BMW品質把控 體驗寶馬C 400 X踏板車
底盤部分，首先值得好評的是寶馬C 400系列配備了前雙剎車系統(tǒng)，制動效果非常出色，甚至有些過度。前正叉后雙減振，行程分別為110mm、112mm。車輪尺寸前120/70 R15，后150/70 R14，配備ABS。需要說明的是，前后減振有些過硬，而且前部容易觸底，優(yōu)點是彎道支持夠力，回彈速度夠快。
行駛感受，先說動力，寶馬C 400系列實際排量350cc單缸水冷發(fā)動機，最大功率25kW（約40馬力），峰值扭矩35�！っ住Ｆ鸩教崴龠�算迅速，CVT變速箱傳動皮帶與普利珠之間的配合的比較細膩，起步階段感受尤為明顯。中段加速一氣呵成，在該級別當中屬于上游水平。出于排量有限，極速徘徊在120-130km/h區(qū)間。行駛操控可以說是整車表現最優(yōu)秀的，入彎輕松下壓，讓駕駛者以更大的角度過彎。最后，雙人駕駛并沒有感到吃力包括操控。
結語：
我相信大多數人看到寶馬C 400 X在國內市場6.89萬元-7.59萬元的售價，一定不會接受這款排量只有350cc的踏板摩托車，但事實卻不是想象的那樣，盡管這是一款中國生產的寶馬摩托車，可品牌價值在消費者心中仍然居高不下，再加上寶馬的設計與研發(fā)，讓這款車的綜合性能水平在同級別中處于領先地位。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）
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摩托車
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