雖然危險駕駛的軍車司機和乘車長官遭到嚴懲，但已經(jīng)82歲高齡的蔣介石身體也因此次車禍?zhǔn)艿搅撕艽髶p傷，此后就一天不如一天了。目前關(guān)于這次車禍的記載很多，但全都沒有提及雙方車輛都是什么車，因此我們也就只能猜測一下了。

　　根據(jù)蔣介石的選車風(fēng)格以及一些歷史照片，我們推測當(dāng)時他乘坐的是一臺60年代的凱迪拉克Series 75七座豪華轎車，這個時期正值美國汽車的“黃金年代”，火箭般的大尾鰭也出現(xiàn)在了這臺頂級豪華轎車上。

　　至于那臺橫沖直撞的軍用吉普車，根據(jù)年代推測的話，多半是美國的M38A1。這臺車是二戰(zhàn)時Willys MB的“后輩”，其生產(chǎn)周期是1952年-1971年，并且曾經(jīng)裝備臺灣軍隊。

　　下面回過頭來再看中正紀(jì)念堂，這里展出的另一臺車也是凱迪拉克的75系列豪華轎車，只不過生產(chǎn)年代要更晚一些——1972年。這是凱迪拉克Series 75的第十代車型，它在臺灣一直服役到1975年蔣介石去世，陪伴這位風(fēng)云人物走完了人生的最后一程。

　　上世紀(jì)70年代，美系豪華車已經(jīng)不再熱衷于張揚外觀設(shè)計，第十代Series 75的外形去除了包括尾鰭在內(nèi)的各種夸張裝飾，轉(zhuǎn)而使用了平直的線條。不過由于這一代車型的尺寸達到了巔峰（全長6322mm，軸距3848mm），因此給人一種古典主義建筑般莊重大氣的感覺。

　　如果前面防彈車的故事屬實的話，這臺蔣介石的“總統(tǒng)”專車并沒有加裝防彈玻璃、車身裝甲之類的設(shè)備，不過它的后窗還是被貼上了鏡面反光膜，用來確保車內(nèi)隱私，此外車尾左側(cè)高高豎起的無線電天線也或多或少透露出了一點這臺車的不同尋常。

　　以上介紹的是蔣介石的座車，不過歷史上他留下的坐車照片并不多見，更多的還是“站車”——也就是站在車上的照片。為什么要站在車上呢？主要有兩個場合，一個是游行，一個是檢閱。

　　1960年美國總統(tǒng)艾森豪威爾訪臺，對于臺灣當(dāng)局來說這可是天大的喜事，因此舉辦了大規(guī)模的歡迎儀式。在臺北街頭蔣介石與艾森豪威爾同乘一臺敞篷檢閱車，并且頻頻起身與道路兩側(cè)的民眾招手致意。而他們兩人搭乘的自然又是一臺美國車——Mercury Montclair。Mercury（水星）是福特旗下的入門豪華品牌（目前已經(jīng)停產(chǎn)），而Montclair則是這個品牌在1955年推出的全尺寸轎車。

　　比起游行慶典，蔣介石站在車上更多的還是檢閱部隊，這時他會身著軍裝，而敞篷檢閱車的車頭上則會懸掛起代表其特級上將軍銜的五顆將星。根據(jù)實際情況，他的檢閱車也會有很多不同的選擇，其中就包括前面提到的Mercury Montclair，此外凱迪拉克Eldorado、別克Super敞篷車以及M38A1軍用吉普車也都曾作為蔣介石的檢閱車輛。

　　除了以上提到的這些汽車，蔣介石在臺灣還有一種特別的“座駕”，它們不用燒油，也沒有車輪，行駛時還會懸浮于地面上……這就是中正紀(jì)念堂中展示的轎椅。蔣介石到臺灣時年事已高，當(dāng)他需要到金門前線或山地村落等交通不便的地方巡視時，就會乘坐這種簡易的轎椅來往。

● 總結(jié)：

　　從以上的描述不難看出，除了最后面提到的轎椅是純粹的國產(chǎn)貨以外，蔣介石的其他座駕全都是清一色的美國品牌。這其中的原因除了蔣介石對“美式裝備”的信賴以外，更因為那個時代的美系車確實拿得出手，當(dāng)時世界上有很多國家和地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人都是用美系車作為自己的“御用座駕”，不過如今這種情況早已一去不返了，幾十年內(nèi)汽車市場的變化如此之大，不免令人唏噓。（文/圖 汽車之家 王勐；部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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