MINI Clubman搭載的是與Cooper完全相同的一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，由鋁制缸蓋和鑄鐵缸體組成，最大功率為88kW（120馬力）/6000rpm；最大扭矩達到160N·m/4250rpm�；叵肫饚讉�月前Cooper車型在測試時12.9秒的平平成績，我們對這款加長加重的Mini其實并不抱太大希望。

　　◆ 加速測試：加速成績比Cooper稍有進步，路面狀況是主因

　　在D擋狀態(tài)下大腳油門起步Mini Clubman的油門的反映很遲鈍，柔順的加速沒有帶給我們太多的樂趣。換成Sport模式再試幾次，油門相應突然的變得積極了很多，變速箱也更努力的工作了，變速箱把轉速提升到斷油前的6500轉左右才會換入2擋。經(jīng)過反復數(shù)次測試后我們得出了12.1秒的最好成績。反而比重量更輕的普通版Mini Cooper 12.9秒的成績提高了0.8秒，經(jīng)過我們后來的分析道路條件是主要原因，我們這次測試的路面比起之前的瀝青路面更粗糙相對來說附著力也更好，所以提高0.8秒的成績也在情理之中了。

　　還有一點需要指出的是，我們此次在測試中出現(xiàn)的好成績基本上都是在關閉DSC模式下作出的。在打開DSC模式下電子系統(tǒng)會在檢測到車輪出現(xiàn)細微的打滑狀況時，便以降低發(fā)動機的功率的方式來實現(xiàn)車輛的穩(wěn)定性。雖然穩(wěn)定性提高不少但卻影響到了起步加速時的節(jié)奏。相反關閉之后雖然在起步時輪胎產(chǎn)生一些小小的滑動，但動力發(fā)揮卻更為順暢了，開和關DSC之后那零點幾秒的差距就是這樣產(chǎn)生的。

　　◆ 剎車成績 加重后的車身導致了制動距離的增長 但成績還算理想

　　全力制動時Mini Clubman的車身并沒有非常明顯的前傾，車輛的姿態(tài)被堅實的懸掛控制得非常優(yōu)雅，以至于從外面看，你會感到駕駛者似乎并沒有盡全力剎車。然而就在這種平和的氣氛中，Mini Clubman卻穩(wěn)穩(wěn)的停了下來。一切似乎都是那樣的平常，那么的輕松。其實這與它配備的四輪碟剎系統(tǒng)不無關系。

　　◆ 連續(xù)剎車工況圖

　　經(jīng)過我們連續(xù)10次的剎車測試最終得出的合理剎車成績?yōu)?1.3米，而且制動系統(tǒng)沒有明顯的熱衰減的跡象。成績一直保持在41左右的區(qū)間內，不過畢竟Mini Clubman還是比Cooper重了45公斤，隨之增加的的剎車距離也在我們的預料之中。

◆ Mini Clubman 1.6AT的測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 05:00　　Date 23/05/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)

0-60  05.3
0-100  12.1

◆ Braking results

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60-0  02.1  14.0
100-0  03.3  41.3

 　　◆ 噪音成績

　　我們找到一段幾公里長的無車公路，在避免其他車輛噪音的干擾的同時關閉所有車窗、空調系統(tǒng)以及音響設備進行測試以確保準確性，最終成績分別為：60km/h--65.8分貝、80km/h--67.2分貝、120km/h--72.4分貝，而怠速狀態(tài)下則為56.8分貝。

　　作為一款帶有運動風格的小車Mini Clubman，沒有安裝發(fā)動機隔音棉，聲浪很容易傳到駕駛者耳中，也許對于副駕駛上的人來說可能會感到比較嘈雜，不過它卻能夠有效的調動起駕駛者狂奔的欲望，隨著車速的提高，發(fā)動機的“旋律”也就更高亢，確實令人感到十分的興奮。

●　本文結論：

　　如果說其他車還有競爭對手可以對比，那么MINI Clubman是汽車中很少的一種———沒有什么性格相似的競爭對手。我個人認為，選擇MINI Clubman，實際上選擇的是一種生活方式和一種審美。

　　Clubman的兩個新特征：一是增加了男色魅力，目標群體不再是專一女性，也考慮到了男性的需求，即有獨立見解、性情灑脫、注重生活情趣的非傳統(tǒng)型的時尚男女，二是增加了一定的實用性。盡管如此，MINI依然是MINI，依然是用來“玩”的車。而在中國，這群“好玩”的男人目前還是男孩（主要是80后的一批年輕人)。開著MINI Clubman這樣一款具有獨特外表的個性小車跑在街上，絕對可以幫他們吸引更多異性的眼球。

　　另外這款“加長版”的MINI，最令人興奮的是還具有40多種顏色隨你挑選搭配，而且還可選配各種飾件和特別配件，打造屬于自己的時尚個性MINI世界。所以只要手中銀兩充裕，個性小車會誰人不愛呢？（文/圖：汽車之家 高超 攝影：孟慶嘉 測試助理：王苦公）

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