柴油瑞鷹裝備的是一臺(tái)1.9升高壓共軌渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了博世的電子技術(shù)，最大功率111馬力/4000rpm，在1800rpm時(shí)即達(dá)到最大扭矩輸出235N·m 。實(shí)際試駕中發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性比較獨(dú)特，和我們?nèi)粘Ｊ煜さ钠�油車有明顯不同。

　　高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過(guò)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度.

　　柴油車以前給人的印象多是噪音大、震動(dòng)大，所以在我點(diǎn)火時(shí)特別留意這兩點(diǎn)，但噪音和震動(dòng)都沒(méi)有特別引起注意的表現(xiàn)，點(diǎn)火過(guò)程很平順，和平時(shí)開(kāi)的那些車沒(méi)有兩樣，只是怠速比普通汽油車略高，大概是950rpm。這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音江淮控制的很好，在車內(nèi)怠速時(shí)幾乎聽(tīng)不見(jiàn)過(guò)多聲響，這點(diǎn)很令人滿意。因?yàn)槲覍?duì)這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較好奇，所以刻意下車打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋想好好聆聽(tīng)一下。
這是什么聲音……
很熟悉……
沒(méi)錯(cuò)，卡車的聲音，就是卡車的聲音！

　　這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音和普通的卡車很像，只是要小很多，坐在車廂內(nèi)感覺(jué)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平基本相同，不會(huì)引起耳朵的任何不滿。關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，我們?cè)摮霭l(fā)了。