[汽車之家 精彩汽車生活]  在《中國汽車城》系列報(bào)道的前兩期中，我們分別回顧了重慶、上海的汽車工業(yè)發(fā)展歷程。本期要介紹的是吉林的省會(huì)城市長春，那里誕生了新中國的第一輛載重車、第一輛轎車、第一輛越野車，被譽(yù)為“中國汽車工業(yè)的搖籃”。下面就讓我們從援建我國建設(shè)的第一座汽車廠開始說起吧。

◆ 1950-1956年：一汽創(chuàng)建

　　我國的汽車工業(yè)是從新中國成立之初開始創(chuàng)建的，當(dāng)時(shí)中國還是一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國，工業(yè)化起點(diǎn)非常低。為此，毛主席前往蘇聯(lián)訪問，并與斯大林商定由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)一座年產(chǎn)3萬輛吉斯150貨車的汽車制造廠。那么，在幅員遼闊的中華大地上，第一座汽車廠要建在哪里呢？首先，為了改變舊中國工業(yè)過分偏向沿海的不合理布局，汽車廠的選址應(yīng)在內(nèi)地進(jìn)行。其次，選址還要考慮當(dāng)?shù)氐乃�文、地質(zhì)等各方面條件。

　　經(jīng)過初步調(diào)查勘測，1951年1月18日，政務(wù)院財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任陳云決定：“廠址定在東北，在長春至四平之間選擇�！彪S后，工作組對四平、公主嶺、長春3個(gè)城市做了進(jìn)一步考察，地處東三省中心的長春條件最為理想。長春地區(qū)有豐富的礦產(chǎn)資源，較為雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，且緊鄰京哈鐵路，便于建廠時(shí)大量蘇聯(lián)設(shè)備的輸入，也便于投產(chǎn)后就近利用東北的鋼鐵、煤炭、木材、水電資源。

　　1951年2月10日，汽車工業(yè)籌備組副主任孟少農(nóng)陪同蘇聯(lián)專家沃羅涅斯基（蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)工業(yè)部委派的工廠設(shè)計(jì)專家組總設(shè)計(jì)師）前往長春，當(dāng)時(shí)長春的戰(zhàn)爭破壞尚未恢復(fù)，全市只有兩輛吉普車，全都提供給他們使用。經(jīng)過走訪，孟少農(nóng)與蘇聯(lián)專家一致認(rèn)定孟家屯火車站西側(cè)的大片土地，那里原是日寇投降前關(guān)東軍盤踞的地方，殘存著細(xì)菌工廠的廢墟，道路、上下水、供電條件都很好，只是當(dāng)時(shí)有一個(gè)軍事倉庫占據(jù)了不少面積，名稱叫“飲河部隊(duì)”。

　　1951年3月19日，政務(wù)院財(cái)經(jīng)委員會(huì)發(fā)文批準(zhǔn)“汽車制造廠在長春孟家屯火車站西側(cè)興建”。廠址確定后，汽車工業(yè)籌備組馬上聯(lián)系請飲河部隊(duì)搬家，并組織力量進(jìn)行測量、地質(zhì)勘探。經(jīng)過一年的準(zhǔn)備，1952年3月25日，中財(cái)委批準(zhǔn)了蘇聯(lián)專家的初步設(shè)計(jì)，并同意重工業(yè)部的意見：技術(shù)設(shè)計(jì)不再送北京批準(zhǔn)。重工業(yè)部給工廠起名為第一汽車制造廠，代號為652廠。

　　1953年6月9日，中央發(fā)出了《關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》。6月下旬，毛主席揮毫寫下了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”題詞。7月15日，奠基典禮正式舉行。一時(shí)間，工地上匯集了兩萬多名來自全國各地的支援建設(shè)大軍，與此同時(shí)，建設(shè)汽車廠所需的各種建筑材料和機(jī)械設(shè)備，也源源不斷的通過火車運(yùn)往建設(shè)工地。長春市更是將1954年市政建設(shè)費(fèi)用的95%和1955年市政建設(shè)費(fèi)用的84%都用于支援一汽建設(shè)。

　　關(guān)于第一款國產(chǎn)汽車的命名，一機(jī)部征集了解放、前進(jìn)、勝利等若干名稱，最終毛主席圈定了“解放”。1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，第一批12輛解放牌汽車駛出裝配線。報(bào)捷信中寫道：“敬愛的毛主席和黨中央，我們第一汽車制造廠全體職工懷著萬分興奮的心情向您報(bào)告：黨中央關(guān)于力爭三年建成長春汽車廠的指示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了！今天，我們正以完成建廠任務(wù)和試制出一批國產(chǎn)汽車來熱烈慶祝建廠三周年。”

　　當(dāng)日，12輛報(bào)喜車?yán)@廠一周后，浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長春披上了節(jié)日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁，爭先恐后目睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)采。人們不斷向車隊(duì)拋灑五彩繽紛的紙花，沒有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車上拋灑。在市政府門前，人們的情緒達(dá)到了更為熾熱的程度，路被堵住了，連一條縫都沒有。汽車只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。

　　一汽三年建廠目標(biāo)如期達(dá)成，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。1956年10月14日，國家驗(yàn)收委批準(zhǔn)了一汽基本建設(shè)工程鑒定書，驗(yàn)收結(jié)論是：整個(gè)工程質(zhì)量良好。次日，一汽舉行了開工典禮，全面進(jìn)入投產(chǎn)階段。一汽最初生產(chǎn)的解放牌汽車的型號為CA10型，C既有中國的意思，也有長春的意思，A是第一的意思。解放牌CA10型車重3900kg，載重量4噸，裝有90馬力6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速為65km/h。

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