三、中國品牌發(fā)展（2002年以后）

　　為了發(fā)展自主品牌，2004年12月，上汽集團以6700萬英鎊收購了英國羅孚75、25車型的核心知識產(chǎn)權(quán)及K系列汽油發(fā)動機、L系列柴油發(fā)動機等技術(shù)。2006年10月，上汽自主品牌榮威（Roewe）正式發(fā)布，取意創(chuàng)新殊榮、威儀四海。其盾形徽標(biāo)內(nèi)，雙獅護衛(wèi)著華表，圖案下方是品牌名稱的字母縮寫“RW”。隨后，榮威推出了基于羅孚75平臺核心技術(shù)開發(fā)的首款車型榮威750。

　　2007年12月，上汽與躍進簽署了合作協(xié)議，躍進集團下屬的汽車業(yè)務(wù)（躍進、依維柯、菲亞特、MG名爵四大品牌車型）全面融入上汽。至此，完成并購的上汽擁有了榮威、MG名爵兩個具有英倫血統(tǒng)的自主乘用車品牌，并且具有完全知識產(chǎn)權(quán)與生產(chǎn)能力。2008年6月，榮威品牌推出了定位于緊湊型家用轎車的550，MG名爵品牌推出了兩廂跨界車型MG 3SW。2009年起，榮威與MG名爵品牌的同平臺產(chǎn)品開始共線生產(chǎn)。

　　2009年，上汽集團全面收購英國LDV商用車公司MAXUS品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺。2011年，上汽發(fā)布了全新商用車品牌MAXUS大通，取意大智融天下，通達鑄成功。由三個銀色三角形組合而成的品牌標(biāo)識，分別代表技術(shù)、信賴和進取。同年9月，上汽大通推出了首款車型V80，其在保持LDV Maxus系列基本風(fēng)格的同時做了全面升級，產(chǎn)品類型橫跨物流、客運、VIP車、家庭休旅、工礦企業(yè)通勤、校車、特裝用途等。

　　另一方面，2002年8月，吉利集團收購了李書通（李書福弟弟）創(chuàng)辦的上海杰士達汽車制造有限公司，成立了上海華普汽車有限公司。2003年4月，上海華普汽車在上海國際車展首次亮相。同年8月，上海華普首款車型飆風(fēng)上市。該車外觀與之前的杰士達美鹿極為相似，但動力系統(tǒng)換裝了基于豐田8A技術(shù)的MR479Q型1.3L發(fā)動機。2004年上半年，上海華普M203、飆風(fēng)Ⅱ車型陸續(xù)上市，豐富了自身產(chǎn)品線，但產(chǎn)品類型仍局限在兩廂車。

　　2004年9月，吉利集團實施戰(zhàn)略調(diào)整，把上海華普的獨立經(jīng)營權(quán)承包給了吉利前CEO徐剛。徐剛對上海華普進行了重新定位，決定發(fā)展中端轎車。同年10月，上海華普首款三廂車海域303上市，首月銷量達到了2415輛。初戰(zhàn)告捷讓上海華普相信，只要定位精準(zhǔn)價格合理，民族自主品牌擁有廣闊的發(fā)展空間。之后兩年，上海華普問世了海域、海迅、海尚、海炫系列車型，但這些都是為求銷量推出的廉價車型，反而吉利開始上馬中檔新車。

　　華普與吉利兩個品牌之間的價格沖突隨即出現(xiàn)，雙方變成了不折不扣的競爭對手。因此吉利集團做出了收回華普經(jīng)營權(quán)的決定。2007年起，上海華普成為吉利上海制造基地。華普又相繼推出了海鋒、海悅、海景系列車型。2009年，吉利集團發(fā)布多品牌戰(zhàn)略，將全部車型分別歸入全球鷹、帝豪和英倫三個品牌之中，其中上海華普基地的產(chǎn)品統(tǒng)一啟用上海英倫牌。至此，華普品牌被上海英倫全面替代。

四、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型（2015年起）

　　2015年，上海誕生了兩家新勢力造車企業(yè)：蔚來和威馬。蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發(fā)的公司，由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強東等互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)家和領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰訊、知名投資機構(gòu)高瓴共同發(fā)起設(shè)立。2016年11月，蔚來發(fā)布了電動超跑EP9。該車第一批6輛車的車主是馬化騰、劉強東、雷軍等6位創(chuàng)始投資人。2017年2月，蔚來EP9以257km/h的車速創(chuàng)造了無人駕駛時速世界紀(jì)錄。

　　2017年5月，蔚來EP9在紐博格林北環(huán)賽道，創(chuàng)造了6:45.9的圈速成績，驗證了EP9的極限賽道性能及蔚來領(lǐng)先的電驅(qū)動技術(shù)。同年12月，蔚來首款量產(chǎn)純電動7座SUV ES8正式上市。2018年3月，蔚來和上汽集團一汽獲得了由上海市政府頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌，成為全國首批獲此資格的企業(yè)。5月，ES8開始進入交付階段。9月，蔚來汽車在紐交所上市，成為中國新能源車企赴美第一股。

　　上海的另一個新興造車勢力威馬汽車，是一家新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。2017年4月，威馬汽車發(fā)布了首款純電動概念車AG2020。同年12月，威馬汽車首款量產(chǎn)純電動SUV EX5亮相，新車將在2018年9月28日舉行上市交付大會。另外，威馬旗下開放出行品牌“即客行”APP已整合4家國內(nèi)主流充電運營商，提供覆蓋全國17個城市的5萬根電樁的一站式充電解決方案，以及長租公寓（龍湖冠寓上海閔行公園店）的共享租車服務(wù)。

　　在新能源客車領(lǐng)域，上海擁有萬象、申沃、申龍三大本土品牌。上海萬象2006年與韓國大宇客車株式會社展開合作，開始為上海公交提供車輛， 其在滬公交車占比40%以上，2017年中標(biāo)3.6億元新能源公交車采購項目。上海申沃具備整車2000臺/年的產(chǎn)能，產(chǎn)品以新能源客車為主，車型米段涵蓋8-18米，車輛用途包含城市公交客車、團體客車和旅游車。成立于2005年的上海申龍，產(chǎn)品涵蓋新能源客車、公路客運、旅游、公交、團體、廂式物流車等各個細(xì)分市場，是上海唯一的綜合性客車制造企業(yè)，年產(chǎn)能超過1萬輛，車型米段覆蓋6-13.7米。

　　結(jié)語：改革開放以前，上海牌轎車是我國唯一大批量生產(chǎn)的普通公務(wù)型轎車，也是當(dāng)時國內(nèi)產(chǎn)銷量最大的轎車。隨著1983年第一輛上海組裝的桑塔納轎車下線，上海汽車工業(yè)邁入了合資時代。進入新世紀(jì)后，以上汽、華普為代表的中國汽車品牌在上海崛起，隨著消費升級推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，蔚來、威馬等造車新勢力將總部設(shè)在上海，將與上汽合力打造中國車界的新硅谷。（文/汽車之家 李伊文 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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