獨(dú)樹(shù)一幟駕趣追求馬自達(dá)SUV發(fā)展歷程

李昊鵬

2022年12月23日 07:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家發(fā)布于:北京

　　2016年，馬自達(dá)推出了誕生于CX-5平臺(tái)的中國(guó)特供緊湊型轎跑SUV CX-4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。最初由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)選擇，售價(jià)14.08-21.58萬(wàn)。CX-4成功吸引了追求個(gè)性化、年輕化和運(yùn)動(dòng)化的消費(fèi)者，2017-2019年間，CX-4熱賣(mài)時(shí)月銷(xiāo)量在7000臺(tái)以上。而隨著競(jìng)品的不斷增多，CX-4的競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)了下滑。

　　2017年，馬自達(dá)在日本本土市場(chǎng)推出了一款采用7座或6座布局的旗艦SUV CX-8。該車(chē)定位中大型SUV，外觀采用了與CX-5相同的魂動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚動(dòng)感，很能吸引年輕消費(fèi)者。動(dòng)力方面，CX-8在日本市場(chǎng)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩450N·m。2018年，長(zhǎng)安馬自達(dá)將CX-8引入國(guó)產(chǎn)，全系采用2+3+2座布局，動(dòng)力方面搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱，可選擇前驅(qū)或四驅(qū)版本，售價(jià)25.88-33.08萬(wàn)。

　　“CX-X0”將是馬自達(dá)今后全新SUV系列的命名體系。2019年，馬自達(dá)推出了全新小型SUV CX-30，采用魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)哲學(xué)，著力體現(xiàn)減法美學(xué)，即由減、省略而營(yíng)造出留白的豐潤(rùn)，同時(shí)車(chē)身下部使用大面積的斜上揚(yáng)線黑色防擦條，展現(xiàn)SUV車(chē)型應(yīng)有的硬朗型格。搭配映照天地光影的“穹影曲面”，明暗表現(xiàn)立體而富有層次。CX-30基于新一代馬自達(dá)3打造，先后榮獲了“2020世界年度車(chē)”三強(qiáng)、“2020德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”等國(guó)際大獎(jiǎng)。在馬自達(dá)3兩廂版車(chē)型不引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的背景下，同時(shí)考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV產(chǎn)品的熱情，長(zhǎng)安馬自達(dá)于2020年將CX-30國(guó)產(chǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)依然是人們熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)/6速自動(dòng)變速箱的組合。

　　同年，CX-30增加了2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，帶24V輕混系統(tǒng)，相比普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有了22馬力/28N·m的提升，最大輸出功率180馬力，最大扭矩230N·m，但對(duì)油品的要求也更高了。作為電動(dòng)化潮流趨勢(shì)下的產(chǎn)品，純電版的馬自達(dá)CX-30 EV在2021年國(guó)產(chǎn)，動(dòng)力方面搭載一臺(tái)最大功率160kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩300N·m，NEDC續(xù)航450km，售價(jià)15.98-20.18萬(wàn)。

　　新能源SUV車(chē)型方面，馬自達(dá)在2019年推出了純電動(dòng)小型SUV MX-30，基于Human Modern概念，對(duì)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了全新的表現(xiàn)手法的嘗試。外觀設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)潔大氣的立體設(shè)計(jì)，突顯純粹之美，給人以親近溫馨的表情。Free Style的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出車(chē)倉(cāng)整體的輕盈之美。內(nèi)飾方面，浮動(dòng)式中控臺(tái)讓車(chē)內(nèi)空間獲得充足的開(kāi)放感，并采用個(gè)性化環(huán)保材料展現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念。搭載e-SKYACTIV純電動(dòng)動(dòng)力總成，最大功率105kW，最大扭矩為265的N·m電機(jī)，WLTP續(xù)航僅256km。2020年，MX-30“電改油”，推出了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+24V輕混的版本。

　　2022年，馬自達(dá)推出了全新緊湊型SUV CX-50，該車(chē)與馬自達(dá)3、CX-30以及MX-30同屬小平臺(tái)產(chǎn)品線，已計(jì)劃引入國(guó)產(chǎn)。長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下目前擁有：CX-30、第二代CX-5、CX-8、CX-30 EV、CX-4五大系列SUV車(chē)型。據(jù)悉，CX-50國(guó)產(chǎn)版將于2023年上半年上市。CX-50先期將會(huì)推出2.0L/2.5L版車(chē)型，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱。其中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。未來(lái)，CX-50還將推出油電混動(dòng)版車(chē)型。

　　外觀方面，馬自達(dá)CX-50采用了充滿強(qiáng)勁生命力的高顏值魂動(dòng)設(shè)計(jì)，相比海外版本，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型將針對(duì)后排的腿部空間和腳部空間進(jìn)行優(yōu)化，帶來(lái)更舒適的乘坐感受。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。車(chē)漆方面，CX-50將會(huì)推出鋯石砂、謐境藍(lán)兩種全新車(chē)身配色。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，CX-50將會(huì)繼續(xù)采用非�！榜R自達(dá)”的設(shè)計(jì)，中控屏尺寸很小，儀表盤(pán)也走的是傳統(tǒng)路線。不過(guò)可以看到，新車(chē)中控臺(tái)的整體布局還是比較簡(jiǎn)約的，也算是符合當(dāng)前市場(chǎng)的審美趨勢(shì)。此外，新車(chē)還優(yōu)化了車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間，以更好地滿足戶(hù)外愛(ài)好者的需求。不僅如此，全景天窗的出現(xiàn)無(wú)疑會(huì)讓不少馬自達(dá)粉絲感到激動(dòng)。

　　在小平臺(tái)產(chǎn)品線之外，馬自達(dá)還有一個(gè)定位更高的大平臺(tái)產(chǎn)品線，涉及CX-60、CX-70、CX-80、CX-90。這四款車(chē)型將推出兩種車(chē)身類(lèi)型，同時(shí)也會(huì)有2排和3排兩種座椅類(lèi)型。在道路和停車(chē)場(chǎng)相對(duì)狹窄的歐洲和日本，馬自達(dá)將推出2排座椅的MAZDA CX-60和3排座椅的MAZDA CX-80。而對(duì)于追求更大尺寸和氣場(chǎng)的市場(chǎng)，馬自達(dá)則將推出寬體車(chē)身2排座椅的MAZDA CX-70和寬體車(chē)身3排座椅的MAZDA CX-90。針對(duì)大平臺(tái)產(chǎn)品線，在電動(dòng)化普及的歐洲市場(chǎng)，馬自達(dá)將主要投入直列四缸燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，同步推出搭載新一代直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)及直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，同時(shí)也將通過(guò)組合48V混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高水平的動(dòng)力與環(huán)保性能。

　　在追求更強(qiáng)動(dòng)力的市場(chǎng)，除了提供搭載渦輪增壓的新一代直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型以外，馬自達(dá)還將提供插電式混合動(dòng)力車(chē)型。在清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱度居高不下的日本，馬自達(dá)將主要推出搭載直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和48V混合動(dòng)力的車(chē)型以滿足用戶(hù)需求。馬自達(dá)還計(jì)劃推出搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的純電汽車(chē)，并在2025年左右推出EV專(zhuān)用平臺(tái)的車(chē)型產(chǎn)品。馬自達(dá)希望通過(guò)推出一系列的電動(dòng)化車(chē)型，實(shí)現(xiàn)在2030年旗下所有車(chē)型電動(dòng)化的目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)：

　　從進(jìn)入新千年開(kāi)始，馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域已經(jīng)摸索前行超過(guò)20載。一身傲骨的馬自達(dá)，一直追求讓消費(fèi)者擁有難忘的造型設(shè)計(jì)，以及無(wú)窮無(wú)盡的駕駛和操控樂(lè)趣，秉承“全世界只要有2%的消費(fèi)者認(rèn)可馬自達(dá)汽車(chē)便足矣”的小眾路線。然而，在電氣化浪潮之下，馬自達(dá)必須做出選擇。面向2030年，馬自達(dá)將推出全新混動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，在電動(dòng)化高速滲透的中國(guó)市場(chǎng)推出專(zhuān)屬純電車(chē)型，并在全球范圍內(nèi)逐步投放純電車(chē)型。馬自達(dá)將著手全面推出純電平臺(tái)專(zhuān)屬車(chē)型。預(yù)計(jì)到2030 年，純電車(chē)型在馬自達(dá)全球銷(xiāo)量中的占比約為25%到40%。