[汽車(chē)之家 摩托車(chē)]  在國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)大力推出新產(chǎn)品時(shí)，進(jìn)口品牌在國(guó)內(nèi)開(kāi)始注重兩輪車(chē)的安全駕駛技巧，我們熟知的幾家摩托大廠每年都在全國(guó)舉辦不同等級(jí)的駕駛培訓(xùn)，這次我參加了本田（中國(guó)）舉辦的大排量摩托車(chē)基礎(chǔ)駕駛技巧培訓(xùn)，請(qǐng)來(lái)的日本老師一絲不茍教學(xué)態(tài)度讓我感受頗深，希望本篇文章能夠幫助到各位摩托車(chē)愛(ài)好者。

　　整個(gè)駕駛培訓(xùn)由淺漸深，主要針對(duì)大排量摩托車(chē)更適用，不過(guò)擁有500cc以下小排量車(chē)型的摩友也別擔(dān)心（因?yàn)楸咎锎筚Q(mào)摩托車(chē)最小排量只有500cc車(chē)型），這些基礎(chǔ)駕駛技巧，同樣適用于所有車(chē)型。

車(chē)輛介紹：

　　分給我的是一輛本田CB650F，在國(guó)內(nèi)來(lái)講這是一款中等排量相對(duì)最貴的，但又是進(jìn)口四缸發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車(chē)?yán)飪r(jià)格相對(duì)最低的車(chē)型，廠商指導(dǎo)價(jià)97200，水冷直列四缸649cc發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音渾厚好聽(tīng)，這讓我停車(chē)怠速時(shí)總?cè)滩蛔∞Z幾下油門(mén)。整車(chē)配置一般沒(méi)有過(guò)多電子安全裝備，前320mm雙剎車(chē)盤(pán)（后240mm）配合日清剎車(chē)卡鉗（帶ABS）效果出色，機(jī)械拉線式離合器手感輕巧，車(chē)輛操作靈活，加速順暢，整體除了車(chē)把稍有些偏低之外，幾乎沒(méi)啥可挑，對(duì)了，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后最大功率被閹割（海外66千瓦90馬力，國(guó)內(nèi)56千瓦76馬力）。

　　另外，這次與廣州本地本田車(chē)友一同參加駕駛培訓(xùn)，大家使用的全部都是自己座駕，有CB500X、CBR500R、非雙（CRF100L）等國(guó)內(nèi)本田熱門(mén)摩托車(chē)，無(wú)論任何車(chē)型均適用于本次基礎(chǔ)駕駛培訓(xùn)。

教練簡(jiǎn)介：

　　氏家幸作，48歲，不僅擔(dān)任本田（日本）摩托車(chē)安駕教練，在日本還為警察機(jī)構(gòu)培訓(xùn)兩輪技巧。通過(guò)本次為期一天的學(xué)習(xí)，深刻感受到日本教練對(duì)基本駕駛技巧的重視，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)很有耐心，態(tài)度認(rèn)真。雖然本次只是初級(jí)駕駛技巧課程，但這位日本教練仍可以進(jìn)行中、高等級(jí)的騎行培訓(xùn)。

第一節(jié)課：準(zhǔn)備工作

　　一般參加活動(dòng)，在場(chǎng)所有參與者都會(huì)很興奮的希望盡快駕駛車(chē)輛，不過(guò)這次不同，長(zhǎng)距離騎行被安排在第二天，而培訓(xùn)課程開(kāi)始，第一步是要做好準(zhǔn)備工作，教練帶領(lǐng)大家進(jìn)行全身活動(dòng)，把身體舒展開(kāi)了才能更靈活的操控車(chē)輛。再者，教練提到了一個(gè)很重要的習(xí)慣，就是建議每次上下車(chē)不要使用邊撐，自行扶好車(chē)輛后完成上下車(chē)動(dòng)作，目的是為了適應(yīng)、利用摩托車(chē)自身中心平衡點(diǎn)，加深對(duì)車(chē)輛的了解。

第二節(jié)課：起步停車(chē)

　　我相信肯定有人會(huì)說(shuō)起步停車(chē)都不會(huì)的話還騎什么車(chē)呀！這倒是不假，但往往在路上通過(guò)起步或停車(chē)就能很明顯看出駕駛者是否新手，因?yàn)榇蟛糠帜ν熊?chē)都是手（腳）動(dòng)變速箱，新手起步時(shí)很容易暴露油離配合順暢程度，而停車(chē)時(shí)又容易左晃右歪的，新手熟練掌握大排量摩托車(chē)起步停車(chē)，可以提高騎行自信心。訓(xùn)練方法是在一定長(zhǎng)度的直線上擺上間距較近的樁桶，每到一個(gè)就剎車(chē)停下，反復(fù)多次聯(lián)系。

　　當(dāng)學(xué)員們完全熟練用前后剎車(chē)停車(chē)，再練習(xí)單獨(dú)使用前剎或后剎車(chē)將車(chē)輛停止，完全掌握每一個(gè)制動(dòng)停車(chē)方式。

第三節(jié)課：車(chē)輛加減速

　　熟練起步停車(chē)后，接下來(lái)開(kāi)始練習(xí)加速減速環(huán)節(jié)，別看如此簡(jiǎn)單的駕駛動(dòng)作，這對(duì)騎車(chē)姿勢(shì)也是尤為重要。此環(huán)節(jié)我就發(fā)現(xiàn)自己騎車(chē)時(shí)一個(gè)非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤，加速剎車(chē)重心轉(zhuǎn)移，正確的應(yīng)該是加速時(shí)上身前傾，剎車(chē)時(shí)身體靠后，平衡、抵消車(chē)輛加減速帶來(lái)的重心轉(zhuǎn)移，多年錯(cuò)誤騎行導(dǎo)致我相反騎行動(dòng)作有些難糾正，需時(shí)刻提醒自己，反復(fù)練習(xí)后變成習(xí)慣動(dòng)作才行。

　　教練提醒練習(xí)時(shí)盡量把車(chē)剎到最慢，但不要完全停住，不要使用離合器，掌握一擋臨界點(diǎn)，加速均勻不能過(guò)猛，盡量讓車(chē)輛順暢行駛，避免給大油門(mén)。這項(xiàng)練習(xí)也是為了下午的繞樁項(xiàng)目做鋪墊。

第四節(jié)課：緊急制動(dòng)

　　汽車(chē)很多時(shí)候發(fā)生小事故都是因?yàn)樾率植桓掖罅κ褂脛x車(chē)，對(duì)于摩托車(chē)新手來(lái)講更是一件恐怖的事情，因?yàn)閮蓚�(gè)輪子特性，如果沒(méi)有ABS車(chē)輛很容易在緊急剎車(chē)時(shí)發(fā)生側(cè)滑，后果那是相當(dāng)嚴(yán)重。在教練的正確指導(dǎo)下和封閉場(chǎng)地內(nèi)練習(xí)，可以放心大膽去嘗試騎行時(shí)緊急制動(dòng)，教練要求大家加速到50km/h盡量保證制動(dòng)到最短距離，但不要?jiǎng)x到啟動(dòng)ABS。

　　很多人都知道，通常摩托車(chē)前后制動(dòng)比例在7:3，如果你經(jīng)常習(xí)慣大部分只使用前剎車(chē)，那么請(qǐng)改掉這個(gè)習(xí)慣，畢竟前后剎車(chē)同時(shí)使用才能保證最短的剎車(chē)距離，不要等到緊急關(guān)頭才想起用后剎，那時(shí)恐怕已經(jīng)晚了，記住習(xí)慣成自然。多次練習(xí)后大家會(huì)充分了解到究竟使多大力度可以安全急停，在日常騎行中減少意外發(fā)生。