讓我們來看看美式Pony Car是什么時候悄然進(jìn)入中國市場的，隨著《變形金剛1》全球熱映，已經(jīng)沒人在意大黃蜂為什么不是黃色大眾甲殼蟲了，畢竟在電影強大的感召力下，大黃蜂已經(jīng)和雪佛蘭Camaro畫上了等號。據(jù)說制片方曾希望遵循動畫原作找到大眾汽車商談，但大眾對這部動畫改編的電影并不感興趣，這才有了片中男主角山姆選車時看上了黃色甲殼蟲，Camaro（大黃蜂）甩開車門把甲殼蟲抽爛的橋段。

《變形金剛》在國內(nèi)的熱映推動了一股美式Pony Car的風(fēng)潮

2009年6月的上海國際車展上，雪佛蘭把國內(nèi)影迷和車迷翹首期盼的“大黃蜂”帶到了自家展臺，那輛2010款“變形金剛大黃蜂”版Camaro當(dāng)時還是亞太首發(fā)車型。兩年后的上海車展，雪佛蘭Camaro正式在國內(nèi)發(fā)售，為了讓大黃蜂適應(yīng)這片新興市場，雪佛蘭只帶來了售價45.58萬元的3.6L V6入門車型，它還有了個音譯名稱科邁羅。

雪佛蘭科邁羅2012款3.6L 變形金剛限量版

　　在那之后，借助《變形金剛》系列電影在國內(nèi)居高不下的人氣，雪佛蘭順勢引入了售價47.58萬元的科邁羅變形金剛版車型。相信大多數(shù)人上一次關(guān)注科邁羅還是2017年2月，因為售價39.99萬元的2.0T車型上市了，在那之后這款紅極一時的明星車就漸漸被邊緣化了。《變形金剛》在國內(nèi)刮起的美國旋風(fēng)也把Mustang（當(dāng)時還能叫它野馬）給刮進(jìn)來了，當(dāng)年花128萬還能買到手動擋的Shelby GT500實在讓人興奮不已。2015年1月，福特首次將傳奇跑車Mustang帶入中國市場，搭載2.3T四缸發(fā)動機的Mustang三款車型售價39.98只42.98萬元，雖然四缸發(fā)動機一直被國內(nèi)車迷吐槽不純粹，但40萬左右的售價無疑讓Pony Car和中國消費者更近了一步。

2013款 Mustang GT500

2015款 Mustang 2.3T 50周年紀(jì)念版

　　Challenger之所以名氣越來越大，無疑要感謝大哥Charger在《速度與激情》系列電影中的表現(xiàn)，畢竟Charger是帶頭大哥多米尼克的座駕。喜愛這個系列電影的影迷和車迷也因多米尼克和布萊恩分為了崇尚美式簡單粗暴風(fēng)格和日系性能取勝的兩個派系，這兩股力量的博弈在片中諸多橋段都能見到。道奇Challenger真正意義上的露臉是在《速度與激情5》片尾，布萊恩依然對GT-R念念不忘選擇了R35，而多米尼克還是對道奇情有獨鐘，但這次不是Charger，而是一輛Challenger SRT8，畢竟開著Charger SRT8拉保險箱已經(jīng)讓他感到乏味了……

《速度與激情5》片尾出現(xiàn)的Challenger SRT8

　　《速度與激情6》片頭，兩位主角開著各自的愛車在沿海小路上又秀了一把車技，Challenger SRT8再次露了一回臉。或許你早已記不清從第三部之后的具體劇情了，但提到片中的某款車時你一定還有點印象，《速度與激情7》中萊蒂駕駛一輛綠色Challenger SRT8一個甩尾救了布萊恩，別說怎么可能這么巧時間剛剛好，牛頓早就哭著把這個系列電影記在自己的小黑賬上了……早已對福特Mustang和雪佛蘭Camaro審美疲勞的中國影迷肯定夢想著什么時候我能擁有一輛Challenger。

《速度與激情6》片頭名場面（兩個如今同樣年滿12年的車系）

《速度與激情7》萊蒂駕駛Challenger營救布萊恩

　　2015年，道奇終于終于推出了Challenger的小改款車型，經(jīng)典的四圓頭燈采用LED光源并加入了日間行車燈，車尾橫貫尾燈也更改了樣式，SXT車型的進(jìn)氣格柵還跟1971年的Challenger呼應(yīng)上了。這些都不算什么，最讓車迷感到欣慰的是道奇終于把Challenger那年代感極強的內(nèi)飾更新了！另外5速自動變速箱升級成了ZF的8速自動變速箱，高性能車型SRT8被取消了，取而代之的是SRT 392和SRT Hellcat，隨著“地獄貓”的誕生，Challenger也迎來了自己的高光時刻。

　　SRT Hellcat屬于道奇Challenger的高性能版車型，其搭載了6.2L HEMI機械增壓發(fā)動機，最大功率717馬力，最大扭矩880N·m，這臺暴力機器也被應(yīng)用在Charger SRT Hellcat和大切諾基Trackhawk上，相比普通版SRT所使用的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機的最大功率足足提升225馬力，當(dāng)種種因素匯集到Challenger SRT Hellcat身上時，沒事就喜歡崩個直線的美國人怎么能不喜歡呢？

　　雪佛蘭Camaro和福特Mustang相繼以官方形式引入中國市場，而備受中國車迷期待的道奇Challenger卻遲遲沒有動靜。2015年6月26日《關(guān)于開展平行進(jìn)口汽車三包責(zé)任保險試點工作的通知》正式發(fā)布，道奇Challenger陸續(xù)開始以平行進(jìn)口的方式登陸中國市場�？紤]到《速度與激情》系列電影在中國的火爆程度，越來越多的平行進(jìn)口車商將大批加規(guī)3.6L V6 Challenger帶入國內(nèi)，這款車的價格也從最初的45萬元左右逐漸下探到40萬元以下。當(dāng)然進(jìn)入中國的Challenger不乏性能版SRT甚至SRT Hellcat，但地獄貓近180萬的價格讓人望而卻步。在科邁羅早已過氣、Mustang滿街跑的今天，毫不夸張地說，一輛入門款V6 Challenger駛過街頭的吸睛效果不亞于一輛超跑。

2014款 Challenger 3.6L基本型

2019款 Challenger 3.6L基本型

　　2017年紐約車展上，道奇又帶來了一款讓美國消費者笑開顏的大玩具——SRT Demon。道奇很會給自己的性能車起名字，酷到?jīng)]朋友的惡魔Logo也讓見到它的每個人欲罷不能。官方宣稱的“全世界加速最快量產(chǎn)車”，其官方0-96km/h加速時間僅為2.3秒，四分之一英里加速時間9.65秒（尾速為225km/h）。另外，該車還以2.92英尺（約合89厘米）的成績創(chuàng)下了“靜止加速翹頭（前兩輪離地）行駛距離最長的量產(chǎn)車”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

　相比SRT Hellcat，SRT Demon采用帶有大尺寸進(jìn)氣口的前發(fā)動機蓋、全車空氣動力學(xué)套件，同時由于輪距的增加，SRT Demon不得不搭配更寬大的輪眉。SRT Demon的動力系統(tǒng)相比SRT Hellcat也進(jìn)一步得到優(yōu)化，6.2L機械增壓V8發(fā)動機更換了雙燃油泵及增壓值更高的機械增壓器，發(fā)動機紅線轉(zhuǎn)速也由6200rpm提升到了6500rpm。經(jīng)過調(diào)整，這輛車的最大輸出功率達(dá)到了852馬力。對直線加速成績要求高的車主還可以購買工具箱形式的選裝包，箱體外殼上鑲嵌有車主的姓名和車輛VIN碼。

　　工具箱內(nèi)包含一對直線加速專用的窄輪圈（不含胎）、Snap-on快修工具套裝（含千斤頂、扭力扳手和其它工具）、新的節(jié)溫器、空濾、特調(diào)行車電腦，以及一顆用于快速切換發(fā)動機至高辛烷值燃油模式的按鈕等。在高辛烷值燃油模式下，車輛的排放依然符合法規(guī)要求，而如果發(fā)動機檢測到燃油辛烷值不夠高，其將自動切換回低辛烷值燃油模式。道奇用這種方式把SRT Demon打造成了一輛原廠直線加速賽車，夸張的動力數(shù)據(jù)再一次讓車迷們沸騰了，誰會在乎這代Challenger已經(jīng)推出快10年了？爽就完了！

Challenger SRT Demon及原廠選裝工具箱

　　這都已經(jīng)9020年7月了，道奇還在基于SRT Hellcat Redeye打造了SRT Super Stock這款新車，還是那臺老舊的6.2L HEMI V8機械增壓發(fā)動機，最大功率被壓榨到了818馬力，這讓買不到（起）SRT Demon的車迷又有機會圓夢了。你很難聽到有人抱怨Challenger怎么還不換代？或許在大多數(shù)車迷眼中，Challenger不需要那么精致，外觀只需要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上稍加優(yōu)化或者最好別改動，Challenger只需要保留它的惡棍形象就好。簡單總結(jié)就是選擇道奇Challenger的人要得就是在旁人看來“介爺們兒不像好銀！”的形象，美式跑車的簡單粗暴、不好惹的壞男人形象再加上Hellcat和Demon這樣的精神圖騰，這就是Challenger的生存之道！（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）