在加速測(cè)試前，我們有必要了解一下藍(lán)瑟的發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是由哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多車(chē)型爭(zhēng)相使用，不過(guò)最有資格使用它的還得說(shuō)是原配的藍(lán)瑟。

　　這臺(tái)第二代4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向垂直的渦流，使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低，再由ECU調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁臁?/P>

　　通過(guò)這點(diǎn)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內(nèi)，所以能夠帶來(lái)的好處是對(duì)93#和90#燃油都能很好地適應(yīng)。這樣給4G18發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了極強(qiáng)的適應(yīng)能力。

　　在0～100公里加速測(cè)試中，藍(lán)瑟的成績(jī)?yōu)?1.557秒，這個(gè)成績(jī)還是符合這個(gè)檔次的車(chē)型；通過(guò)測(cè)試圖我們可以看出4速變速箱還不錯(cuò)，平順性比較好。

　　藍(lán)瑟的剎車(chē)性能不太理想，多次剎車(chē)之后有較為明顯的熱衰減現(xiàn)象。在日常使用中，剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)不會(huì)那么嚴(yán)重，所以您盡可以放心的正常使用，但是在連續(xù)下坡的山路中的時(shí)候，您就需要小心處理您車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)了。

　　如何合理控制制動(dòng)系統(tǒng)呢？首先不要空擋滑行，利用合理的擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，目的是不要讓剎車(chē)系統(tǒng)承受全部的負(fù)擔(dān)。其次，在行車(chē)過(guò)程中您可以把視線放遠(yuǎn)，采用預(yù)先判斷的方式來(lái)選擇剎車(chē)時(shí)機(jī)，這樣就能避免短時(shí)間內(nèi)高飽和度制動(dòng)給剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)的沉重負(fù)擔(dān)。

　　在介紹發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)我們提到過(guò)藍(lán)瑟的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油，據(jù)說(shuō)在不久前在CCTV權(quán)威節(jié)油大賽上，東南三菱藍(lán)瑟與東南菱帥一舉囊括了1.6L手動(dòng)組的冠亞軍，甚至有車(chē)主宣稱(chēng)自己的藍(lán)瑟最佳油耗在3.1升，當(dāng)然這只是油耗比賽，而并非是日常使用時(shí)的真實(shí)情況，而作為消費(fèi)者的您肯定想了解最真實(shí)的油耗，在進(jìn)行完性能之后，我們會(huì)以一個(gè)非常專(zhuān)業(yè)及公正的油耗測(cè)試來(lái)作為本文的結(jié)束。