雖然買跑車追求的就是一個(gè)范，雖然它的無框式車門設(shè)計(jì)也的確實(shí)現(xiàn)了這個(gè)范，但就像無論你是多大的人物也好，總是要吃飯的，而車子肯定也要擔(dān)負(fù)起旅行儲(chǔ)物的職責(zé)，而這個(gè)任務(wù)它做得并不好，起碼在前排我們很難找到什么儲(chǔ)物空間，即便是車門上的儲(chǔ)物空間也為了滿足設(shè)計(jì)的需要而被精簡(jiǎn)得沒什么了。后排可放倒的座椅倒是一處不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，這樣它也不會(huì)成為一個(gè)雞肋，從而與行李箱連成一片，實(shí)現(xiàn)了更為寬敞靈活的儲(chǔ)物空間。

『三菱伊柯麗斯的空間』

　　盡管可分折的后排座椅使這款本來很缺乏實(shí)用性的跑車煥發(fā)了生機(jī)，但設(shè)置在后部的低音炮卻讓這一切努力都付之東流了�；蛟S這款車的設(shè)計(jì)師就認(rèn)為純粹的跑車就應(yīng)該是這樣，耳畔不能少了高品質(zhì)的音樂，速度和轉(zhuǎn)速表要絕對(duì)閃耀，將換擋變成一種樂趣，剩下的什么實(shí)用性，人機(jī)工程的問題就放在一邊吧，為了純粹，必須要放棄一些東西，有得必有失嘛�；蛟S，對(duì)那些跑車愛好者們來說，真的是這樣吧。

『三菱伊柯麗斯的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』

　　這款162馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于這輛1.5噸的跑車來說顯得有些平庸，你不可能期望靠它為你贏得賽道上的喝彩，不過它的魅力在于出色的操控表現(xiàn)，減輕了重量的前軸反映出了很好的操控能力。它的四速手自一體變速箱與這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也屬于一般，經(jīng)濟(jì)性就更談不上出色了。這就是30萬元以內(nèi)跑車的一個(gè)共同特點(diǎn)，看著它們的犀利造型，你一定會(huì)感到熱血沸騰，但實(shí)際上，它們所能帶來的運(yùn)動(dòng)能力卻讓人有些失望，與外形的純粹相比，跑車的韻味并不是很強(qiáng)。

『三菱伊柯麗斯的外觀細(xì)節(jié)』

　　在加拿大，我們?cè)��?jīng)測(cè)試過它的V6版車型，263馬力的最大功率才是一輛跑車所需要的。不過限于它的輪胎和比較小的后防傾桿，在彎道下它和直四車型的最高速度相差不多。這一切的感覺都是它轎車與SUV共用的底盤造成的，更為強(qiáng)調(diào)舒適性的設(shè)置讓它在高速路上能夠有更舒適安靜的巡航能力，車子的穩(wěn)定性很好，感覺很扎實(shí)。

　　那么，為什么此次三菱并沒有給我們帶來它的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而只有這款四缸的呢？除了價(jià)格的問題以外，它的變速箱并不能很好的發(fā)揮它的動(dòng)力性能，因此在動(dòng)力表現(xiàn)受到制約的情況下，更高的性價(jià)比似乎才是最具魅力的組合。

『三菱伊柯麗斯的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　除了越野車以外，三菱在國(guó)內(nèi)的銷售始終缺乏亮點(diǎn)，無論是中級(jí)車戈藍(lán)還是東南三菱改了又改的藍(lán)瑟都沒有能力來幫助三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上攻城掠地。當(dāng)然我們也并沒有希望這款伊柯麗斯能夠表現(xiàn)出怎樣傲人的銷量，只是能夠在平淡的跑車市場(chǎng)帶來一絲生氣，或許成為國(guó)內(nèi)三十萬以下最具性價(jià)比的進(jìn)口跑車就是它最大的愿望吧。