[汽車之家 精彩汽車生活]  就在一個(gè)多月前，我和身邊許多80后、90后同事一樣，又多一個(gè)身份：“父親”。身份的升級(jí)讓久違的兒童節(jié)也“回來”了，只不過任務(wù)變成了陪玩。每一代人有每一代人的童年，如今看著玩具店的高達(dá)模型、遙控賽車、電動(dòng)飛機(jī)等玩具，我就會(huì)想起小時(shí)候的玻璃球、 彩虹圈、紙飛機(jī)，還有搶著玩的Game Boy……如今開著車，看著后排的寶寶，我同樣會(huì)想起兒時(shí)喜歡站在路邊，聞著汽車排出的氣味，感覺“真香”。不同的年代，童年回憶卻是相同的溫暖。今天，我們來聊聊兒時(shí)回憶里的那些車。

　　這一期主題雖說是80后、90后兒時(shí)回憶里的那些車，但可以說是80年代、90年代那個(gè)時(shí)期的車的集錦。它們是我們的“同齡人”，陪伴了我們成長，也是我們這一代人的汽車“啟蒙老師”。在兒童節(jié)到來之際，就讓我們“殘酷”地來一波回憶殺，重溫遺失的美好吧。

● 您還記得曾經(jīng)的校車嗎
許多80后/90后人生坐的第一輛車

　　第一個(gè)為什么選擇“校車”呢？是因?yàn)樵谀莻�(gè)年代，能擁有小轎車的家庭并不多，尤其在小城市。以我自己為例，童年大部分都在農(nóng)村度過，那會(huì)鄉(xiāng)下哪有什么汽車。直到后來（大概1996年）去到珠海，汽車才真正出現(xiàn)在生活里。盡管如此，那時(shí)對(duì)汽車依然沒有什么概念，普通家庭的孩子對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)應(yīng)該是先從校車開始。

　　作為很多80后90后人生中第一輛長期乘坐的車（玩具車除外哈），校車可以說是我們小時(shí)候最熟悉的車了。雖然那時(shí)的校車沒有那么規(guī)范，可有接送就已經(jīng)很不錯(cuò)了。如果在農(nóng)村，上學(xué)基本靠走路。如今國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展好了，很多孩子要么有校車接送，要么自己父母開車或者其他家人接送，真的幸福多了。

● 夏利
曾經(jīng)紅遍大江南北的國民車

　　現(xiàn)在說起“夏利”，已經(jīng)有點(diǎn)陌生感。如果把時(shí)光往回倒二三十年，夏利可是一個(gè)家喻戶曉的品牌，早早就成為第一個(gè)完成百萬產(chǎn)銷的中國品牌。即使論“資歷”，國產(chǎn)富康、捷達(dá)在它面前也只能往后靠。對(duì)八九十年代的中國普通家庭來說，夏利才是真正接地氣（買得起）的車。

　　即使是夏利這樣的當(dāng)年“國民經(jīng)濟(jì)車”，對(duì)那個(gè)年代的中國普通家庭而言，能拿出近十萬買汽車的也不多。所以我們印象中的夏利，更多是路上馳騁的出租車。夏利早年還有點(diǎn)“網(wǎng)紅車”的味道，當(dāng)時(shí)流傳著這么一則小故事，一對(duì)男女約會(huì)后男方提出要送女方回家，為了給女方留下好印象，男方放過了三輛奧拓出租車，直至打到夏利后才心滿意足的送女方回家。由此可見夏利在當(dāng)時(shí)人們心目中的地位。

● 奧拓
紅極一時(shí)的鈴木微型車

　　在我剛出社會(huì)工作的時(shí)候，奧拓還是路面比較常見的微型車。隨著大家的生活越來越好，當(dāng)年的廉價(jià)微型車也不再吃香，逐漸淡出我們的視野。而奧拓的興衰仿佛長安鈴木的一面鏡子，如今奧拓已經(jīng)停產(chǎn)，長安鈴木也退出了市場。

　　當(dāng)時(shí)引進(jìn)國內(nèi)國產(chǎn)的是第二代鈴木奧拓，搭載796毫升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率36馬力，匹配4速手動(dòng)變速箱。早期的奧拓也要七八萬元，不過相比其他車已經(jīng)算便宜了。這一代奧拓一生產(chǎn)就是15年，直到2008年才停產(chǎn)。長安奧拓累計(jì)銷售了50余萬輛，成為中國微型車的傳奇。