在國內(nèi)曾經(jīng)流行過一句順口溜：“屌絲裝B有三寶，索八K5邁銳寶�！彪m然是玩笑話，但側(cè)面證明了中國消費者對B級轎車是非常偏愛的，當你在大街上站5分鐘也能印證這個事實。在日本卻截然不同，由于稅費和購買門檻的原因，中型和中大型轎車并不像中國這樣多。在國內(nèi)看慣了加長版本，突然看這些短軸車，A4和A6，C級和E級還真有些傻傻分不清楚……

　　不過稅賦什么的都只對平民老百姓來說才算壓力，像這種LS460或是奔馳S級之類的旗艦級，車主通常都非富即貴，而像豐田世紀這種頂著“國車”光環(huán)的選手，雖然普通人也能買，但能買得起它的也不是什么普通的普通人……

　　三廂轎車中最多見的應該就是出租車了，日本東京的出租車主要也是以豐田Crown Comfort為主，也有日產(chǎn)Cedric等比較老的車型。如今Crown Comfort已經(jīng)停產(chǎn)了，它的繼任車型名字很直接——豐田JPN Taxi，出租車專用。都知道日本打車貴，這些老車型的價格相對還算低的，其他如新款豐田皇冠、普銳斯甚至埃爾法車型的出租車，價格更是高得嚇人。

　　如果你以為日本大街上就都是“方盒子”和“大屁股”，那你就大錯特錯了。由于早年間日本就進口了很多國外品牌，如今政策也允許進口國外的二手車，因此在這里能看到各種國外的經(jīng)典老車。大部分成色都不錯，也有一些成色欠佳的或許是還沒開始整修�？傊�日本人在用車方面還是挺講究的，你很難在大街上看到有像一些東南亞國家的車那樣，缺胳膊少腿還滿街跑的情況。

　　本土品牌的經(jīng)典車型就更別提了，GT-R、RX-7、EVO這些在國內(nèi)被奉為神物的車時不常就能看見一輛，Silvia系列以及Skyline系列的其他車型就更是滿大街跑，而且和剛才說過的改裝車一樣，這些性能車很多都是中年大叔在開，和國內(nèi)小年輕一掌天下的局面很不同。其實我覺得這才是正常該有的樣子，通過多年努力開上了自己的夢想之車，而在國內(nèi)能否開上夢想之車，基本都是出生前就定好了的……

　　至于年頭比較近的性能車，我發(fā)現(xiàn)十個里恨不得有八個都是斯巴魯，其中六個翼豹STi，兩個BRZ。因為這些車新車在日本的售價也就在十幾到二十幾萬之間，對于當?shù)氐氖杖胨�平來看，甚至比咱們在國�?nèi)買個高爾夫GTI還便宜，性價比很高。不少在日本的留學生都會選擇這種車，來圓自己一個速度夢。

　　在日本的街道上，SUV，特別是大型SUV也是比較少見的一種車型，究其原因還是油耗高。日本汽油價格比國內(nèi)還貴，雖然收入水平也比國內(nèi)高，可誰也不愿意增加不必要的用車成本，更何況SUV在狹窄的城區(qū)街道停車不方便。圖中這臺小改的凱迪拉克凱雷德以及第一代攬勝一定也是情懷黨的座駕了。

　　本篇文章中所有車都是在東京拍攝的，在日本其他城市或許會有些許不同，但整體情況應該不會相差太多。于是你會發(fā)現(xiàn)，日本的汽車呈現(xiàn)出一個兩極分化的形態(tài)：要么是特別務實的車，要么是純玩兒的，如各種老車和性能車。我想來想去，只有當這個國家的經(jīng)濟水平和汽車文化都發(fā)展到一個非常高的等級以后，才可能實現(xiàn)這種環(huán)境，也是所有愛車人夢寐以求的一個環(huán)境。如果有朝一日中國也達到了這種境界，希望那時的我還能握得住方向盤吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 郭松）

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