聊完了德國汽車市場的情況，最后讓我們回顧歷史，聊聊汽車誕生的那點事。一百多年前德國不僅是汽車的發(fā)源地，事實上在早期電動車領(lǐng)域也頗有建樹，甚至一度超越了燃油車的發(fā)展速度！

汽車的誕生：

　　18世紀(jì)后半葉，第一次工業(yè)革命爆發(fā)，蒸汽動力的出現(xiàn)使得人類的制造業(yè)水平有了突飛猛進的提升，給社會帶來了翻天覆地的變化。到了19世紀(jì)末，工業(yè)革命已經(jīng)接近尾聲，然而絕大多數(shù)普通人的日常出行依然要依賴已經(jīng)出現(xiàn)至少4000多年歷史的交通工具——馬車，于是它很快成了革命的對象。

　　這個時期蒸汽火車早已出現(xiàn)，人們肯定想著把它照貓畫虎照葫蘆畫瓢的挪到馬車上，不過問題來了，蒸汽機結(jié)構(gòu)過于龐大而且啟動慢效率低還容易爆炸，用作“汽車”的動力顯然不太合適，所以在相當(dāng)長一段時間里大家只是各種嘗試卻沒有一個真正的實用化方案。

　　法國電器工程師雷諾爾于1860年制成了第一臺具有幾乎可忽略不計的實用意義的常壓煤氣發(fā)動機，不過當(dāng)時的技術(shù)比較原始，由于煤氣本身能量密度太低，因此熱效率不高。

　　在德國的某天早晨，一個29歲的年輕機械工程師在吃早飯時無意間從報紙上讀到了關(guān)于雷諾爾發(fā)明煤氣發(fā)動機的報道，他覺得這是個很有應(yīng)用前景的技術(shù)，于是決定著手研究內(nèi)燃機，這個人就是大名鼎鼎的尼古拉斯·奧古斯特·奧托。這位大發(fā)明家的重大人生轉(zhuǎn)折好像都跟吃飯有關(guān)，據(jù)說他在吃三明治時收到啟發(fā)，認(rèn)為想要提高功率就必須給內(nèi)燃機加入壓縮的步驟。經(jīng)過12年的不懈努力，世界上第一臺四沖程內(nèi)燃發(fā)動機誕生，它采用進氣、壓縮、做工、排氣四個步驟為一個循環(huán)，成為了我們至今汽車發(fā)動機上一直在用的奧托循環(huán)。

　　順便一提局，奧托和另外幾個合作伙伴一起組建了世界上第一家住啊們生產(chǎn)內(nèi)燃機的工廠，這家工廠后來發(fā)展為著名的道依茨公司！至今仍然是世界內(nèi)燃機領(lǐng)頭羊企業(yè)。

　　有了發(fā)動機，汽車的到來還遠(yuǎn)嗎？1877年，一位幾乎瀕臨窮困潦倒的德國工匠——卡爾·弗里德里�！け敬闹鲃诱业綂W托，獲得了四沖程發(fā)動機的專利，并開始琢磨怎么用這玩意驅(qū)動車子前進。

　　這里還有個插曲需要提一下，關(guān)于石油能源的發(fā)展。公元前4000多年古印度人就開始用石油的副產(chǎn)物瀝青來建造房子。中國人也很早發(fā)現(xiàn)了石油，沈括在《夢溪筆談》中也有相關(guān)的記載，并且預(yù)言石油在未來必有大用，可見中國人多聰明！

　　不僅如此，世界上第一口油井也誕生在中國！我國明代學(xué)者曹學(xué)佺在《蜀中廣記》里就有明確的記載，并且發(fā)現(xiàn)開采出來的原油可以點燈。相比之下，西方世界直到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)了油井。

　　需要注意的是，奧托開發(fā)的四沖程內(nèi)燃機使用的不是汽油，而是煤油。當(dāng)時人們把原油使用簡單的蒸餾法來提煉，得到煤油主要用來點燈，而汽油作為這一過程中的產(chǎn)物通常被認(rèn)為毫無用處，白白蒸發(fā)掉，即使少量提取也只是作為衣服清洗劑，而且居然是放在藥店里出售的！

　　歷史的轉(zhuǎn)折又出現(xiàn)在一次偶然事件。1879年，德國某小地方的一個藥店因為汽油儲存不當(dāng)發(fā)生了爆炸，這個新聞引起了卡爾·本茨的妻子——那個家境富裕但死活都要嫁給本茨這個窮小子并且后來開著奔馳1號做世界上第一個女司機的貝爾塔·本茨——的注意，她把這個消息告訴了丈夫，卡爾·本茨立刻意識到汽油比煤油具備更好的燃燒特性！于是著手把汽油發(fā)動機裝上汽車。

　　接下來是歷史的里程碑事件：1886年1月29日，卡爾·本茨給的三輪汽油驅(qū)動車拿到了專利，標(biāo)志著世界上第一輛汽車的誕生！

　　在距離不遠(yuǎn)的地方，戈特利布·戴姆勒和卡爾·邁巴赫也同時發(fā)現(xiàn)了汽油的這一優(yōu)越性，在他們倆的努力下，世界上第一臺實用化的汽油發(fā)動機于1883年研制成功！三年后，戴姆勒研制了世界上第一輛四輪汽車，客觀來說這輛車比本茨的三輪車更接近當(dāng)代汽車的樣子，無奈本茨的專利先行一步，奪走了“世界第一”的頭銜。