[汽車之家 精彩汽車生活]  純電動車在網絡上噴得一塌糊涂，尤其是電量焦慮，似乎純電動車一無是處。然而事實是，純電動車的銷量在不斷攀升。在真實世界里，到底是怎樣的用戶，會去選擇純電動車呢？他們又是怎樣使用的？本期《車輪人生》，帶大家走進程序員戴盟的北京通勤生活。

　　1月上旬的北京，正值寒潮來襲，這幾日最高氣溫也在-2℃，最冷的日子最高氣溫甚至在-12℃，在北京凜冽的寒風中，體感更加寒冷。來自陜西省東南部地區(qū)的戴盟，在臨近巴蜀的濕潤溫氣候中生長起來的他，在多年定居北京后，早已適應了這里的干燥和冷風，而他新買的純電動車，似乎也比預期中更為適應北京的冬天。

　　戴盟剛結婚沒幾年，正好手里有個新能源指標，由于生活和工作中都有用車需求，于是就買了一輛廣汽本田VE-1，作為每天的通勤和偶爾全家出行的工具。

　　這樣的通勤是幾乎每個住在東五環(huán)外打工人的日常，區(qū)別在于，有了車的戴盟不用擠沙丁魚罐頭一樣的地鐵，也不存在每周一天的限號問題。

　　擁堵是躲不開的，在這條路上，經常能看到為了躲避擁堵人們，使出的形形色色的招數，有的讓人捧腹，有的讓人肅然起敬。

　　對于戴盟來說，廣汽本田VE-1這款純電動車開起來的感覺和普通燃油車差別非常小。還有個共同之處，在擁堵路段和慢速行駛時，純電動車同樣會出現能耗較高的情況。每天通勤往返40公里，但戴盟的開車方式，完全看不到任何異于普通燃油車的情況，網上為了提高續(xù)航而關空調等手段完全沒有出現。

　　使用B擋時，強動能回收功能開啟，一旦松開油門就會有明顯的減速及拖曳感，這是純電動車最獨特的駕駛感受，但戴盟很少會使用，畢竟通勤路線基本一致，還有良好的充電環(huán)境。

　　到了夏季，使用成本將會低得多，全年綜合下來，能耗成本要比燃油車低得多。戴盟和新車都期待著天氣暖和起來。

　　福報，是每一個創(chuàng)業(yè)者的追求，更是程序員無法推卸的責任。戴盟下班時間一般都不太早，但好處是沒那么堵車了。

總結：

　　網絡上有些人對于電動車有非常大的成見，但現實中純電動車的銷量，卻呈現出另一番景象。作為一名電動車車主，也作為程序員的思維，戴盟對于人與工具的關系的認知非常清晰，從他用車的態(tài)度我們就能看得出來。使用者需要找到合適的方式去使用工具，成為工具的主人，而非被工具束手束腳，成為工具的努力。更重要的是，使用者應該根據使用環(huán)境以及自身條件來選擇合適的工具，真正掌控工具，而非去抱怨工具。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）