[汽車之家訊]  7、15、30、360、1000、3650只看到這幾組數(shù)字你能想到什么？一周7天？15天半個(gè)月？一個(gè)月30天？一年......我可以告訴你這些數(shù)字的含義代表著一輛車。7年以上德國(guó)紐堡環(huán)路調(diào)校的Sigma底盤、15喇叭的Bose 5.1聲道劇院級(jí)音響系統(tǒng)、30天精工細(xì)作的Tuscany皮革、每秒阻尼變化1000次的電磁感應(yīng)懸掛、西非3650天生長(zhǎng)的莎比利木內(nèi)飾；這就是我們今天的主角，來自美國(guó)的奢侈品——凱迪拉克SLS賽威。

　　而當(dāng)聽到“凱迪拉克”四個(gè)字時(shí)的第一反應(yīng)，就是那些加長(zhǎng)婚車的身影浮現(xiàn)在腦海中，凱迪拉克品牌的確是高級(jí)、豪華的代名詞，連美國(guó)總統(tǒng)的坐駕也是一輛經(jīng)過加長(zhǎng)的凱迪拉克DTS。而用通用首席執(zhí)行官瓦格納的話說，“凱迪拉克是美國(guó)的象征。”

　　這個(gè)美式豪華風(fēng)格的品牌其實(shí)早在2004年就正式進(jìn)入了中國(guó)。不過，雖然在國(guó)內(nèi)它人緣頗佳，但銷量卻仍然和奧迪、寶馬存在差距。造成這個(gè)現(xiàn)象的主要原因在于，國(guó)內(nèi)的凱迪拉克系列存在著比較大的缺憾——也就是僅有CTS、SRX、XLR和凱雷德四款車，這些車型顯然象征意義大于實(shí)際意義。由其是CTS，雖然為凱迪拉克的入門級(jí)車型，但卻是凱迪拉克轉(zhuǎn)回后驅(qū)平臺(tái)的首款轎車，也是凱迪拉克品牌復(fù)興的標(biāo)志。而上海通用的真實(shí)意圖并不是簡(jiǎn)單引進(jìn)生產(chǎn)已經(jīng)研發(fā)完畢的CTS，而在于后驅(qū)平臺(tái)的下一款車型STS。

　　STS就是賽威，自CTS開始，凱迪拉克不再用單詞來給車系命名，而改用了字母縮寫形式。當(dāng)時(shí)CTS散件組裝式的國(guó)產(chǎn)，使凱迪拉克及時(shí)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。而2004年，STS在面世時(shí)，上海通用已經(jīng)開始為制造它做準(zhǔn)備了，同時(shí)還包括了像別克君越那樣較復(fù)雜的二次開發(fā)。

　　那為什么國(guó)產(chǎn)后改叫SLS了呢？大多數(shù)人會(huì)把L理解成長(zhǎng)軸距的意思（Long）；而廠方的解釋是，前面的S表示賽威（Seville），后面的S表示轎車（Sedan），而中間的L則表示豪華（Luxury），其中STS中間的T則代表運(yùn)動(dòng)性（Touring）。將SLS展開就是Seville Luxury Sedan，也就是豪華賽威，雖然名氣不如STS（運(yùn)動(dòng)賽威）大，但它卻是最適中國(guó)豪華市場(chǎng)的車型。

　　為什么這么說呢？下面我們就來體驗(yàn)一下這款凱迪拉克SLS 3.6 V6。

● 刀鋒線條依舊、前后造型霸氣十足

　　前進(jìn)氣格柵采用寬大網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，碩大的卡迪拉克徽標(biāo)鑲嵌上面更體現(xiàn)了整車的霸氣。而卡迪拉克最新的家族特征便是將整個(gè)燈光從上向下依次排列，這些明顯增添了車頭造型的侵略性。霸氣的車頭設(shè)計(jì)十分緊湊，棱角分明的輪廓會(huì)讓人聯(lián)想到同門的CTS，但SLS的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)要比CTS更加細(xì)膩，板金做工相當(dāng)精細(xì)；各個(gè)部件似乎每一部分的比例都經(jīng)過了精心的推算。而頭燈采用了少有的雙透鏡氙氣大燈，就連最下端的前霧燈也用了獨(dú)立的透鏡燈頭，這樣的三透鏡車燈組合在國(guó)產(chǎn)車?yán)锟伤闶强涨傲恕?/P>

　　側(cè)面來看，超過五米的車長(zhǎng)度讓SLS的輪廓看起來同樣非常流暢，扁平的車頂借鑒了傳奇的Sixteen概念車。雖然加長(zhǎng)了這么多，但STS造型的精髓——源自EVOQ概念車的刀鋒線條造型并未遭到破壞，更加修長(zhǎng)的造型反而讓人覺得更加協(xié)調(diào)。

　　凱迪拉克往往突破常規(guī)，SLS也一樣當(dāng)其他廠商的造型風(fēng)格越來越圓滑的時(shí)候，凱迪拉克偏要逆潮流而上，設(shè)計(jì)出一個(gè)筋骨畢現(xiàn)的家伙；頭燈和尾燈面積越來越大似乎也是另一個(gè)趨勢(shì)，而SLS全然不顧這一趨勢(shì)，頭燈不僅面積不大，還采用了并不多見的縱向布局，LED的尾燈更收縮成窄窄的三條，不過這種設(shè)計(jì)不僅讓前臉更有氣勢(shì)，也讓尾部顯得更豐滿、大氣。這種打破常規(guī)的設(shè)計(jì)在此前我們測(cè)試過的雪鐵龍C6身上也表現(xiàn)得非常明顯，不過C6它太前衛(wèi)、太另類了，相比之下SLS更能夠讓人接受這種設(shè)計(jì)。

　　SLS的尾部設(shè)計(jì)的很別致，大面積并且平直的尾部雖然沒有過多的裝飾件，但并不顯得“空曠”，并且非常耐看。由其是車尾那塊很顯眼的擾流板，在此之前從來沒見過這樣一款5米多長(zhǎng)的中大型豪華車安裝這種東西，分明是在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性；而它出現(xiàn)在CTS身上似乎更合理一些。