駿捷1.8升4G93發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)還是不錯的，5000轉(zhuǎn)爆發(fā)165N·m的峰值扭矩，6500轉(zhuǎn)達(dá)到100Kw的最大功率，但是編輯之前通過廣大的社區(qū)網(wǎng)友的回饋看到，很多網(wǎng)友反應(yīng)這款發(fā)動機(jī)有些“肉”，所以我也著重的感受了一下這款1.8L發(fā)動機(jī)搭載到駿捷Wagon后的實際效果。

　　之前我們的專業(yè)評測團(tuán)隊對駿捷1.8L發(fā)動機(jī)進(jìn)行過詳細(xì)的測試，得出的結(jié)論是這款4G93發(fā)動機(jī)最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速3000～5000，4G93如果在2000轉(zhuǎn)換擋時候會出現(xiàn)輕微較桿現(xiàn)象。而筆者實際駕駛時，也是在3500轉(zhuǎn)左右才換擋，而且基本會把行駛轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)左右，編輯旁邊的賽車陪駕教練也指出，其實這樣的轉(zhuǎn)速下，雖然百公里油耗會比起低轉(zhuǎn)速換擋有些許的增加，但是實際使用卻可以換來成倍的效率提升。

　　駿捷Wagon與駿捷一樣，方向盤的力度稍沉，而且有些許的滯后，但是指向性很好，而且在這樣的力度之下，讓人也沒有什么激烈駕駛的欲望，取而代之的是沉穩(wěn)、踏實的駕駛感受，這也正好與駿捷Wagon的休閑風(fēng)格想匹配。5MT的檔位行程依舊很長，我估計廠家此舉一是為了減少駕車的緊張感，另一方面，這樣的設(shè)計也是為了適合更廣泛的人群。掛檔時，會明顯感覺到推入1、3、5擋時的感覺還算正常，但是往回拉掛入2、4擋時，就會明顯感覺到檔位行程確實很長了。

　　雖然檔位行程很長，但是檔位的清晰度還是一如既往的準(zhǔn)確，而且手感和吸入感都不錯。駿捷Wagon的離合器也屬于行程較長的那種，需要開之前稍微適應(yīng)一下，我的感覺是：結(jié)合點比較偏低，所以起步時油門和離合器的配合還是需要一定準(zhǔn)確度的，不然很容易出現(xiàn)“抖動”的情況。

　　高速過彎也是來之前我比較關(guān)心的一項，因為作為一款Wagon車型，雖然駿捷Wagon的前后配重比要比三廂車型更平衡，但是肥大的尾部還是會使尾部的慣性明顯增大，而極限狀態(tài)則會到來的更早。而實際駕駛時也確實有這樣的感覺，轉(zhuǎn)彎時極限狀態(tài)來的要比三廂版本更早也更直接，但是彎道平衡性確實經(jīng)過了仔細(xì)的調(diào)教，讓人感覺非常的踏實，駿捷Wagon的側(cè)傾也完全屬于可接受范圍，多出來的尾部并沒有使該車的彎道性能打折扣。不過以上狀況僅限于駕駛的極限狀態(tài)，90%的日常狀態(tài)下，是感覺不到駿捷Wagon和普通駿捷三廂版本的差別的。

　　之后我又試駕了駿捷Wagon的1.8T自動擋車型，雖然4AT的變速箱略顯陳舊，與華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)有些許的不搭調(diào)，但是畢竟作為一款居家休閑為主的旅行車，配備一款自動變速箱也是十分必要的事情。這款自動擋車型的1.8T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還算不錯，雖然廠家宣稱從2000轉(zhuǎn)開始就有渦輪開始介入，但是我們實際感受到有一定推背感時的轉(zhuǎn)速基本已經(jīng)在3000轉(zhuǎn)了，而且還比較強(qiáng)烈，此時這款發(fā)動機(jī)就會告訴你它和1.8L的自然吸氣有什么區(qū)別了。

　　手自一體的加減檔也與一般車型的反應(yīng)時間和靈敏度沒什么兩樣，我感覺大約在0.3~0.5秒之間，也是“上加下減”的換擋方式，只是4速的自動變速箱確實對這款1.8T的發(fā)動機(jī)有些許的制約。

　　以上就是我這一天的試駕對于駿捷Wagon的感受，可以說這是一款讓我個人非常滿意的車型，不論是外觀、動力還是廠家引以為傲的空間，都著實讓我驚喜不小。雖然駿捷Wagon除尾部外與駿捷沒有任何差別讓不少人有點可惜，但是出自賓夕法尼亞設(shè)計團(tuán)隊的整車造型還是在一定程度上彌補(bǔ)了這一點。

　　旅行車目前在市場上的份額確實很小，這首先與消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)，其次就是與車本身的性價比有關(guān)了。就如當(dāng)年兩廂版富康進(jìn)軍國內(nèi)一樣，從當(dāng)年根本無法被大眾接受，到目前市場占有率和保值率都首屈一指的車型，可以說國人的汽車消費(fèi)觀念會隨著時代的進(jìn)步和身邊生活的變化而隨之變化的。

　　相信華晨公司也是看準(zhǔn)了這一點，駿捷已經(jīng)為其開創(chuàng)了一個良好的市場份額和口碑，我對駿捷Wagon的市場表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。也許近一兩年國民的購車觀念還不能一下子轉(zhuǎn)變過來，但是隨著時間的累積和國人消費(fèi)意識的轉(zhuǎn)變，旅行車遲早會像現(xiàn)在的三廂車一樣走進(jìn)尋常百姓家，而到那時，大家在選擇這一類車型的時候，中華駿捷Wagon也就會成為大家優(yōu)先考慮的一部車。駿捷已經(jīng)為華晨開創(chuàng)了一個銷量奇跡了，中華駿捷Wagon又會給我們帶來怎么樣的驚喜呢？讓我們拭目以待吧！。（文/汽車之家 武文杰）