新威樂的配置也與老款完全一樣，廠方介紹說，威樂的配置相對于這個(gè)價(jià)位的家用車型來說已經(jīng)很豐富了。參看過新威樂的配置表，我們得承認(rèn)還是比較全面的，象電動(dòng)門窗、后風(fēng)擋除霜、后排出風(fēng)口、電動(dòng)可折疊后視鏡、中控鎖和遙控鑰匙、智能報(bào)警提示、高位剎車燈、行李廂照明燈等等人性化設(shè)備一應(yīng)俱全。

　　內(nèi)飾部分也沒有改動(dòng)，仍然延用老款的簡單小巧型的風(fēng)格，做工也沒有明顯的變化，進(jìn)入車廂內(nèi)有明顯的氣味，當(dāng)然也與新車有關(guān)系。

　　中控臺旁邊的儲物格設(shè)計(jì)得比較有特點(diǎn)，象兩張大嘴一樣，內(nèi)飾基本都以弧線形為主，顯得比較圓潤可愛。

● 試駕——輕松駕駛的代步工具

　　由于只有一輛試駕車，受時(shí)間所限，只是試駕了一圈，沒能全面地對新威樂的性能進(jìn)行體驗(yàn)，并且新威樂性能方面與老款的變化并不大，因此只是簡單地介紹一下。

　　試駕的是新威樂的手動(dòng)擋，因?yàn)樵囻{的場地都是連續(xù)的彎路，沒有長距離直線路程，整個(gè)過程最高加到四擋，時(shí)速基本上沒有超過50Km/h。對視線前方的空蕩一時(shí)有點(diǎn)不適應(yīng)，因?yàn)橥�樂的時(shí)速是在右前方的VFD真空熒光投影式儀表上以數(shù)字形式顯示的，很科技的感覺，也許是不習(xí)慣的緣故，還是感覺沒有指針式的更直觀。

　　這款手動(dòng)擋新威樂的發(fā)動(dòng)機(jī)和威志的一樣是5A+，起步時(shí)給油要稍微大一點(diǎn)，提速反應(yīng)順暢。

　　怠速時(shí)的噪音和振動(dòng)微小，但起步后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是明顯的，中段提速反應(yīng)不錯(cuò)。掛擋時(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)澀，可能是新車的緣故，但擋位還是比較清楚的，比起威姿來強(qiáng)一些，雖然沒有試駕上威姿，但是有其他媒體試駕后反應(yīng)說威姿的1擋與3擋很近，掛擋時(shí)容易推錯(cuò)，還好在新威樂身上沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題。

　　威樂的剎車踏板略高，對前段的力量反應(yīng)不是很迅速。因?yàn)檎麄�(gè)試駕過程基本全是連續(xù)的彎路，還有幾個(gè)很大角度的肘形彎，感覺懸掛的支撐稍弱，側(cè)傾明顯，另一位媒體朋友試駕時(shí)，本人坐在后座左邊在一個(gè)轉(zhuǎn)彎處被直接甩到了右門，當(dāng)然他的入彎速度也過于快了些，同時(shí)跟后排座椅是平的也有直接關(guān)系。

　　對威樂的轉(zhuǎn)向感覺有點(diǎn)辛苦，力度與行程跟車頭的反應(yīng)跟想象的不太一樣，也就是反應(yīng)不夠直接，需要不斷進(jìn)行修正以調(diào)整角度。但是與車型本身的特點(diǎn)、定位以及價(jià)格結(jié)合來看，日常生活中不會有人以如此速度跑這樣的彎路來考驗(yàn)這么一款小車，作為在城市里上下班的代步工具只要開著順手舒服就足夠了。

　　據(jù)介紹，新威樂的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，較低的風(fēng)阻系數(shù)可以在中高速行駛時(shí)大大降低油耗水平，應(yīng)該說這個(gè)數(shù)值還是非常不錯(cuò)的。

　　整體看來，新威樂除了手動(dòng)擋車型改為和威志一樣的5A+發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的性能上并沒有其他變化。外觀上的改變，讓新威樂比過去看起來多了些時(shí)尚感與活動(dòng)，為的是打動(dòng)一些年輕的消費(fèi)者。對于城市里的年輕人，希望買一輛價(jià)格便宜配置豐富的代步車型，新威樂是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/汽車之家 胡永平）