[汽車(chē)之家 車(chē)名故事] 布加迪(參數(shù)|詢(xún)價(jià))品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在2008年，而威航（Veyron）成為了國(guó)人最先熟知的布加迪車(chē)型。繼任者Chiron于2016年登場(chǎng)，近兩年布加迪又陸續(xù)推出了Divo、La Voiture Noire和Centodieci三款新作。本文，我們就來(lái)詳細(xì)解析一下布加迪的車(chē)型命名，聊聊這些車(chē)名背后的精彩故事。

一、布加迪品牌簡(jiǎn)史回顧

　　1909年，埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）在法國(guó)莫爾斯海姆創(chuàng)立了自己的汽車(chē)公司，開(kāi)始生產(chǎn)布加迪品牌的汽車(chē)。埃托雷·布加迪擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)制造高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)關(guān)注輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)加輕量化車(chē)身不僅使布加迪屢屢打破速度紀(jì)錄，也使其在賽場(chǎng)上勇創(chuàng)佳績(jī)。

　　埃托雷·布加迪不僅是工程師，也是藝術(shù)家。出生于米蘭藝術(shù)家庭的他，將家庭賦予的藝術(shù)才華用在了他的汽車(chē)設(shè)計(jì)上，制造出高性能的豪華車(chē)。每一臺(tái)布加迪都是疾馳的藝術(shù)品，注入了埃托雷·布加迪對(duì)速度與藝術(shù)的極致追求。

　　1936年，能力卓著的長(zhǎng)子讓·布加迪（Jean Bugatti）接手了父親的公司，隨后又兼管了公司的賽車(chē)隊(duì)，可惜在1939年，年僅30歲的他因車(chē)禍不幸去世。二戰(zhàn)期間，埃托雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辭世，享年65歲。此后，埃托雷·布加迪的另一個(gè)兒子接手了公司，但卻經(jīng)營(yíng)不善，從1963年起幾度易手。

　　1987年，布加迪品牌迎來(lái)了第一次復(fù)興，意大利企業(yè)家Romano Artioli買(mǎi)下了該品牌，并在1991年推出了超級(jí)跑車(chē)EB 110，以紀(jì)念品牌創(chuàng)始人誕辰110周年。然而沒(méi)過(guò)多久，公司就陷入了經(jīng)營(yíng)困難，并在1995年關(guān)閉了生產(chǎn)線。

　　1998年，布加迪品牌迎來(lái)了第二次復(fù)興，大眾集團(tuán)入主布加迪，并在2005年推出了威航系列，使其重回頂級(jí)超跑陣營(yíng)。2015年威航宣布停產(chǎn)，換代車(chē)型布加迪Chiron在2016年日內(nèi)瓦車(chē)展正式亮相。2019年，布加迪品牌迎來(lái)了110歲生日，盡管幾度興衰，但初心始終未改。

二、布加迪車(chē)型命名

1、早期1910年～1962年： Type+數(shù)字

　　早期的布加迪車(chē)型以“Type+數(shù)字”的形式命名，代表車(chē)型之一的Type 35是布加迪歷史上最成功的賽車(chē)。上世紀(jì)20年代，它幾乎統(tǒng)治了整個(gè)歐洲賽場(chǎng)，在1924年～1930年期間贏得了超過(guò)1000次勝利，其中在1925年～1929年，連續(xù)5次蟬聯(lián)Targa Florio耐力賽冠軍。

　　征戰(zhàn)各大汽車(chē)賽事的同時(shí)，布加迪并未忽略民用車(chē)市場(chǎng)，其通過(guò)從賽場(chǎng)上積累的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)始制造豪華跑車(chē)。1927年，布加迪推出了Type 41“Royale”，排氣量高達(dá)12.7升的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，內(nèi)飾使用了當(dāng)時(shí)最高檔的材料。這一切都是為了打造夢(mèng)幻之車(chē)，Type 41“Royale”奠定了布加迪豪華品牌汽車(chē)的重要地位。

　　布加迪最為經(jīng)典的Type 57系列由讓·布加迪主持設(shè)計(jì)，擁有優(yōu)美的車(chē)身線條。該車(chē)最顯著的特點(diǎn)是將賽車(chē)的高性能與豪華車(chē)的功能性相結(jié)合，能同時(shí)滿足日常使用及長(zhǎng)途旅行的需求。布加迪Type 57系列的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.3升的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1934年～1940年期間總共制造了710臺(tái)。

2、 第一次復(fù)興：1987年～1995年：EB 110

　　在經(jīng)營(yíng)危機(jī)中苦苦掙扎的布加迪于80年代中后期迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，其在90年代伊始推出了造型驚艷、性能卓越的超級(jí)跑車(chē)EB 110。車(chē)名中的“EB”是品牌創(chuàng)始人Ettore Bugatti姓名首字母的縮寫(xiě)，“110”是為紀(jì)念生于1881年的埃托雷·布加迪誕辰110周年。

　　濃郁的90年代意式超跑風(fēng)格、剪刀門(mén)、3.5升V12四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、553馬力、3.4秒0-100km/h加速時(shí)間、343km/h最高車(chē)速，一連串關(guān)鍵詞令它將當(dāng)時(shí)一眾超跑甩在身后。不過(guò)世界經(jīng)濟(jì)不景氣致使富豪們對(duì)超級(jí)跑車(chē)興致索然，縱然它的外觀、性能超乎尋常，也不得不面對(duì)銷(xiāo)量不佳的尷尬，最終EB 110只生產(chǎn)了139臺(tái)便戛然而止。

3、 第二次復(fù)興：1998年～至今：致敬傳奇

　　2001年，大眾集團(tuán)宣布正在研發(fā)中的布加迪新車(chē)正式命名為Veyron EB 16.4（中文名為威航），其中“Veyron”是為了紀(jì)念布加迪品牌歷史上功勛卓著的車(chē)手Pierre Veyron，它曾駕駛布加迪57S Tank賽車(chē)贏得了1939年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍�！癊B”是品牌創(chuàng)始人姓名的首字母縮寫(xiě)，“16.4”則代表它的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有16個(gè)汽缸及4個(gè)渦輪增壓器。

　　最大功率1001馬力，峰值扭矩1250牛·米，0-100km/h加速時(shí)間2.5秒，0-200km/h用時(shí)7.3秒，0-300km/h加速僅需16.7秒，最高車(chē)速達(dá)到驚人的407km/h。2005年，布加迪威航正式上市，基礎(chǔ)版車(chē)型起售價(jià)為122.5萬(wàn)歐元。截至2015年，威航在10年時(shí)間里總共制造了450臺(tái)。