1945年抗日戰(zhàn)爭勝利之后，美國汽車大量進(jìn)入中國。由于美國的交通規(guī)則規(guī)定車輛靠右行駛，汽車是方向盤在駕駛室左側(cè)，靠左行駛不利于觀察情況，以致交通事故不斷。于是，民國政府下令改變機(jī)動車的行車規(guī)則，車輛一律靠馬路右側(cè)行駛。1946年1月1日，上海市警察局發(fā)布通告，市區(qū)車輛改為靠馬路右側(cè)行駛。為此，上海市政當(dāng)局事先作了積極準(zhǔn)備，如擴(kuò)大在市民中的宣傳，改裝紅綠燈，重建車輛�？空九_，電車和公共汽車將車門改建在右等等。

　　解放前夕，上海有私營汽車修配廠20余家。50年代初，華東工業(yè)部經(jīng)理處成立汽車配件委員會，組織設(shè)計(jì)、制造汽車零配件供應(yīng)抗美援朝戰(zhàn)爭運(yùn)輸需要�！耙晃濉庇�(jì)劃期間，上海各汽車修配廠、五金機(jī)器廠曾抽調(diào)767名工程技術(shù)人員和技術(shù)工人，支援一汽建設(shè)。上海許多工廠還為一汽配套趕制了第一批車窗玻璃、車燈、電機(jī)、電器等44項(xiàng)產(chǎn)品。1957年9月16日，上海58型越野車由上海汽車裝修廠試制出車，標(biāo)志著上海的現(xiàn)代化汽車工業(yè)正式起步。

　　50年代后期，上海各工廠陸續(xù)試制出上海58-Ⅰ型、58-Ⅱ型三輪汽車；采用解放牌CA10型載重汽車改裝成中國第一輛消防汽車；交通牌4噸載重汽車；紅旗-27型輪式拖拉機(jī)等。1958年9月28日，上海汽車裝配廠試制成功第一輛小轎車，命名為“鳳凰牌”。1959年2月15日，周總理在中南海觀看和試乘了鳳凰牌轎車。9月30日，新的鳳凰牌轎車試制成功，之后遇國家經(jīng)濟(jì)困難，生產(chǎn)18輛后停產(chǎn)。1964年，上海轎車工業(yè)重新啟動，鳳凰牌更名為上海牌SH760型。

　　上海SH760轎車是改革開放前中國唯一大批量生產(chǎn)的普通公務(wù)型轎車，也是當(dāng)時國內(nèi)銷量最大的轎車，27年里總共生產(chǎn)了超過7.7萬輛。那時的普通人把結(jié)婚時坐上海牌轎車作為必備的一件大事。1982年，上海拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司與大眾汽車公司展開合作，以進(jìn)口整車零部件在國內(nèi)組裝的形式引進(jìn)了桑塔納車型。1983年4月11日，第一輛上海CKD組裝的桑塔納下線。1985年3月21日，中德合資企業(yè)上海大眾汽車有限公司成立，并開啟了國產(chǎn)化進(jìn)程。至1991年，桑塔納的國產(chǎn)化率達(dá)到了70%。

　　1991年12月，上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋南浦大橋建成通車。1993年5月，上海軌道交通1號線南段上行線（錦江樂園站-徐家匯站）開始觀光試運(yùn)營，用一列車來回跑，單程12分鐘�？刂屏熊囬g隔采用的是最原始的“電話閉塞法”，票務(wù)員手工進(jìn)行賣票、撕票。這是上海首次成功運(yùn)用國際融資方式進(jìn)行建設(shè)的重大市政項(xiàng)目，利用了德國政府提供的優(yōu)惠貸款4.6億馬克。通車時，大批市民前去乘坐，至此，上海成為繼北京、天津之后國內(nèi)第三個開通地鐵的城市。

　　1999年9月，上海浦東機(jī)場一期工程建成通航。滿足了年旅客吞吐量2000萬人次的需求，為建設(shè)亞太航空樞紐港奠定了基礎(chǔ)。同年，延安高架路中段工程全線竣工通車，標(biāo)志著上海“申”字形高架道路網(wǎng)絡(luò)基本建成。2002年12月，中德合作開發(fā)的世界第一條商業(yè)高速磁懸浮鐵路線在上海運(yùn)行，速度達(dá)到430km/h，第一批客人便是時任中德兩國總理。

　　2003年6月，當(dāng)時世界上跨度最長的鋼結(jié)構(gòu)拱橋盧浦大橋竣工。在通車儀式上，姚明參加了第一組跑步穿過大橋的隊(duì)伍。2009年10月，上海長江隧橋建成通車。其中，以隧道方式穿越長江南港水域，長約8.9公里；以橋梁方式跨越長江北港水域，長約10.3公里。2010年世博會前，全球規(guī)模最大、功能最為復(fù)雜的空路一體化交通大樞紐上海虹橋綜合交通樞紐建成投用，它集民航、高鐵、城際鐵路、高速公路、地鐵、公交、出租車等功能于一體，開創(chuàng)了多種交通方式之間無縫銜接的先河。

　　汽車文化方面，與奧運(yùn)會、世界杯并稱為世界三大體育賽事的F1，于2004年起落戶上海國際賽車場，充分體現(xiàn)了國家綜合實(shí)力的提升，滿足人民精神文化的需求。上海國際賽車場的賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字，這里還相繼舉辦了MotoGP中國大獎賽、V8國際房車賽和全國場地錦標(biāo)賽等國內(nèi)外各項(xiàng)賽事。此外，全球第三家、亞洲第一家保時捷駕駛體驗(yàn)中心也坐落于中國賽車運(yùn)動中心的上海國際賽車場。

　　作為上海城市文化的重要地標(biāo)，上海汽車博物館于2007年面向公眾開放。一層的歷史館通過8個主題展廳，20余部經(jīng)典代表車輛以及重要事件介紹，展示世界汽車發(fā)展的歷程。二樓珍藏館的展品涵蓋近40款珍貴古董車，旨在展示古董車的精美品質(zhì)與歷史價(jià)值，呈現(xiàn)汽車伴隨人類社會發(fā)展的精彩瞬間。博物館三樓是專門面向青少年進(jìn)行汽車科普教育的汽車探索館。

點(diǎn)擊閱讀：《匯聚世界級經(jīng)典車 參觀上海汽車博物館》

　　2011年，上海成為電動汽車國際示范城市。同年，中國（上海）電動汽車國際示范城市試乘試駕中心在上海汽車博覽公園內(nèi)落成。中心已累計(jì)接待16萬人次，參與試駕體驗(yàn)達(dá)到6萬人次。目前共有特斯拉、寶馬、沃爾沃等國內(nèi)外29個品牌、35種車型，共50余輛新能源汽車可供市民試乘試駕。同時，科普長廊和宣傳片的展示，也有助于提升公眾對電動汽車的認(rèn)知度。

　　結(jié)語：上海是近代中國最早開辟租界的城市，從道路建設(shè)、鐵路修筑，到20世紀(jì)初由西方傳入并作為繁華都市象征的汽車，上海以海納百川的胸懷，一躍成為近代中國的經(jīng)濟(jì)、金融和文化中心。無論用車、造車還是汽車文化的打造，上海都走在時代的前沿。15年前F1落戶上海，圍繞上海國際賽車場，一座集汽車生產(chǎn)、研發(fā)、貿(mào)易、賽事、博覽和文化旅游功能的綜合性汽車城，也已從無到有地發(fā)展起來。（文/汽車之家 李伊文 圖片及資料源自：上海城市歷史發(fā)展陳列館、上海市歷史博物館、上海汽車博物館等）

詳情點(diǎn)擊這里查看