絕美風(fēng)光！榮威750 1.8T挑戰(zhàn)天門山游記
該車搭載的是一臺直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（160馬力），最大功率達(dá)到118kw/5500rpm；最大扭矩為215N.m/2100rpm。參數(shù)上，榮威750 1.8T的百公里加速時間為9.5秒（不代表汽車之家觀點），最高時速205公里/小時。
為了更好的適應(yīng)國內(nèi)的路況，榮威750 1.8T在底盤和懸掛均做出了改進(jìn)，與之前測試過的2.5車型不同的是，1.8T車型的懸掛路感明顯變得的柔和多了，期間的傳體感有所下降，但換來了更好的舒適性，無論過坑洼路面還是高速行駛，這種感覺都會有所體現(xiàn)。
之前熟悉并欣賞的發(fā)動機(jī)聲浪在1.8T車型上以不復(fù)存在，更低沉的聽覺享受與低轉(zhuǎn)速下的更好發(fā)力才是它長項。也許是2.5L款給我的印象很好，對于這款1.8T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)我只能說特點不明顯，2100rpm到來的峰值扭并不算兇猛，但還是屬于有勁兒的那種。
駕駛中，5速自動變速箱平順性不錯，面對全油門時，它也能做出快速的反應(yīng)，期間的降擋速度和加速力度還是可以令駕駛者愉悅一陣。D擋與S擋模式在低轉(zhuǎn)速下差別明顯，而轉(zhuǎn)速超過4000，這種差距便會越來越小。
在200公里/小時中，依然可以感覺到發(fā)動機(jī)仍有部分的動力儲備，210公里/小時后這種感覺就基本要靠“悠”了（最高可達(dá)到220公里/小時），其實這個數(shù)字已經(jīng)在不知不覺中打破了官方的極速數(shù)據(jù)（205公里/小時）。
結(jié)束了此次試駕，我們還有些意猶未盡的，首先因為大霧，試駕車隊無法繼續(xù)向頂峰進(jìn)發(fā)，同時也無法體驗到榮威750 1.8T真正的山路表現(xiàn)，不過我還是堅持自己的看法，醉翁之意不在酒，當(dāng)優(yōu)雅的榮威750遇到天門山時，我還是愿意將目光和心態(tài)轉(zhuǎn)移到欣賞與陶醉上去……（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉）
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中型車試駕評測
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