在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)流行過(guò)一句順口溜：“屌絲裝B有三寶，索八K5邁銳寶。”雖然是玩笑話，但側(cè)面證明了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)B級(jí)轎車是非常偏愛(ài)的，當(dāng)你在大街上站5分鐘也能印證這個(gè)事實(shí)。在日本卻截然不同，由于稅費(fèi)和購(gòu)買門檻的原因，中型和中大型轎車并不像中國(guó)這樣多。在國(guó)內(nèi)看慣了加長(zhǎng)版本，突然看這些短軸車，A4和A6，C級(jí)和E級(jí)還真有些傻傻分不清楚……

　　不過(guò)稅賦什么的都只對(duì)平民老百姓來(lái)說(shuō)才算壓力，像這種LS460或是奔馳S級(jí)之類的旗艦級(jí)，車主通常都非富即貴，而像豐田世紀(jì)這種頂著“國(guó)車”光環(huán)的選手，雖然普通人也能買，但能買得起它的也不是什么普通的普通人……

　　三廂轎車中最多見的應(yīng)該就是出租車了，日本東京的出租車主要也是以豐田Crown Comfort為主，也有日產(chǎn)Cedric等比較老的車型。如今Crown Comfort已經(jīng)停產(chǎn)了，它的繼任車型名字很直接——豐田JPN Taxi，出租車專用。都知道日本打車貴，這些老車型的價(jià)格相對(duì)還算低的，其他如新款豐田皇冠、普銳斯甚至埃爾法車型的出租車，價(jià)格更是高得嚇人。

　　如果你以為日本大街上就都是“方盒子”和“大屁股”，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。由于早年間日本就進(jìn)口了很多國(guó)外品牌，如今政策也允許進(jìn)口國(guó)外的二手車，因此在這里能看到各種國(guó)外的經(jīng)典老車。大部分成色都不錯(cuò)，也有一些成色欠佳的或許是還沒(méi)開始整修�？傊�日本人在用車方面還是挺講究的，你很難在大街上看到有像一些東南亞國(guó)家的車那樣，缺胳膊少腿還滿街跑的情況。

　　本土品牌的經(jīng)典車型就更別提了，GT-R、RX-7、EVO這些在國(guó)內(nèi)被奉為神物的車時(shí)不常就能看見一輛，Silvia系列以及Skyline系列的其他車型就更是滿大街跑，而且和剛才說(shuō)過(guò)的改裝車一樣，這些性能車很多都是中年大叔在開，和國(guó)內(nèi)小年輕一掌天下的局面很不同。其實(shí)我覺(jué)得這才是正常該有的樣子，通過(guò)多年努力開上了自己的夢(mèng)想之車，而在國(guó)內(nèi)能否開上夢(mèng)想之車，基本都是出生前就定好了的……

　　至于年頭比較近的性能車，我發(fā)現(xiàn)十個(gè)里恨不得有八個(gè)都是斯巴魯，其中六個(gè)翼豹STi，兩個(gè)BRZ。因?yàn)檫@些車新車在日本的售價(jià)也就在十幾到二十幾萬(wàn)之間，對(duì)于當(dāng)?shù)氐氖杖胨�平�?lái)看，甚至比咱們?cè)趪?guó)內(nèi)買個(gè)高爾夫GTI還便宜，性價(jià)比很高。不少在日本的留學(xué)生都會(huì)選擇這種車，來(lái)圓自己一個(gè)速度夢(mèng)。

　　在日本的街道上，SUV，特別是大型SUV也是比較少見的一種車型，究其原因還是油耗高。日本汽油價(jià)格比國(guó)內(nèi)還貴，雖然收入水平也比國(guó)內(nèi)高，可誰(shuí)也不愿意增加不必要的用車成本，更何況SUV在狹窄的城區(qū)街道停車不方便。圖中這臺(tái)小改的凱迪拉克凱雷德以及第一代攬勝一定也是情懷黨的座駕了。

　　本篇文章中所有車都是在東京拍攝的，在日本其他城市或許會(huì)有些許不同，但整體情況應(yīng)該不會(huì)相差太多。于是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，日本的汽車呈現(xiàn)出一個(gè)兩極分化的形態(tài)：要么是特別務(wù)實(shí)的車，要么是純玩兒的，如各種老車和性能車。我想來(lái)想去，只有當(dāng)這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平和汽車文化都發(fā)展到一個(gè)非常高的等級(jí)以后，才可能實(shí)現(xiàn)這種環(huán)境，也是所有愛(ài)車人夢(mèng)寐以求的一個(gè)環(huán)境。如果有朝一日中國(guó)也達(dá)到了這種境界，希望那時(shí)的我還能握得住方向盤吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 郭松）

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