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剎車明顯提升比亞迪F3-R 1.6AT小測(cè)試

孟慶嘉

2008年07月10日 17:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 加速測(cè)試中，1.6AT車型不及1.5MT，但剎車擁有進(jìn)步

汽車之家比亞迪比亞迪F3 R 1.6 自動(dòng)擋

　　2000轉(zhuǎn)左右起步，電子油門在車輛“抬頭”的瞬間就被生生憋回去，而3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，這種現(xiàn)象會(huì)有所好轉(zhuǎn)，然而，整個(gè)過(guò)程下來(lái)，比亞迪F3-R 1.6AT還是會(huì)給人“費(fèi)力不討好”的感覺(jué)，期間我們所感受到的只有慢騰騰的加速與緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的儀表指針，即便換擋速度較快，但最終也沒(méi)能幫它擊敗1.5MT車型，最終成績(jī)僅在14.9秒，（1.5MT車型為13.3秒）差距還是很明顯的。

　　相比動(dòng)力偏弱的加速，1.6AT款在剎車測(cè)試中還是給我們找到點(diǎn)平衡。盡管最終43.9米的成績(jī)還是不能算是出色，但與之前（測(cè)試1.5MT車型）的47.5米剎車相比還是有所提高的，對(duì)此，我們也表示比較滿意。

　　這次與比亞迪F3-R 1.6AT的接觸純屬小測(cè)試，經(jīng)過(guò)一系列的“例行公事”后，我們認(rèn)為這款車的改變盡管不大，但各個(gè)“要命”。外觀上，前臉隔柵的全新樣式給整車提升了氣勢(shì)，論效果還是值得表?yè)P(yáng)的！動(dòng)力系統(tǒng)的改變也是重要一點(diǎn)，可以說(shuō)這臺(tái)1.6L 4G18發(fā)動(dòng)機(jī)與4AT變速箱匹配還不錯(cuò)，可是動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜，相比之下，我還是更推薦1.5MT的F3-R。

　　當(dāng)然了，我也不否認(rèn)這款比亞迪頂配車型的性價(jià)比，畢竟是一款售價(jià)僅在7萬(wàn)多元的自動(dòng)擋緊湊級(jí)車型，對(duì)于開(kāi)不慣手動(dòng)擋車型并且比較務(wù)實(shí)的朋友來(lái)說(shuō)，也許這款1.6AT車型的推出算是他們的福音；而我還是選擇繼續(xù)支持比亞迪F3-R 1.5MT吧……（圖/文/攝汽車之家孟慶嘉測(cè)試助理：王苦公梁�。�

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