● U型彎道體驗(yàn)

　　在冰雪路面，當(dāng)車輛高速進(jìn)入U(xiǎn)型彎道并開始轉(zhuǎn)向時(shí)，由于離心力大于地面的附著力，因此容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。而當(dāng)進(jìn)入彎道之前剎車減速時(shí)，由于冰面的附著力低，只要輕踩剎車踏板，你就會(huì)感覺到ABS系統(tǒng)立刻啟動(dòng)，剎車踏板彈腳的感覺很細(xì)膩而且頻率非�？�。而在這種冰雪路面上的極限駕駛，對(duì)于這類電子輔助系統(tǒng)的確是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不過RIO銳歐還是讓沒有讓我們失望。

　　本次活動(dòng)是要體驗(yàn)車輛的極限駕駛感受，在專業(yè)試車手的指導(dǎo)之下，高速通過彎道，而且猛打方向，這時(shí)候車身開始側(cè)滑。此時(shí)就需要駕駛者反打方向盤，來修正車身的運(yùn)行軌跡。不過在這里要提醒大家，在沒有安全場(chǎng)地以及專業(yè)人員的指導(dǎo)之下，大家不要嘗試，以免發(fā)生危險(xiǎn)！
　　
● 蛇形繞樁體驗(yàn)

　　蛇形繞樁是本次體驗(yàn)難度最大的項(xiàng)目之一，對(duì)于車身的控制要更好，要準(zhǔn)確的掌握轉(zhuǎn)向的實(shí)際，同時(shí)對(duì)于剎車的力度也要適當(dāng)，否則車輛會(huì)完全失控。

　　從圖中我們可以看到，RIO銳歐在繞樁時(shí)懸掛給于的側(cè)向支撐力還不錯(cuò)，過第一個(gè)樁桶時(shí)，車輛發(fā)生了側(cè)滑，通過反打方向盤能夠迅速修正車輛運(yùn)行軌跡，從而繼續(xù)完成繞樁動(dòng)作。

試駕感受：

　　雖然是第一次冰雪試駕，第一次在這樣寬廣的冰面上開車從橫馳騁，在這里我感受到了除了感受北國(guó)濃厚的冬日氣息之外，對(duì)冰雪駕駛也是很有心得，收獲頗豐的。通過冰雪駕駛安全知識(shí)的介紹以及實(shí)際路面的駕駛，對(duì)于冰雪道路的駕駛感受更加深刻，了解到在冰雪的道路環(huán)境下該如何駕駛，以及在駕駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些意外情況，而出現(xiàn)意外之后應(yīng)該如何處理等等。

　　而相信大家跟也我一樣或多或少會(huì)有所收獲，編輯在這里簡(jiǎn)單的總結(jié)出幾關(guān)于冰雪路面駕駛的注意事項(xiàng)。第一就是要“緩”，起步加速要緩，剎車要緩，而彎道時(shí)打方向同樣要緩。第二就是“慢”，在進(jìn)入外道之前一定要先降低車速，這樣出現(xiàn)極限狀態(tài)的可能性就會(huì)打打降低。第三就是“穩(wěn)”，在駕駛過程中，雙手一定要牢牢的抓住方向盤，從而保證車身更加穩(wěn)定。相信有了這三點(diǎn)，在配上現(xiàn)如今汽車上各種的電子輔助設(shè)備，安全系數(shù)大大增加。

　　不過編輯要在這里提醒大家，無論是什么樣的電子輔助設(shè)備，都無法100%的絕對(duì)安全，而最主要的還是要考我們自身注意行車的安全問題，這樣才能最有效的避免事故的發(fā)生。而我相信這幾就是冰雪試駕的真正意義所在。（文/圖/攝影 汽車之家 梁�。�