[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  上海汽車(chē)工業(yè)的建立始于20世紀(jì)50年代中后期，經(jīng)過(guò)20余年摸索，其在轎車(chē)、客車(chē)和載重汽車(chē)領(lǐng)域均得到了一定程度的發(fā)展。而上海汽車(chē)工業(yè)的騰飛則得益于改革開(kāi)放的春風(fēng)，上海大眾轎車(chē)合資項(xiàng)目的成功，領(lǐng)汽車(chē)制造業(yè)一舉成為推動(dòng)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。進(jìn)入21世紀(jì)后，上海汽車(chē)工業(yè)在著力打造自主品牌的同時(shí)，正加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，推進(jìn)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高端制造產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建。本文，我們就來(lái)一起回顧上海汽車(chē)工業(yè)的60年。

一、起步階段（改革開(kāi)放之前）

1、上海汽車(chē)廠

　　上海汽車(chē)廠的歷史可以追溯到1915年開(kāi)設(shè)于上海法租界的德商寶昌公司，該公司主要經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的進(jìn)口及修理業(yè)務(wù)，1918年被英商利喴汽車(chē)公司收購(gòu)，1931年與英商龍飛汽車(chē)公司合并。1946年，民國(guó)第一財(cái)團(tuán)孔氏家族的孔令侃收購(gòu)了英商利喴汽車(chē)公司，將其劃屬揚(yáng)子建業(yè)股份有限公司旗下。1949年上海解放后，利喴汽車(chē)公司被上海市軍事管制委員會(huì)接管，后經(jīng)數(shù)次重組，從官僚資本企業(yè)改造成全民所有制國(guó)營(yíng)企業(yè)，并更名為上海汽車(chē)裝修廠。

　　上世紀(jì)50年代中后期，上海汽車(chē)裝修廠從汽車(chē)修配進(jìn)入到整車(chē)生產(chǎn)階段。1957年9月，上海第一輛越野車(chē)由上海汽車(chē)裝修廠試制出車(chē)，該車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采用南京汽車(chē)廠的M20型四缸50馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加以改裝。同年12月，該廠與上海內(nèi)燃機(jī)配件廠、上海汽車(chē)底盤(pán)配件制造廠共同協(xié)作，試制出上海第一輛三輪汽車(chē)。1958年4月，上海汽車(chē)裝修廠劃歸上海市動(dòng)力機(jī)械制造公司（1969年改為上海市拖拉機(jī)汽車(chē)工業(yè)公司）領(lǐng)導(dǎo)，并更名為上海汽車(chē)裝配廠。

　　1958年9月，上海汽車(chē)裝配廠成功試制出第一輛小轎車(chē)，命名為“鳳凰牌”。為了造轎車(chē)，上海汽車(chē)裝配廠向錦江車(chē)隊(duì)借了一輛普利茅斯Savoy和一輛華沙M20，車(chē)身參考普利茅斯Savoy的樣式，底盤(pán)選用華沙M20的承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用南京汽車(chē)廠的M20型四缸50馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。在試制第二輛時(shí)，換裝了南京汽車(chē)廠的躍進(jìn)230型70馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋采用躍進(jìn)230型的后橋加以改制。

　　鳳凰牌小轎車(chē)的車(chē)頭矗立著展翅欲飛的鳳凰，與一汽東風(fēng)牌小轎車(chē)的龍形立標(biāo)形成南北呼應(yīng)，寓意龍鳳呈祥。1959年2月，鳳凰牌小轎車(chē)被送到了中南海，周總理在觀看并試乘之后，語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“中國(guó)人還是有志氣，不容易，把中國(guó)的車(chē)造出來(lái)了，但還是水平問(wèn)題啊”。正如總理所指，當(dāng)時(shí)上海汽車(chē)裝配廠的制造水平非常低，車(chē)是廠里的老修理工依瓢畫(huà)葫蘆，用榔頭手工敲打出來(lái)的。不過(guò)面對(duì)問(wèn)題，上海汽車(chē)人沒(méi)有氣餒，而是展開(kāi)了新一輪轎車(chē)試制。

　　第二輪研制時(shí)，上海汽車(chē)裝配廠從機(jī)關(guān)事務(wù)管理局交際處借來(lái)了奔馳220 SD型轎車(chē)，并聯(lián)合上海市動(dòng)力機(jī)械設(shè)備制造公司所屬各主機(jī)廠、配套廠對(duì)這輛奔馳進(jìn)行了拆解，每個(gè)零部件都由專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行研究和技術(shù)攻關(guān)。上海內(nèi)燃機(jī)配件廠主攻發(fā)動(dòng)機(jī)；上海汽車(chē)底盤(pán)配件廠負(fù)責(zé)懸架、轉(zhuǎn)向器、前減振器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器等18個(gè)總成；上海鄭興泰汽車(chē)機(jī)件制造廠試制變速器和螺旋傘齒輪。

(圖片源自上海汽車(chē)博物館)

　　1959年9月，上海汽車(chē)裝配廠組裝出了新的鳳凰牌轎車(chē)，搭載SH680Q型90馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。1960年，上海汽車(chē)裝配廠更名上海汽車(chē)制造廠，年產(chǎn)三輪汽車(chē)1317輛，鳳凰牌轎車(chē)12輛，生產(chǎn)方式從手工操作發(fā)展到初步實(shí)現(xiàn)敲模和總裝生產(chǎn)流水線方式。之后由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難，鳳凰牌轎車(chē)停止生產(chǎn)，直到1964年，上海轎車(chē)工業(yè)才重新啟動(dòng)，但將鳳凰牌變更為上海牌SH760，當(dāng)年共生產(chǎn)了50輛，1965年定型后開(kāi)始批量生產(chǎn)。

　　由于三輪汽車(chē)在載重與里程上的局限性，上海汽車(chē)制造廠聯(lián)合長(zhǎng)春汽車(chē)研究所，參考日本王子牌1.5噸載重汽車(chē)，設(shè)計(jì)試制了中國(guó)第一輛2噸級(jí)載重汽車(chē)，1968年定型為上海牌SH130，搭載SH490Q型發(fā)動(dòng)機(jī)，1970年開(kāi)始批量生產(chǎn)。值得一提的是，上海市拖拉機(jī)汽車(chē)工業(yè)公司曾試制成功卡車(chē)用SHZ650型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。1971年，SH130型2噸級(jí)載重汽車(chē)裝上轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了道路試驗(yàn)。1972年，公司生產(chǎn)會(huì)議決定年內(nèi)給150-200輛SH130安裝轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖片源自上海汽車(chē)博物館）

　　上海SH760曾衍生出多款車(chē)型，如專(zhuān)為接待外賓和游行慶典設(shè)計(jì)的上海牌敞篷檢閱車(chē)、玻璃厚度達(dá)45mm的上海牌防彈車(chē)等，但產(chǎn)量都極其有限。1974年，上海SH760改進(jìn)為SH760A，方形前燈、橫條形鍍鉻進(jìn)氣格柵、平直的車(chē)身線條，重新設(shè)計(jì)的外觀更加符合70年代的審美標(biāo)準(zhǔn)。同年，上海汽車(chē)制造廠還曾以奔馳S級(jí)（W116）為原型試制了SH771型中高級(jí)轎車(chē)，該車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采用源自克萊斯勒的紅旗5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)僅制造了30輛。1979年，上海汽車(chē)制造廠更名上海汽車(chē)廠。

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