寶馬獨(dú)立設(shè)計的首款汽車——寶馬3/20
上世紀(jì)20年代,寶馬在摩托車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起,它的成功也讓寶馬進(jìn)一步將目光投向汽車領(lǐng)域。在生產(chǎn)制造摩托車的同時,寶馬也開始了汽車的設(shè)計和研發(fā)工作。不過設(shè)計和制造汽車的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超摩托車。因此,通過收購艾森納赫汽車公司,寶馬得到了相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品,幫助其快速地切入汽車市場。
準(zhǔn)確的說,寶馬的首款車型只是將藍(lán)天白云標(biāo)插到被收購公司的產(chǎn)品上,由于技術(shù)和設(shè)計上的某些缺陷及整體性能較弱,其產(chǎn)品并沒有獲得良好的市場反饋,因此,寶馬也決心自己著手設(shè)計全新的車型。
寶馬3/20就是首款完全由寶馬設(shè)計的汽車,徹底取代了之前的換標(biāo)車型。雖然其外形依然保持了老款車的風(fēng)格,但寶馬3/20的底盤結(jié)構(gòu)卻經(jīng)過了重新設(shè)計。特別是采用了中梁式的車架以及擺動軸式的獨(dú)立后懸架。
其中寶馬3/20 PS AM-1于1932年正式上市,隨后的兩年中,寶馬又陸續(xù)推出了該車系的AM-2、AM-3、AM-4車型。值得一提的是,這些車名字中的“AM”代表了德語中的“Automobil München(慕尼黑的汽車)”。
通過收購和獨(dú)立設(shè)計制造,寶馬積累了寶貴的先期造車經(jīng)驗(yàn),在制造寶馬3/20車型的同期,寶馬也開始研制更大的車型——303,它搭載了基于寶馬3/20車型所開發(fā)的直列六缸發(fā)動機(jī),在設(shè)計上,也首次應(yīng)用雙腎型進(jìn)氣格柵,這些也成為了寶馬品牌傳承至今的經(jīng)典元素。
當(dāng)時世界最小的民用量產(chǎn)車——菲亞特500 Topolino
菲亞特500 Topolino誕生于1936年,它是當(dāng)時世界上最小的民用量產(chǎn)車,因其小巧的身材和新穎的造型備受消費(fèi)者青睞,Topolino在意大利語里的意思是“小老鼠”,同時也是意大利人稱呼“米老鼠”的方式,這款車也是菲亞特500系列真正的鼻祖。
當(dāng)時,為了復(fù)蘇國家的經(jīng)濟(jì),墨索里尼提出了意大利的國民車計劃,和其它幾個歐洲國家的國民小車類似,在設(shè)計上,國民車被要求可以輕松坐下兩個成年人,車輛的可靠性要高,維修保養(yǎng)也要簡單實(shí)惠。
1934年,年僅29歲的菲亞特設(shè)計師Dante Giacosa啟動了這個名為“tipo Zero A”的項(xiàng)目,兩年后,菲亞特500 Topolino誕生,與此同時,菲亞特米拉菲奧里(Mirafiori)工廠也在都靈動工建設(shè),該廠引進(jìn)了當(dāng)時最為先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式以便進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
菲亞特500 Topolino搭載了一臺569cc水冷四缸發(fā)動機(jī),最大功率13馬力,最大扭矩27N·m,配備4速手動變速器,最高時速可達(dá)85km/h,綜合油耗6L/100km。
由于定位于國民車,因此該車的價格要考慮到民眾的收入水平,因此菲亞特500 Topolino的預(yù)計售價定為5000里拉,然而受生產(chǎn)工藝和制造成本所限,該車最終售價達(dá)到了8900里拉。盡管比預(yù)想的售價高出不少,但菲亞特500 Topolino仍然具有很強(qiáng)的競爭力,一經(jīng)推出便迅速紅遍意大利乃至整個歐洲市場。
隨著菲亞特500 Topolino的熱銷,菲亞特又陸續(xù)推出了包括雙門敞篷車和三門旅行車在內(nèi)的多款衍生車型,截止到1955年停產(chǎn),菲亞特500 Topolino在全球累計售出52萬臺,為菲亞特全球化戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時,米老鼠造型的車身設(shè)計,也奠定了日后菲亞特500車系的經(jīng)典與成功。
結(jié)語:
科技的發(fā)展在不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)前進(jìn),汽車誕生四十多年后,它已經(jīng)走入更多普通人的家庭。與此同時,人們也在思考未來汽車的樣子,并通過技術(shù)手段不斷進(jìn)行嘗試與改變,這些積累為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也成就了一些為世人所熟知的經(jīng)典車型。下期我們將繼續(xù)為您揭曉四款20世紀(jì)初的重要車型,敬請期待。▓D/文 汽車之家 馮景毅)
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