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有些“鋼炮兒”意思了 測試新POLO勁情

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● 測試結(jié)論

汽車之家

  四年前POLO就以小型精品車型的面貌上市,直到今天其先進(jìn)的制造工藝和超強(qiáng)的安全性仍然沒有被同級對手超越。盡管新POLO比德國晚上市了一年,我們?nèi)匀缓芨吲d的看到了一款非常接近原版的小車!再聯(lián)想到增加的這些非常有份量的設(shè)備,我們感覺到的不是“很貴”,而是“很值”。(文/圖/攝 汽車之家 韓路  測試助理:孟慶嘉、王斯末、張?zhí)叮?/P>

車型圖片
基本參數(shù) POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚
車型名稱: POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
報價: 12.28萬
品牌: 上海大眾
級別 小型車
發(fā)動機(jī): 1.6L 104馬力 L4
變速箱 6擋手自一體
長×寬×高: 3916×1650×1465
車體結(jié)構(gòu) 5門5座掀背車
車身 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
長度: 3916
寬度: 1650
高度: 1465
車重: 1186
軸距 2460
輪距 -
后輪距: -
最小離地間隙: 100
車身結(jié)構(gòu) 掀背車
車門數(shù): 5
座位數(shù): 5
油箱容積: 45
行李箱容積: 250
發(fā)動機(jī) POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
排量(cc): 1598
排量(L) 1.6
工作方式 自然吸氣
氣缸排列型式: L
汽缸數(shù): 4
每缸氣門數(shù): 4
壓縮比 10.5
氣門結(jié)構(gòu) DOHC
缸徑 -
沖程 -
馬力: 104
最大功率(kW) 77
最大功率轉(zhuǎn)速: 5600
最大扭矩(N·m): 155
最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rpm): 3800
發(fā)動機(jī)特有技術(shù): -
燃油: 汽油
燃油標(biāo)號: 93號
供油方式: 多點電噴
缸體材料:
缸蓋材料:
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): 國三
機(jī)油容量: -
變速箱 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
名稱: 6擋手自一體
擋位個數(shù): 6
變速箱類型: AT
底盤轉(zhuǎn)向 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
驅(qū)動方式: 前置前驅(qū)
懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型: 半獨立非驅(qū)動橋
助力類型: 電子液壓助力
車輪制動 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
前制動器類型: 通風(fēng)碟
后制動器類型: 鼓式
前輪胎規(guī)格: 195/55R15
后輪胎規(guī)格: 195/55R15
前輪輞規(guī)格: 6JX15
后輪輞規(guī)格: 6JX15
備胎: 全尺寸

安全裝備 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
駕駛座安全氣囊
副駕駛安全氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾): -
后排頭部氣囊(氣簾): -
前排側(cè)氣囊: -
后排側(cè)氣囊: -
膝部氣囊: -
電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng): -
操控配置 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
ABS抱死
制動力分配(EBD):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC): -
剎車輔助(EBA/BAS): -
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC): -
升降(空氣)懸掛: -
胎壓監(jiān)測裝置: -
零胎壓繼續(xù)行駛: -
動力隨速轉(zhuǎn)向: -
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): -
外部配置 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
手動天窗: -
電動天窗:
全景天窗: -
同色后視鏡:
同色防擦條:
運動版包圍: -
鋁合金輪轂:
內(nèi)部配置 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
真皮方向盤: -
左腳休息踏板: -
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
多功能方向盤: -
方向盤換檔: -
定速巡航: -
泊車輔助:
多功能顯示屏: -
HUD抬頭數(shù)字顯示: -
座椅配置 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
真皮座椅: -
運動座椅: -
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié): -
前排座椅電動調(diào)節(jié): -
電動座椅記憶: -
座椅加熱: -
前座中央扶手: -
后坐中央扶手: -
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通風(fēng): -
后排座椅整體放倒:
后排座椅按比例放倒: -
多媒體配置 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): -
DVD語言電子導(dǎo)航系統(tǒng): -
多媒體控制系統(tǒng): -
藍(lán)牙系統(tǒng): -
車載電視: -
車載電話: -
中控臺液晶屏: -
后排頭枕液晶屏: -
MP3支持:
單碟CD:
多碟CD轉(zhuǎn)換器: -
多碟DVD系統(tǒng): -
2-3喇叭揚聲器系統(tǒng): -
4-5喇叭揚聲器系統(tǒng): -
6-7喇叭揚聲器系統(tǒng):
8喇叭以上揚聲器系統(tǒng): -
燈光配置 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
氙氣大燈: -
自動頭燈: -
轉(zhuǎn)向頭燈: -
前霧燈:
后霧燈:
大燈高度可調(diào): -
大燈清洗裝置: -
玻璃/后視鏡 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
前電動車窗:
后電動車窗:
防夾手功能:
電動后視鏡:
后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊: -
手動后遮陽簾: -
電動后遮陽簾: -
后視鏡防眩目:
后排側(cè)遮陽簾: -
遮陽板化妝鏡:
感應(yīng)雨刷: -
空調(diào)/冰箱 POLO 勁情 1.6AT風(fēng)尚版
手動空調(diào):
自動空調(diào): -
后座出風(fēng)口: -
溫度分區(qū)控制: -
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié): -
車載冰箱: -

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    測試文章:內(nèi)心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus
    評測編輯-王子平:

    形象設(shè)計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強(qiáng)的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補(bǔ)短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    評測編輯-朱力神:

    當(dāng)這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機(jī)又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機(jī)型與老款的1.6L發(fā)動機(jī)在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的。當(dāng)然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機(jī)使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機(jī),實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當(dāng)不錯的代步工具。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強(qiáng)。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進(jìn)氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進(jìn)行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導(dǎo)價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機(jī),所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進(jìn)口鈴木速翼特和進(jìn)口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當(dāng)年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標(biāo)準(zhǔn)的配備。

    評測編輯-梁。

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當(dāng)年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進(jìn)步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當(dāng)年的風(fēng)范,而真正“打敗”它的正是它自己。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機(jī)和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望?珊薜膰鴥(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設(shè)備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當(dāng)我坐進(jìn)去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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