東邊日出西邊雨——高速疾馳與謹(jǐn)慎駕駛

　　我們的試駕路線是從位于三亞灣的酒店至亞龍灣的折返點(diǎn)然后返回，全程70多公里。就在我們即將出發(fā)的時(shí)候，看見(jiàn)遠(yuǎn)處的天空有烏云盤(pán)踞，而那正是我們將行進(jìn)的方向，但愿不要下雨。

　　動(dòng)力輸出是保證車(chē)輛運(yùn)動(dòng)感或是駕駛樂(lè)趣的基礎(chǔ)，但就算僅從官方數(shù)據(jù)我們也能知道，奔馳B級(jí)在這方面不會(huì)擁有太出色的表現(xiàn)。實(shí)際的駕駛感覺(jué)驗(yàn)證了之前的想法，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平順線性的特點(diǎn)在7速CVT變速箱的配合下被我們更明顯的感知到，雖然不會(huì)給人動(dòng)力較弱的印象，但即便油門(mén)到底也沒(méi)法感覺(jué)到爆發(fā)力的表現(xiàn)實(shí)在不夠運(yùn)動(dòng)，也許奔馳B級(jí)只能在國(guó)外的2.0T版本上才能彰顯出性能本質(zhì)。

　　剛才產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上工作人員講解過(guò)奔馳B級(jí)采用了自適應(yīng)減震系統(tǒng)，它可根據(jù)路面起伏和顛簸的程度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的軟硬。在動(dòng)力表現(xiàn)不太令人滿意的時(shí)候，我們把注意力集中在這套減震系統(tǒng)上，希望它能為奔馳B級(jí)正名。通過(guò)一段路程的體驗(yàn)，我們對(duì)減震的表現(xiàn)非常滿意，也許是因?yàn)槁访姹容^平坦，阻尼自動(dòng)調(diào)節(jié)到比較硬朗的狀態(tài)，過(guò)彎并線時(shí)可以明顯感覺(jué)到它始終都有力的支撐著車(chē)身，掌控這任何側(cè)傾的出現(xiàn)。

　　之前在實(shí)拍文章中，我們?cè)鴮?duì)奔馳B級(jí)的方向盤(pán)贊不絕口，這主要是因?yàn)槠鋼碛谐錾�的造型和精致的真皮材質(zhì)以及細(xì)膩的手感，但此次在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不太令人滿意，或者可以說(shuō)是不太符合運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)的設(shè)計(jì)，這就是方向盤(pán)的大小。這款方向盤(pán)給人的感覺(jué)還是有點(diǎn)大，操控起來(lái)不夠靈動(dòng)，這在直線居多的路段無(wú)法體會(huì)，但當(dāng)我們轉(zhuǎn)入山路時(shí)就尤為明顯了。同時(shí)我發(fā)現(xiàn)，盡管奔馳B級(jí)采用了先進(jìn)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，但方向盤(pán)的總體表現(xiàn)并不是很輕盈，對(duì)于男性駕駛者來(lái)說(shuō)這無(wú)所謂，但女性用戶可能會(huì)有所抱怨。

　　就在我們到達(dá)折返點(diǎn)的時(shí)候，剛才就已經(jīng)零星滴落的雨勢(shì)開(kāi)始加大，要知道在我們出發(fā)的酒店那邊還是大晴天呢。就在所有人都覺(jué)得試駕到此結(jié)束，只能謹(jǐn)慎把車(chē)開(kāi)回去的時(shí)候，雨似乎又減小了一點(diǎn)，而此刻每輛奔馳B級(jí)都掛著晶瑩的雨滴，是拍照的好時(shí)機(jī)……

　　由于休息的時(shí)間短暫，所以只能大概掃幾張，但三亞特有的亞熱帶風(fēng)情加上綿綿細(xì)雨散在車(chē)身上，這種愜意的感覺(jué)不正是奔馳B級(jí)這種旅行車(chē)的車(chē)主最向往的嗎？唯一遺憾的是，我們不能久留，現(xiàn)在要返程了。

　　隨著車(chē)隊(duì)駛離亞龍灣，降雨的那片陰云也被我們甩在身后，好像雨水的滋潤(rùn)只眷顧亞龍灣地區(qū)，但此時(shí)路面還有不少積水，沒(méi)人愿意魯莽的在這種路況疾馳。

　　終于進(jìn)入路面較干的地段，但眼前就要駛?cè)霌矶碌氖袇^(qū)了，還是抓緊時(shí)間在體驗(yàn)一下奔馳B級(jí)的高速駕駛感受吧。當(dāng)車(chē)速提高到80km/h以上時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音依然控制的很好，雖然百葉窗式全景天窗有更多的接縫處，但刻意聽(tīng)了一下，無(wú)論是頭頂還是側(cè)面，車(chē)內(nèi)都沒(méi)有明顯的風(fēng)噪，看來(lái)奔馳B級(jí)的密封工藝毫不遜色于家族中的長(zhǎng)輩。