● 動(dòng)力系統(tǒng)：2.0+5速手動(dòng)
　　
　　我們體驗(yàn)的這輛賓悅2.0手動(dòng)舒適型，動(dòng)力來自于這臺(tái)2.0L 16氣門DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129Ps/5500rpm，雖然最大扭矩172N·m在2.0排量中只能算是一般，但持續(xù)從3000到4500轉(zhuǎn)都能輸出最大扭矩還是很強(qiáng)大的。

　　由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)排放的原因，在北京等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的城市，我們還看不到賓悅的身影，也希望廠家能盡快解決這一問題。

　　賓悅?cè)�系只有手�?dòng)擋車型，沒有自動(dòng)變速箱提供，對(duì)于那些經(jīng)常在城市擁堵道路中行駛，要求自動(dòng)擋車的用戶的確是個(gè)遺憾，也希望廠家盡快推出自動(dòng)擋車型。這款賓悅2.0舒適型采用了5擋手動(dòng)變速箱，擋把采用真皮包裹，無論是視覺效果還是手感上感覺都很不錯(cuò)，盡管擋為形成有點(diǎn)長(zhǎng)，在一定程度上影響了換擋速度，但是擋位還是非常明確的，入擋的感覺很清晰，從1擋到5擋都很順暢，不會(huì)有推不進(jìn)去的現(xiàn)象。

　　賓悅的離合器行程長(zhǎng)，而且結(jié)合點(diǎn)比較高，因此起步對(duì)于它來說并不困難。而賓悅這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)給我們的感覺可以說是相當(dāng)?shù)臏睾�，無論你是輕踩油門還是全油門狀態(tài)，油門的反應(yīng)始終都是不急不躁，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的攀升。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了172N·m的最大扭矩，但是你不會(huì)感覺到有動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)，車速平穩(wěn)上升，可以說完全談不上什么推背感。

　　不過像這樣的中型車追求的就是平穩(wěn)、舒適，并不需要什么激烈的駕駛風(fēng)格，因此這樣的動(dòng)力和駕駛感覺還是很符合車型定位的，唯一不太理想的就是在超車到時(shí)候，即使是降擋之后也不會(huì)有任何動(dòng)力爆發(fā)的感覺，只能靜靜的等待車速的提升，因此超車的時(shí)候一定要把握好時(shí)機(jī)，特別是在高速公路上更是如此，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率并不是很高，因此高速性能表現(xiàn)并不理想，速度超過100km/h公里之后速度提升就明顯變慢了。

　　賓悅的方向盤設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，并沒有設(shè)計(jì)動(dòng)功能按鍵，不過采用了真皮包裹，雖然說材質(zhì)一般，但是手感還說的過去，握起來感覺也比較舒服，而且方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的力度適中，不過尺寸有點(diǎn)大，另外就是如果沒有那些仿桃木的裝飾可能視覺效果更好一些。

　　在行駛的過程當(dāng)中，賓悅方向盤的路感還是比較清晰的，能真實(shí)的反應(yīng)路面的狀況，這樣也能方便駕駛員判斷路面的狀況。而且方向轉(zhuǎn)動(dòng)力度保持的不錯(cuò)，高速的時(shí)候不會(huì)有輕飄飄的感覺，低速狀態(tài)下也不會(huì)感覺很費(fèi)力，這點(diǎn)我還是比較滿意的。但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就顯得有些不夠精準(zhǔn)了，車頭感覺總是要比方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慢了半拍。