BMW品質(zhì)把控 體驗寶馬C 400 X踏板車
[汽車之家 摩托車] 相信中國摩托車市場地發(fā)展是有目共睹的，而且不僅體現(xiàn)在銷售環(huán)節(jié)上，越來越多的國產(chǎn)品牌開始崛起的同時，國際一線品牌也開始和中國廠商合作，早在多年前隆鑫摩托車為寶馬成功生產(chǎn)650單缸發(fā)動機�，F(xiàn)在，兩家摩托車制造商再次合作，推出了中量級踏板車BMW C400系列。
近些年，中級踏板摩托車逐漸成為了城市通勤的“紅人”。因為它不僅方便在擁堵地區(qū)行駛，儲物能力還非常出色，周末還能在往來郊區(qū)進行一次愉悅的小長途，這些都是消費者選擇中量級踏板車的原因。那么，擁有百年發(fā)展歷史的寶馬摩托車，2018年推出了C400系列中級踏板車，并于2019年在中國市場上市。
這次我體驗的是BMW C 400 X，GT車型不在討論范圍內(nèi)，不過兩款車的動力部分沒有任何差別，只是后者增加了一些舒適性和功能性配置。按照慣例，咱們先聊聊車輛外觀。寶馬C 400 X長寬高為：2210mm，835mm，1305mm，座高775mm，車輛外觀第一印象很大，并且由于車身設(shè)計棱角分明，氣場上顯得非常戰(zhàn)斗。如果是新手第一次接觸的話，可能會對它很有殺氣的外觀產(chǎn)生敬畏感，不過這并不算件壞事。
配置方面，寶馬C 400 X在中量級踏板車中算得上佼佼者，這要歸功于BMW賦予的電子主動安全系統(tǒng)。ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該功能大體意思是，當車輛后輪發(fā)生滑動時，可在很短時間內(nèi)（大約半秒）自動控制發(fā)動機輸出的動力，從而降低車輛失控率，這在沙石和濕滑路面尤為重要。車輛其他配置，基本都是該級別踏板車常見裝備， 不過高配車型還具備了手機互聯(lián)功能。
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