捷豹XEL

　　下一輛推薦的是英倫運動型中級車，它就是國產捷豹XEL(參數(shù)|詢價)。推薦這車的原因就是它足夠小眾，當年新車價格優(yōu)惠就比較大，現(xiàn)在二手車價格非常誘人。2018款的2.0T中配車型，現(xiàn)在二手價格只需12萬多。在很多人眼里捷豹可能算不上豪華品牌，但卻有一種獨特的高貴氣質。十幾萬買輛捷豹，絕對算是花小錢辦大事。

　　捷豹XE最初是進口到國內，后來由奇瑞國產的XEL，為了適應國內需求對后排進行了加長。捷豹在英國一直是跑車生產商的代名詞，所以捷豹XEL以運動化作為主打，一點也不奇怪。前大燈組的風格設計很是犀利，似乎緊鎖的眉頭在凝視前方，很有沖擊力。

　　雖然經(jīng)過了加長，但依然突顯著英國車的本質風格。車頭長，車尾緊湊，典型的后驅車布局。側窗面積小，顯得車身比較厚重，車身比例就顯得更加運動。車尾部分更加簡潔，單邊共兩出的排氣，厚重感十足的后備箱，突顯車尾的力量感。

　　內飾整體設計跟外觀思路很相似，簡潔而左右對稱的布局，運動氣息中帶有少許豪華感，全黑色調在兩種風格中幾乎挑不出毛病。三幅式方向盤同樣是運動化風格，車標Logo圓形喇叭尺寸較大，這也是傳承下來的捷豹基因。

　　車機系統(tǒng)現(xiàn)在看起來有點過時了，但豐富的物理按鍵操作起來很方便�？照{功能的控制也幾乎全用物理按鍵，方便程度確實比集成在屏幕里好得多。

　　中高配車型搭載的英國之寶音響很不錯，全車11個揚聲器，音質效果是有保障的。

　　動力方面配備2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200馬力，最大扭矩320�！っ�，高配車型能夠達到250馬力、365牛·米。而底盤方面，前雙叉臂后多連桿懸架在用料上跟進口版一致，大量的鋁材非常厚道。

　　雖然捷豹XEL是當時同級當中造型最運動的中級車，但這車實際的駕駛感受卻很舒適，它各方面的品質感都要比進口版車型更出色。其實這種做法也沒錯，很多人只是需要一個很運動的外形，但要能滿足舒適和城市代步需求。

寶馬3系

　　人生總繞不開一臺寶馬3系，對于每一個向往速度與激情的男孩來說，到了而立之年，寶馬3系確實是一臺兼顧運動和家用的首選車型。尤其是國產長軸距車型推出之后，它的操控感、運動特性是豪華品牌里最好的，后排的舒適度也是讓家人無可挑剔的。

　　寶馬3系如今已經(jīng)發(fā)展至第七代（底盤代號G28），而目前國內保有量最大的是上一代底盤代號F35的版本。這代3系從2012年一直生產到2019年，它的運動特性和平衡性其實要比新一代的G28更好。新一代3系全面向舒適化妥協(xié)的做法，曾受到相當大的質疑，所以老款3系依舊是一臺很值得入手的運動中級車。

　　所以老款寶馬3系的保值率并不低，如今2017款的320Li基本售價在14萬左右。根據(jù)二手車之家的信息顯示，5年保值率能保持在55.73%，足以看出消費者對它的認可。

　　開眼角的大燈設計曾是這一代3系標志性的特征，寶馬也是從2017款開始，給3系配上了效果出色的M運動套件，再配上M專屬的埃斯托藍。可以說是這代國產3系的顏值巔峰了，當年有多少男孩為它心蕩神迷。

　　這一代3系的內飾，還保留著寶馬的運動基因，向駕駛席傾斜的中控臺，大量的物理按鍵，相比新一代全是大屏的設計，還是老款更對味！此外，第五代的iDrive出現(xiàn)在2017款3系上，主界面采用了同7系相同的界面UI，語音控制系統(tǒng)也相當好用。

　　2017款3系最大的變化，就是全面換裝B系列發(fā)動機，擁有318（1.5T縱置布局）/320（2.0T低功）/330（2.0T高功）和340（3.0T）四種動力選擇。除了集成度更高之外，缸體變得更為細長，同時中冷器由風冷變?yōu)榱怂�冷。傳動系統(tǒng)也換為升級之后的ZF 8AT。

　　寶馬3系吸引人的不光是運動的外觀，還有它同級最好的駕駛質感。良好的轉向手感，精密的底盤調校，游刃有余的加速響應。它能帶給你舒適，也能帶你給激情，這種收放自如的表現(xiàn)才是它真正的魅力所在。

　　好了，以上就是這次給大家推薦的四款二手中級車。就像開頭說的，2023年新車市場已經(jīng)打起了價格戰(zhàn)，二手車市場勢必會受到?jīng)_擊。屆時二手車價格一定會變得更有吸引力，如果今天提到這四款車中有你的心儀車型，不妨再觀望一陣。（文 汽車之家 才秋陽）