● 熟悉的駕駛感，更佳的動力表現(xiàn)，雨燕很好開！

　　駕駛雨燕給人的感覺就是輕松、靈活，4輪4角的設(shè)計為它打下了非常好的駕駛基礎(chǔ)，面對轉(zhuǎn)彎或并線時，雨燕會給人緊湊、跟隨性好的感覺，車身整體性很不錯。

　　輕松的駕駛來源于四肢所觸及到的部位，首先是方向盤，尺寸標(biāo)準(zhǔn)，粗細合適，握上去手感沒的說；駕駛中，方向盤的回糾力不是很大，因此，轉(zhuǎn)向時身體也不會跟著太較勁，倒車入庫也會輕松許多。其次，多功能方向盤將音響功能全部匯集其中，開車時使用很方便，該功能也是同級別車中比較少見的，因此也成為我喜歡它的原因之一。

　　雨燕1.5的擋位清晰，行程偏短，配合同樣行程偏短的離合器，在激烈駕駛時絕對會表現(xiàn)得干凈、利落！不過對于新手來說，這種短離合器的設(shè)計就有點挑戰(zhàn)性了，如果你正為此而抱怨，那么，我還是勸您加強些駕駛技巧，等完全適應(yīng)過后一定會嘗到甜頭。起初接觸該車時，我還會誤以為在3～4擋時會出現(xiàn)入擋不完全的情況，因為在操作過程中向下“拉”的距離很短，而且吸入很準(zhǔn)，實際上擋已經(jīng)掛上了。

　　需要說明的是，1.5車型的擋位相比1.3款（之前測試的車型）來說，擋位的清晰度有明顯的提升，而且此次測試車輛還是未出磨合期的準(zhǔn)新車，對此表現(xiàn)我們還是給予極大的肯定。（通過之后的性能測試圖會體現(xiàn)的更清楚）

　　雨燕1.5的懸掛偏于硬朗，過減速帶時的生硬作響讓我對它有了幾分陌生感，記得之前測試1.3款時，懸掛的韌性和反饋表現(xiàn)都不錯，但傳遞到車內(nèi)的感覺并沒有這么直接，看來通過動力方面的提升，懸掛方面也應(yīng)該做了些“手腳”，以讓它可以表現(xiàn)得更加運動一些。

　　說到該車的賣點，那就必須得說說這臺M15A全鋁發(fā)動機了，該1.5L發(fā)動機（103馬力）具有VVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率為76kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm，在日常駕駛時的動力表現(xiàn)比較令人滿意，當(dāng)然也會比老款的1.3L發(fā)動機有了明顯的性能提升！

　　想要讓這臺發(fā)動機發(fā)揮出來，那就必須將轉(zhuǎn)速控制在3500rpm以上，此時的動力表現(xiàn)才會比較積極，油門響應(yīng)也靈敏不少，超車會感覺很有勁兒，與1.3款比，這臺發(fā)動機最大的好處是提供了更好的高速巡航加速能力，在高速狀態(tài)下，輕松程度至少比前者提高10％！