貴算什么？稀有才重要

　　很多時(shí)候人們買車是需要標(biāo)榜身份，你可以說這是初級(jí)的表現(xiàn)，但即便在汽車早已工具化的發(fā)達(dá)國(guó)家，富人們?nèi)耘f會(huì)選擇豪車并追求更加豪華的車，因?yàn)樗麄內(nèi)匀恍枰�一臺(tái)符合身份的座駕，所以汽車才會(huì)通過造型、配置、科技和動(dòng)力等產(chǎn)品力追求高級(jí)感。最典型的就是內(nèi)飾的皮革，一臺(tái)賓利添越會(huì)耗費(fèi)多達(dá)9張無瑕疵整牛皮，動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)看了內(nèi)飾都想打人。就算是普通的廉價(jià)車也不例外，例如豐田威馳會(huì)采用擁有高仿真荔枝紋和縫線的塑料內(nèi)飾板，看起來酷似高檔的全皮革內(nèi)飾。

　　然而提高產(chǎn)品的豪華性只是最基本的手段，真正能夠提高車輛的身份地位屬性的終極手段是——稀缺性。經(jīng)濟(jì)學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)：價(jià)格由價(jià)值決定，但受供求關(guān)系影響。

　　汽車作為工業(yè)制造品，稀缺屬性先天不足，但卻可以后天培養(yǎng)——限量。最為大家所熟知的全球頂級(jí)豪車品牌勞斯萊斯，在寶馬入主之前，購(gòu)車需要資格審查，有錢只是基本要求，還得擁有尊貴的身份或者社會(huì)影響力。即便如此，不同身份所能購(gòu)買的車型也不一樣。

《百年不變的高貴 勞斯萊斯品牌歷史介紹》

　　擁有以上資質(zhì)的車主才有資格交意向金，然后訂車意向被4S店提交給法拉利銷售總部審核。審核有一系列標(biāo)準(zhǔn)，并非達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就能獲得，而是優(yōu)中選優(yōu)淘汰制。例如曾買過限量版法拉利然后轉(zhuǎn)手的，就肯定會(huì)被沒轉(zhuǎn)手過的意向車主淘汰掉。

　　意向車主在行業(yè)內(nèi)的知名度也是一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，并非有錢就可以。2017年法拉利慶祝70周年發(fā)布的LaFerrari Aperta，全球限量209臺(tái)，供給中國(guó)的只有3臺(tái)，其中一位車主是周杰倫。

　　埃爾法呢？首先它在香港和本土顯然是街車，但在配額少，從而產(chǎn)生了稀缺性。

　　即便豪華MPV是個(gè)極其小眾的市場(chǎng)，但在龐大的人口基數(shù)之下，其客戶群依然是個(gè)龐大的數(shù)字。根據(jù)招商銀行和貝恩公司聯(lián)合發(fā)布《2017中國(guó)私人財(cái)富報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)高凈值人群（可投資資產(chǎn)1千萬(wàn)人民幣以上）規(guī)模已達(dá)到158萬(wàn)人。

　　看起來好似溢價(jià)125-150%買一臺(tái)非豪華品牌MPV不太理智，但一位二手車經(jīng)營(yíng)者透露，在懂行情的富人圈看來，購(gòu)買埃爾法代表著另一些含義：

　　于是，一個(gè)低調(diào)富豪形象就在腦中縈繞而成。至于是不是租來的，誰(shuí)知道呢?

二手價(jià)竟比指導(dǎo)價(jià)還高

　　供需關(guān)系影響價(jià)格波動(dòng)，埃爾法在國(guó)內(nèi)人為制造的稀缺性，反而導(dǎo)致更多人追捧，供不應(yīng)求。于是就出現(xiàn)了一個(gè)非常奇葩的現(xiàn)象，埃爾法的二手車價(jià)格比指導(dǎo)價(jià)還高。

　　一臺(tái)車齡近2年的2015款埃爾法二手價(jià)竟然能達(dá)到96-128萬(wàn)。一般熱門車型里那個(gè)年保值率普遍在66%上下，但埃爾法卻能做到升值？這高出指導(dǎo)價(jià)的部分當(dāng)然有購(gòu)買時(shí)加價(jià)的部分，即便如此，其保值率也是相當(dāng)之高。

　　另外還有個(gè)少有人知的功能——抵賬。所以，豪車在一些富人圈是個(gè)不錯(cuò)的道具。這又是為什么呢？

　　簡(jiǎn)單來說，車、房產(chǎn)、珠寶、古董和優(yōu)質(zhì)證券都是不錯(cuò)的投資品，但房產(chǎn)由于高價(jià)值、低靈活度和調(diào)控政策的緣故門檻較高，珠寶、古董和證券不便以公司名義持有，其中古董和證券還因?yàn)楦唢L(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致對(duì)投資眼光要求極高，而豪車最大的優(yōu)勢(shì)是可以作為企業(yè)用車來貸款購(gòu)買，減少現(xiàn)金流的占用。

　　如此一來，小企業(yè)主平時(shí)可以開豪車享受奢華生活并展示實(shí)力，而到了關(guān)鍵時(shí)候能拿來抵債應(yīng)急，哪怕折些價(jià)也是可以接受的。

　　總結(jié)：從消費(fèi)者的心理來看，埃爾法在國(guó)內(nèi)受追捧的緣故已經(jīng)理解了。這樣的做法其實(shí)對(duì)于豐田來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，首先在國(guó)內(nèi)“進(jìn)口的才是豪車”的理念根深蒂固，而豪車的小眾也使得國(guó)產(chǎn)化極不劃算，還不如保持一個(gè)高端形象，來拉動(dòng)中低端產(chǎn)品的品牌形象，畢竟豐田的豪華品牌雷克薩斯到現(xiàn)在還沒有一款MPV。（文/汽車之家 衛(wèi)江鵬）

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