[汽車(chē)之家 車(chē)名故事]  1919年7月10日，華特·歐文·賓利（Walter Owen Bentley）先生創(chuàng)辦了以自己姓氏命名的汽車(chē)品牌——賓利。在品牌誕生101周年之際，讓我們一起聊聊賓利的《車(chē)名故事》。

1、早期以發(fā)動(dòng)機(jī)排量命名

　　賓利品牌最初的車(chē)型以發(fā)動(dòng)機(jī)排量命名，1919年，賓利3升EXP 1在倫敦西北部的克里克伍德誕生。當(dāng)時(shí)，Autocar雜志稱(chēng)這臺(tái)車(chē)“為熱衷于駕駛體驗(yàn)的駕馭者而生，一部滿(mǎn)足長(zhǎng)距離所需的純正賽車(chē)�！彪S后，賓利3升EXP 2在1919年奧林匹亞車(chē)展上首次與公眾見(jiàn)面。

　　1921年，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的3升“Mule”EXP 2由賓利試車(chē)手弗蘭克·克萊蒙特駕駛，在布魯克蘭賽道首次亮相。同年，第一臺(tái)量產(chǎn)的賓利3升車(chē)型交付給名為諾埃爾·凡·拉爾特的車(chē)主。作為運(yùn)動(dòng)型敞篷車(chē)，3升車(chē)型為賓利贏(yíng)得過(guò)無(wú)數(shù)榮譽(yù)。1924年和1927年，賓利3升車(chē)型兩次登頂勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍寶座，也因此登上了各大新聞的頭條。

　　賽場(chǎng)的卓越成就使得賓利3升車(chē)型受到了上流社會(huì)和貴族客戶(hù)的青睞，其中不乏喬治王子（后來(lái)的肯特公爵），威爾士親王（愛(ài)德華八世）和約克公爵，以及后來(lái)的國(guó)王喬治六世。與當(dāng)時(shí)的豪華汽車(chē)制造商一樣，賓利提供發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)，同時(shí)也為客戶(hù)提供車(chē)身定制服務(wù)。

　　有部分客戶(hù)選擇了重型封閉式四座車(chē)身，但這種車(chē)體將削弱3升車(chē)型的性能。為此，賓利開(kāi)發(fā)出6½升Big Six車(chē)型。上世紀(jì)20-30年代，在克里克伍德生產(chǎn)的其它型號(hào)還包括4½升車(chē)型、6½升Speed Six車(chē)型、8升車(chē)型等。

　　1931年，勞斯萊斯以12.5萬(wàn)英鎊的價(jià)格收購(gòu)了昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利。1933年，賓利3½升車(chē)型（后來(lái)改款為4¼升車(chē)型）正式問(wèn)世。這是賓利易主之后推出的首款車(chē)型，基于勞斯萊斯Peregrine項(xiàng)目打造，在勞斯萊斯Derby工廠(chǎng)生產(chǎn)。從那時(shí)起直到2003年，賓利與勞斯萊斯一直共享底盤(pán)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

2、Mark系列

　　到20世紀(jì)30年代末，賓利4¼升車(chē)型已逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力。采用更新穎設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛至沓來(lái)。而1939年問(wèn)世的Mark V正是賓利給予對(duì)手的回應(yīng)，不過(guò)由于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，只有極少數(shù)輛的賓利Mark V被生產(chǎn)出來(lái)。

　　Mark V是賓利首款采用了帶螺旋彈簧獨(dú)立前懸架的車(chē)型，也是最后一款在Derby工廠(chǎng)生產(chǎn)的賓利。值得一提的是，同為英國(guó)汽車(chē)品牌的捷豹在1948年也推出了名為Mark V的車(chē)型，據(jù)了解取這個(gè)名字正是為了向賓利在1939年-1941年間推出的Mark V車(chē)型致敬。

　　二戰(zhàn)后，賓利隨勞斯萊斯的汽車(chē)業(yè)務(wù)一起遷至克魯工廠(chǎng)。賓利汽車(chē)的生產(chǎn)在1946年恢復(fù)正常，基于Mark V演變而來(lái)的Mark VI，成為了第一款從克魯工廠(chǎng)下線(xiàn)，采用勞斯萊斯標(biāo)準(zhǔn)化鋼制車(chē)身打造的賓利車(chē)型。

3、Continental歐陸

　　1952年，賓利打造出更具流線(xiàn)型設(shè)計(jì)的R Type系列，新車(chē)本質(zhì)上是一個(gè)擁有更大后備廂的MK VI。為了體現(xiàn)與勞斯萊斯的差異化，賓利還推出了線(xiàn)條更具張力的R-Type Continental雙門(mén)轎跑車(chē)。該車(chē)的含稅價(jià)格高達(dá)6928英鎊，接近1952年英國(guó)人年均收入的15倍，當(dāng)年英國(guó)人平均年薪為468英鎊。

　　R-Type Continental擁有低矮、修長(zhǎng)且輕盈的車(chē)身，溜背式車(chē)頂弧線(xiàn)，并通過(guò)加裝尾翼來(lái)提高穩(wěn)定性。在四名乘客駕乘其中時(shí)，可達(dá)到每小時(shí) 100 英里的驚人速度。當(dāng)時(shí)的英國(guó)尚未建立高速公路，這就意味著駕駛者想體驗(yàn)超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的出眾性能，就不得不前往歐洲大陸的開(kāi)闊公路，這便是“歐陸”這一名稱(chēng)的由來(lái)。

　　《Autocar》雜志對(duì)該車(chē)贊賞有加，稱(chēng)其為“極具現(xiàn)代感的魔幻寵車(chē)，令遙遠(yuǎn)的距離不是距離，讓駕駛的感受永葆新鮮�！边@毫無(wú)疑問(wèn)是對(duì)一臺(tái)超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的極高贊譽(yù)。至于其顛覆性的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的動(dòng)力線(xiàn)，也融入到賓利家族的設(shè)計(jì)脈絡(luò)之中，與今日賓利超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的經(jīng)典風(fēng)格遙相輝映。