跳過驚心動魄的自動全油門事件,我們來看看407的行駛感覺。日常行駛中比較遲緩的油門配合日本愛信公司的6速手自一體變速箱,使得407的行駛感覺可以用非常溫柔來形容,符合法系浪漫的風(fēng)格。
這款6速手自一體變速箱帶有S模式和雪地模式,我們對S模式進行了詳細(xì)體驗,在S模式下發(fā)動機更加敏感,滯后的油門情況略有好轉(zhuǎn)。S模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速經(jīng)常保持在這款含CVVT的3.0發(fā)動機最擅長的發(fā)力區(qū)——3000轉(zhuǎn)~5000轉(zhuǎn)內(nèi)。
● 法系最佳操控,名不虛傳
在穿樁過程中,我們嘗試通過開關(guān)ESP來體驗不同的尾部跟隨性。很遺憾,因為本身就非常穩(wěn)定的后懸掛調(diào)校讓407的ESP幾乎等于“廢物”,只有在最極限的狀態(tài)下ESP才輕輕的介入了一下,剩下情況下你根本感覺不到它的存在。
和307高高的懸掛和極為靈活尾部完全不一樣,407給我們帶來了法系車全新的感覺。之前對法國車的操控概念是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),懸掛高、軟,尾部靈活的不亞于后驅(qū)車,這次對407進行完測試后我們的觀念被徹底改變了。407的轉(zhuǎn)向很有意思,在你輕動方向盤的第一下,車頭略遲緩于方向盤的動作,隨著你繼續(xù)深打方向,車頭迅速指向方向盤對應(yīng)的方向,一絲不差!極為精準(zhǔn)!同時,407的尾部極為踏實,你不用為它多操任何心,甚至可以忽略它的存在,你只需要掌握好方向盤的角度就OK了,不用考慮尾部的操控,因為它會100%按照既定的物理軌跡運行。
駕駛407行駛在片片紅葉的深山中的感覺真是愜意,精準(zhǔn)的操控讓這些暗藏殺機的彎道變?yōu)榱送ㄍ。此時此刻,法國的浪漫情調(diào)體驗的淋漓盡致。
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差評理由: