掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，Jetta GLI引擎室內(nèi)躺的是與GTI同款的2.0升TSI直四發(fā)動(dòng)機(jī)，引擎室的安排也井然有序。渦輪增壓搭配缸內(nèi)直噴科技，使2.0 TSI引擎擁有200匹的最大馬力，28.6公斤米的最大扭力則可自1,800rpm至5,000rpm形成平坦的扭力高原。再搭配六速DSG雙離合器變速箱，與GTI完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)，Jetta GLI的性能表現(xiàn)相當(dāng)令人期待。

『2.0升TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎的實(shí)力在GTI身上已獲得驗(yàn)證』

　　不過(guò)三廂車型在裝載機(jī)能上的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)也增加了車身重量，讓人對(duì)Jetta GLI的操控表現(xiàn)打上問(wèn)號(hào)；特別是GTI一貫利落的車尾動(dòng)態(tài)，會(huì)不會(huì)因?yàn)槎喑鲆唤仄ü啥�顯得遲鈍，便是試車組要來(lái)探究的目標(biāo)。

　　發(fā)動(dòng)引擎，熟悉的排氣聲浪自車后傳來(lái)。轉(zhuǎn)速指針維持在900rpm，待水溫升至正常，掛入D檔，二話不說(shuō)便大腳油門；2.0 TSI引擎未讓筆者失望，Jetta GLI的加速表現(xiàn)幾近與GTI難分秋色，轉(zhuǎn)速一過(guò)2,000rpm，猛烈的加速力道讓人直呼過(guò)癮；而隨著轉(zhuǎn)速拉高，渾厚的排氣聲浪也彷佛鼓吹駕駛，將引擎直拉至紅線轉(zhuǎn)域。

『直線上，Jetta GLI的動(dòng)力表現(xiàn)幾乎和GTI沒(méi)有分別』

　　一如數(shù)據(jù)所示，Jetta GLI在引擎直至5,000rpm時(shí)仍不顯疲軟，而在轉(zhuǎn)速逼近紅線時(shí)，DSG變速箱迅捷的升檔動(dòng)作，也讓動(dòng)力輸出的空窗期降至最低。更有甚者，駕駛也能運(yùn)用手感利落的換檔撥片進(jìn)行操作，除了在加速時(shí)盡享高轉(zhuǎn)速的暢意，干涉度極低的變速箱邏輯，也讓駕駛在退檔時(shí)更隨心所欲，使動(dòng)力銜接更為綿密流暢。

● 市區(qū)駕駛與GTI差異不大

　　手握方向盤，Jetta GLI依然傳遞Volkswagen一貫的扎實(shí)路感。獨(dú)到的方向盤輔助力道設(shè)定，一直深得筆者喜愛(ài)，在提供駕駛便利性的同時(shí)，駕駛?cè)钥山逵煞较虮P保留的路面細(xì)節(jié)，仔細(xì)掌握目前的路面情形和車身指向。而懸掛系統(tǒng)也一同擔(dān)綱駕駛與路面間的溝通橋梁，偏向硬調(diào)的阻尼設(shè)定，使懸掛在吸收碎震上不拖泥帶水，但對(duì)路面坑洞的反應(yīng)也較為敏感一些。

『一般路面駕駛下，Jetta GLI的車尾重量并不明顯』

　　在一般市區(qū)路面的駕駛上，Jetta GLI的行路反應(yīng)幾乎與GTI沒(méi)有分別。多出的車尾重量在低速時(shí)難以察覺(jué)，而在進(jìn)行車道變換、加速超車等動(dòng)作時(shí)，Jetta GLI的身段也依舊靈活；手打方向盤，油門略點(diǎn)，Jetta GLI的后輪跟進(jìn)相當(dāng)?shù)轿�，甚至讓人有駕駛GTI的感官錯(cuò)覺(jué)。

● 彎道操駕仍不惶多讓

　　接著駛?cè)肷絽^(qū)，山區(qū)的彎道才能看出底盤的真實(shí)表現(xiàn)。事實(shí)上，駛?cè)胍恍└咚購(gòu)澖�，Jetta GLI的車身動(dòng)態(tài)仍是一派穩(wěn)�。涸诰珳�(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下，駕駛可輕松掌握彎內(nèi)路線；當(dāng)Jetta GLI呈現(xiàn)出些微的轉(zhuǎn)向不足，駕駛也能利用方向盤修正，或是收點(diǎn)油門讓車頭回到正確路線。玩心漸起，油門隨之漸深：此刻懸掛系統(tǒng)也提供足夠的支撐力道，加上前后防傾桿的輔助，讓車身側(cè)傾的情形不易發(fā)覺(jué)。唯在車速追高，側(cè)傾逐漸浮現(xiàn)時(shí)，輪胎嘶嘶的抗議聲起，此時(shí)才知抓地力的極限已至；不過(guò)即便輪胎瀕臨抓地極限，但側(cè)滑的情形仍是可以掌控。

『扎實(shí)、清晰的路感回饋，是大眾車型一貫的風(fēng)格』

『Jetta GLI硬派的懸掛系統(tǒng)，使其在彎道中的側(cè)傾不甚明顯，讓駕駛的操駕信心倍增』

　　唯有在一些狡黠的小幅度彎角中，Jetta GLI的車尾個(gè)性才會(huì)顯露出來(lái)。先前穩(wěn)固的底盤特質(zhì)讓人不經(jīng)意忽略行李廂的存在，而在一個(gè)低速?gòu)澖莾?nèi)，錯(cuò)估的彎點(diǎn)也迫使筆者大腳煞車并修正方向盤。行李廂的存在感此時(shí)顯得明顯，讓后輪的反應(yīng)有點(diǎn)遲疑，而車尾也順勢(shì)向外滑出；不過(guò)ESP系統(tǒng)的實(shí)時(shí)介入，加上懸掛系統(tǒng)的支撐，車尾彷佛只厥了個(gè)嘴，待抓地力恢復(fù)，便回到正確的行駛路線。

● 性能車也有大肚量

　　房車與掀背車的論戰(zhàn)，相信許多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都曾在心中拉鋸。一方面欣羨小鋼炮車款的帥氣兩廂造型，以及在性能操控上的優(yōu)勢(shì)；另一方面，考慮周末想帶一家四口去家樂(lè)福、Costco大肆采買，三廂房車的裝載機(jī)能又在此凸顯。具備GTI的經(jīng)典操控樂(lè)趣，同時(shí)又能兼顧到實(shí)用需求，Jetta GLI不啻是性能車迷的另一項(xiàng)選擇。