[汽車之家 精彩汽車生活]  電動(dòng)車市場(chǎng)的快速發(fā)展不止于國(guó)內(nèi)，在海外，無(wú)論是汽車企業(yè)還是消費(fèi)者，也都不得不去面對(duì)愈來(lái)愈嚴(yán)苛的排放法規(guī)的推出與實(shí)施，尤其對(duì)于那些經(jīng)典老爺車的收藏家們而言，這不啻為一場(chǎng)災(zāi)難。他們所珍愛(ài)的那些身價(jià)不菲的“內(nèi)燃機(jī)寶貝“，即將面臨無(wú)法上路、只能陳列于博物館的窘境。不過(guò)還是有一些汽車廠商和改裝車廠想出了解決辦法：將這些經(jīng)典車型電動(dòng)化。今天我們就為大家找來(lái)了四臺(tái)車型，它們無(wú)一例外都被改成了電力驅(qū)動(dòng)，以另一種方式繼續(xù)演繹著經(jīng)典。

●大眾甲殼蟲

　　提到經(jīng)典車型，大眾甲殼蟲絕對(duì)是無(wú)法回避的，來(lái)自美國(guó)圣地亞哥的Zelectric Motors也是這么認(rèn)為的。Zelectric Motors算是一家改裝廠商，是專門從事大眾和保時(shí)捷經(jīng)典車型的電氣化改造的。他們的第一臺(tái)成品誕生自2012年，一輛基于60年代款甲殼蟲改造而來(lái)的電動(dòng)車，被命名為ZelectricBug。

　　Zelectric Motors對(duì)甲殼蟲的改造可以算是相對(duì)比較無(wú)損的改裝，不需要金屬切割和焊接，除了需要在車身鉆兩個(gè)小孔用來(lái)接線外，車身的鈑金件幾乎不會(huì)有任何改動(dòng)，可以說(shuō)從外觀上這臺(tái)電動(dòng)甲殼蟲與原廠車型不存在任何差異。同時(shí)甲殼蟲的原廠電線也會(huì)被保留，仍然可以為大燈、雨刷以及收音機(jī)等配置供電。

　　ZelectricBug的內(nèi)飾同樣會(huì)保留好原廠車型的經(jīng)典布局，除了在原有儀表上增加了一個(gè)電量顯示表外沒(méi)有任何改動(dòng)。

　　通過(guò)不斷的積累改造經(jīng)驗(yàn)，Zelectric認(rèn)為1958-1966年間制造的甲殼蟲是最適合進(jìn)行電動(dòng)化改造的，首先是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單且重量較輕，同時(shí)這個(gè)年代甲殼蟲的部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更適宜加裝Zelectric的單速電動(dòng)變速箱（原廠四速變速箱還可以保留，但在駕駛過(guò)程中已經(jīng)不會(huì)再參與傳動(dòng)）。

　　原廠的后置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)被拆卸下來(lái)，換上最大功率為69Ps的電動(dòng)機(jī)（比60-70年代的原廠甲殼蟲41-54Ps的最大功率還要強(qiáng)出不少呢），電池組容量為20kWh。這足以驅(qū)動(dòng)這臺(tái)經(jīng)典小車以161km/h的最高時(shí)速行駛約130km。最棒的還不止這些，因?yàn)閆electric可以隨時(shí)為車主提供換裝回原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的服務(wù)。

　　當(dāng)然，如果客戶對(duì)這樣的動(dòng)力還不滿意，Zelectric在官網(wǎng)上還提供了一臺(tái)功率為103Ps的改裝案例供參考。如果客戶有自己的老甲殼蟲，Zelectric將會(huì)收取最低5.6萬(wàn)美元的改造費(fèi)用；如果想直接購(gòu)買一臺(tái)已經(jīng)改造好的現(xiàn)車，起價(jià)則是7.5萬(wàn)美元。既想坐擁環(huán)保主義者的頭銜又想保住自己的老爺車，這一大筆錢可是省不下來(lái)的。

●捷豹E-Type Zero

　　被恩佐·法拉利譽(yù)為“有史以來(lái)最美車型”的捷豹E-TYPE要復(fù)產(chǎn)了！不過(guò)是以電動(dòng)車的形式...其實(shí)早在2017年，捷豹就在倫敦發(fā)布過(guò)一臺(tái)電動(dòng)E-Type的概念車——捷豹E-Type Zero。而在去年夏天，又傳來(lái)了捷豹會(huì)量產(chǎn)這款電動(dòng)經(jīng)典車型的消息。

　　E-Type Zero是基于1968年款的E-Type Roadster車型改造而來(lái)，為了區(qū)別配備三個(gè)化油器和帶有大燈燈罩的Series 1原型車，這一年款被捷豹車迷命名為Series 1.5（受美國(guó)市場(chǎng)安全法規(guī)影響，大燈改為開(kāi)放式設(shè)計(jì)，化油器也從三個(gè)變?yōu)閮蓚�(gè)，動(dòng)力參數(shù)也有所下降）。

　　E-Type Zero在外觀方面完全保留了原型車的設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)流線的車身、橢圓形中網(wǎng)以及經(jīng)典的大燈設(shè)計(jì)都被原封不動(dòng)的繼承了下來(lái)。電力驅(qū)動(dòng)？至少?gòu)耐庥^上看不出絲毫端倪。

　　內(nèi)飾的改動(dòng)則比較大，全新的儀表設(shè)計(jì)、中央顯示屏以及當(dāng)代捷豹車型標(biāo)志性的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)都出現(xiàn)在了這臺(tái)上世紀(jì)60年代的經(jīng)典車?yán)�，�?duì)于那些吹毛求疵的典藏車收藏家們而言，這樣的改動(dòng)可可能不會(huì)被輕易接受。

　　E-Type Zero的電動(dòng)機(jī)被放置在原廠4.2L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，據(jù)了解這臺(tái)電動(dòng)機(jī)與自家I-PACE共享技術(shù)，電池容量為40kWh。改造后這臺(tái)車相比原型車減重了大約45kg，其最大功率為299Ps，0-100km/h加速僅需5.5s，比原型車還要快了1.2s左右。充滿電可行駛約274km，最高時(shí)速被限制在了161km/h。

　　據(jù)外媒報(bào)道，E-Type Zero將會(huì)回到原型車的故鄉(xiāng)——考文垂，交由捷豹的經(jīng)典車部門負(fù)責(zé)復(fù)產(chǎn)工作，預(yù)計(jì)2020年夏天交付。如果要全額購(gòu)買一臺(tái)E-Type Zero，起價(jià)約為30萬(wàn)英鎊，不過(guò)如果客戶有一臺(tái)E-Type想要改造成電動(dòng)版本，那么“只”需要支付6萬(wàn)英鎊即可。

　　相比改裝廠的手工產(chǎn)品，官方復(fù)產(chǎn)的電動(dòng)版E-Type Zero無(wú)疑更權(quán)威，質(zhì)量和性能也更有保障。不過(guò)對(duì)于內(nèi)飾的“現(xiàn)代化”改造對(duì)于一臺(tái)具備收藏價(jià)值的經(jīng)典車型而言是否有些畫蛇添足的嫌疑？

●1978 法拉利308 GTS

　　Electric GT，又是一家來(lái)自美國(guó)圣地亞哥的改裝廠（看起來(lái)南加州還是很有經(jīng)典老爺車收藏氛圍的），只不過(guò)他們的作品相比專一只做大眾和保時(shí)捷的同行要豐富多彩的多。他們帶來(lái)的作品是意大利國(guó)寶級(jí)超跑品牌法拉利旗下的一款經(jīng)典車型——308 GTS

　　采用Targa-Top敞篷造型的308 GTS和它的兄弟車型——采用Berlinetta硬頂造型的308 GTB是法拉利在上世紀(jì)70年代中期推出，用以替換Dino 246 GT和246 GTS的雙座跑車。

　　而Electric GT能夠得到這臺(tái)308 GTS原型車也可謂是機(jī)緣巧合，據(jù)了解這臺(tái)車曾發(fā)生過(guò)燃油泄漏，進(jìn)而導(dǎo)致了自燃，車輛可以算是嚴(yán)重?fù)p毀了，原車主已經(jīng)將其遺棄。但是就在即將被拆解的時(shí)候，這臺(tái)幸運(yùn)的車卻被Electric GT從廢品廠發(fā)現(xiàn)，來(lái)自南加州的改裝廠覺(jué)得還能為這臺(tái)已經(jīng)被燒的面目全非的車再續(xù)一次命。

　　這臺(tái)308 GTS的外觀和車體的修復(fù)工作相對(duì)簡(jiǎn)單，畢竟它并沒(méi)有像早期的308 GTB那樣采用玻璃鋼車體，而是使用了更普遍的鋼制車身。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱已經(jīng)被完全燒毀，倒是省卻了Electric GT不少拆卸工作，可以直接裝配一臺(tái)最大功率469Ps的電動(dòng)機(jī)，和電動(dòng)機(jī)匹配的則是來(lái)自保時(shí)捷的G50五速手動(dòng)變速箱和容量為30kWh的電池。

　　完工后盡管這臺(tái)電動(dòng)版308 GTS要比原版車型沉了68kg，但更強(qiáng)大的動(dòng)力讓其0-100km/h從原型車的7.7s直接躍升至4.8s，同時(shí)最高時(shí)速也從251km/h提升到了290km/h。最大續(xù)航里程約為161km。

　　這臺(tái)被修復(fù)+改造的308 GTS并沒(méi)有被售賣，而是作為了樣品展示車，不過(guò)有了這次經(jīng)驗(yàn)，Electric GT已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外提供將308 GTS改造為電動(dòng)版本的服務(wù)了，只是具體價(jià)格未知。不過(guò)從他家官網(wǎng)上看到的針對(duì)菲亞特124的4.8萬(wàn)美元改裝起步價(jià)來(lái)看，這絕對(duì)是一筆不菲的費(fèi)用。

●MG MGB

　　坐擁全球最大規(guī)模車迷組織的英倫汽車品牌名爵（MG）歷史上有著不少經(jīng)典車款，上世紀(jì)60年代初推出的軟頂敞篷跑車MGB就是其中之一。去年，一家來(lái)自名爵故鄉(xiāng)英國(guó)、專業(yè)從事復(fù)刻電動(dòng)經(jīng)典車的公司RBW Classic Electric Cars（以下簡(jiǎn)稱RBW），宣布將在今年推出MGB的電動(dòng)版車型。

　　MGB原型車搭載了一臺(tái)1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率97Ps，直到1980年停產(chǎn)時(shí)，包含衍生車型總共售賣了超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)車，雖然稀有程度并不能和上面提到的E-Type還有308 GTS相提并論，但龐大的售賣數(shù)量也培養(yǎng)了數(shù)量眾多的粉絲。

　　RBW推出的電動(dòng)版MGB，它的車身殼體將由British Motor Heritage公司制造，這家公司以提供英國(guó)經(jīng)典車原裝零部件著稱，主要業(yè)務(wù)覆蓋名爵、MINI、Triumph、Austin-Healey等品牌。

　　從外觀來(lái)看，除了將原型車的加油口改造為充電口外，這臺(tái)電動(dòng)版MGB與燃油版車型無(wú)異，不過(guò)內(nèi)飾還是能明顯看出變化，現(xiàn)代化的儀表設(shè)計(jì)和行車電腦顯示屏與上世紀(jì)六七十年代的內(nèi)飾氛圍共處一屏，讓人感覺(jué)有些格格不入。

　　電動(dòng)版MGB動(dòng)力總成則由大陸集團(tuán)旗下的Zytek Automotive提供。這款經(jīng)典車型的電動(dòng)版最大功率為95馬力，與原型車基本相當(dāng)，0-100km/h加速成績(jī)約為8s，最高時(shí)速可以達(dá)到169km/h，續(xù)航里程為250km。

　　RBW為這款經(jīng)典車型的電動(dòng)版本標(biāo)價(jià)11萬(wàn)美元，價(jià)格雖然不菲，但依然不缺擁躉，截止去年10月份，RBW已經(jīng)收到了10余個(gè)訂單。

全文總結(jié)：

　　嚴(yán)格的說(shuō)，在本文出現(xiàn)的四款電動(dòng)版經(jīng)典車型中，只有第一款由Zelectric Motors帶來(lái)的電動(dòng)版甲殼蟲算是最原汁原味的保留了原型車的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且還提供了裝回原裝發(fā)動(dòng)機(jī)的服務(wù)。其余三款車型不僅針對(duì)內(nèi)飾都做出了或大或小的改動(dòng)，原廠發(fā)動(dòng)機(jī)也徹底不見(jiàn)蹤影，這不得不說(shuō)是一種遺憾。其實(shí)值得遺憾的又豈止這幾款車，面對(duì)這場(chǎng)曠日持久、范圍波及全球的節(jié)能減排運(yùn)動(dòng)，真正的車迷都必須要習(xí)慣，習(xí)慣與一輛輛曾經(jīng)閃耀車壇歷史的經(jīng)典老車告別，這也許就是社會(huì)進(jìn)步與科技發(fā)展所帶來(lái)的一點(diǎn)負(fù)作用吧。（文/汽車之家 趙琮迪）