電動化的起點 靜態(tài)體驗本田V-GO電摩
說完了外觀，也該說一下V-GO這款電動車的動力電池系統(tǒng)了，畢竟對于一臺電動摩托車來說，這才是關(guān)鍵的地方。
作為城市出門代步使用的電動摩托車，續(xù)航里程比較重要，但我們也可以看到這點上V-GO做的的確還不夠好，續(xù)航60km還是在速度20km/h的時候測算的，也就是說，速度快一些的話續(xù)航里程會更短。雖然知道這是本田為了安全考慮，不堆積大容量鋰電池的結(jié)果，但增加一套更完善的電源管理系統(tǒng)和更多的電池容量恐怕不會增加太多的成本。
2018年是本田全面電動化的元年，因為日本企業(yè)的謹(jǐn)慎，本田錯失了電動自行車這一領(lǐng)域早期發(fā)展的時機(jī)，不過隨著我國電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)的出臺，本田迅速推出這一領(lǐng)域的細(xì)分產(chǎn)品，讓所有人看到了世界最大的摩托制造廠應(yīng)有的實力。不過目前來看，相對于同級別對手，本田V-GO雖然配置較高，但它的售價也超過對手不少，它的具體表現(xiàn)如何，還得看以后的市場檢驗。（文/圖 汽車之家 王旻昊）
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