由于剛剛測(cè)試完Wagon，5HB也一如既往的充裕，所以前排空間方面沒有給我們什么驚喜。雖然空間沒有什么驚喜，但是前排座椅的確讓我們感受到了一絲運(yùn)動(dòng)的味道，黑色的皮質(zhì)包裹著你的感覺很不錯(cuò)！唯一遺憾的是，副駕駛不是電調(diào)座椅，同時(shí)可調(diào)選項(xiàng)較主駕要少一些，難道馬自達(dá)就認(rèn)為5HB就該是一個(gè)人駕駛？副座的女友就不能享受頂級(jí)舒適么？

　　后排空間方面，5HB略微有點(diǎn)局促，厚重的前座椅占用了一點(diǎn)后排空間。同時(shí)后排座椅有些平直，長(zhǎng)途乘坐會(huì)有些身體僵硬。這點(diǎn)不難理解，畢竟5HB還是主要設(shè)計(jì)用來(lái)開的。

　　掀背的后備廂開啟之后很有氣勢(shì)，尾廂蓋升的高高的，個(gè)子矮的女孩甚至都不容易再把它關(guān)上。492升的容積已經(jīng)完全夠用，并且比三廂更實(shí)用，超大的開口讓搬運(yùn)東西成為很簡(jiǎn)單的事情。你不再費(fèi)勁心思的思考這些東西如何擺進(jìn)后備廂里，在5HB里你僅僅把它們?nèi)舆M(jìn)去就行了，沒什么可琢磨的，開口大就是好啊……

● 懸掛高但不失支撐性，離合器行駛感覺很不錯(cuò)

　　5HB的懸掛基本沒有經(jīng)過(guò)什么特別的調(diào)校，有點(diǎn)高，這個(gè)在轉(zhuǎn)向過(guò)程中能體會(huì)到不小的重心改變。懸掛高不意味著就沒有支撐性，5HB的懸掛可以在彎道中給予車身很堅(jiān)強(qiáng)的支撐，同時(shí)它會(huì)告訴你極限的所在，屬于人車溝通很直接的懸掛類型。

　　離合器的設(shè)置讓5HB行駛很有感覺。不高不低的接合點(diǎn)和比較有力度的踏板回饋力，使得踩5HB的離合很有質(zhì)感，什么是質(zhì)感？就是你踩的深淺可以隨時(shí)控制，而不像POLO那種柔到極致的離合，一腳絕對(duì)就到底了，別無(wú)其他位置。

　　行駛在路上，一般城市道路你可以用在3擋和4擋，幾乎沒有上5～6擋的可能。你需要的注意的是，一定要把轉(zhuǎn)速保持在2500以上，換擋轉(zhuǎn)速更是需要在3500才合適！否則這款很徹底的高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)讓你感覺到很乏力。這是個(gè)無(wú)奈的地方，國(guó)人2000轉(zhuǎn)換擋的觀念在5HB身上完全要改改了，要不然您一輩子只能和沉睡的2.3發(fā)動(dòng)機(jī)相伴。

　　同時(shí)，我們仔細(xì)的感受了一下網(wǎng)友反饋很多的“開5HB響耳”的問題。我們?cè)u(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的每個(gè)工作人員都沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況。我們分析估計(jì)是個(gè)別網(wǎng)友開慣了三廂轎車，一旦更換了內(nèi)部容積更大的5HB，同時(shí)在開著音響的話，可能會(huì)造成聲壓有些高，造成響耳。