最接地氣的加長(zhǎng)車型——改款后的加長(zhǎng)夏利

　　紅旗離咱太遠(yuǎn)？那咱聊聊接地氣的品牌。夏利大家都不陌生吧？1988年第一輛夏利下線，從此這款兩廂紅色小車就走進(jìn)了人們的生活，不少家庭第一輛私家車就是它。夏利的原型車第三代大發(fā)Charade早在1993年就在海外停產(chǎn)了，而它卻一直在中國(guó)市場(chǎng)“續(xù)命”。1990年10月，更符合國(guó)人消費(fèi)觀念的三廂夏利下線。外觀有所調(diào)整的夏利TJ7100A和TJ7100UA也在之后被推向市場(chǎng)，由于從1999年起北京等大、中城市開始禁止化油器車型上路，天津夏利推出了三缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的TJ7101和TJ7101U，以及搭載豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的三廂金夏利TJ7131U。

　　與今天話題有關(guān)的車型就是在這期間誕生的，1999年推出的加長(zhǎng)版夏利與普通的兩廂、三廂夏利最明顯的區(qū)別就是B柱位置增加了一小節(jié)，不少人都坐過老夏利吧？別小看這增加的一段，后排局促的腿部空間終于得到了一點(diǎn)釋放。我并不是在這里YY，我真開過也坐過這款加長(zhǎng)版夏利。那時(shí)兩廂加長(zhǎng)版夏利可以說開辟了中國(guó)加長(zhǎng)車型的先河，那就是兩廂車也能加長(zhǎng)……這種打補(bǔ)丁的加長(zhǎng)方式運(yùn)用在夏利這種微型兩廂車上總覺得特別怪異。

　　夏利這種小車之所以選擇這種方式加長(zhǎng)后排空間，說明中國(guó)消費(fèi)者的用車理念也在發(fā)生著變化，一汽與天津汽車廠重組后，天津一汽對(duì)夏利再次進(jìn)行了升級(jí)，新推出的駿雅和紳雅兩款新型夏利轎車在原先夏利的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多達(dá)150多項(xiàng)改進(jìn)，這些改進(jìn)都是顯而易見的，首先外觀和內(nèi)飾與人們印象中老舊的夏利完全不同�；蛟S是市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，兩廂和三廂新夏利全部保留了加長(zhǎng)版車型，加長(zhǎng)的長(zhǎng)度與之前保持一致。

老三樣本土化后的變種——富康988加長(zhǎng)版

　　前面各種小紅旗和夏利都出現(xiàn)過B柱“補(bǔ)丁”的加長(zhǎng)方式，這種加長(zhǎng)車?yán)先龢痈豢狄灿小?992年9月，第一輛CKD形式組裝生產(chǎn)的“富康”轎車在湖北襄樊東風(fēng)汽車廠下線，其原型車是雪鐵龍在1991年推出的ZX系列中的五門版車型，所以富康要比當(dāng)時(shí)很多國(guó)產(chǎn)車要“新”的多，要知道曾經(jīng)很多引入國(guó)產(chǎn)的車型，其海外的原型車早已停產(chǎn)或接近停產(chǎn)。

　　富康在90年代可以說是國(guó)內(nèi)相當(dāng)時(shí)尚的車型，由于當(dāng)時(shí)中國(guó)家用車市場(chǎng)可選擇性并不豐富，所以富康的熱銷是情理之中的。繼兩廂富康之后，其三廂版車型富康988于1998年9月被推向市場(chǎng)。富康的后排空間始終是個(gè)短板，法國(guó)人不久后似乎嗅到了國(guó)人對(duì)后排空間的需求，很及時(shí)的在2000年7月推出了基于富康988三廂版打造的“領(lǐng)導(dǎo)者”。

　　型號(hào)為dc7160emc和dc7160emc1在原先富康988的基礎(chǔ)上，同樣選擇在B柱加一節(jié)的做法進(jìn)行加長(zhǎng)，如此一來富康領(lǐng)導(dǎo)者的軸距比富康988增加了160mm，后排乘坐空間一下得到了提升，確實(shí)與其車型名稱相吻合，后排腿部空間很“領(lǐng)導(dǎo)”，它也成為當(dāng)時(shí)富康系列車型中配置最高的車型。

自主品牌首款加長(zhǎng)車型——奇瑞風(fēng)云加長(zhǎng)版

　　奇瑞的造車之路可謂異�？部溃�品牌創(chuàng)立初期就出現(xiàn)了拿著錢買不到技術(shù)的問題。屢次碰壁后，奇瑞最終花費(fèi)2980萬美元，從英國(guó)購(gòu)得一條福特汽車公司的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。生產(chǎn)線在1998年底完成安裝調(diào)試工作，1999年4月，奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線并點(diǎn)火成功。有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞正式踏上了造車之路。之前尹同躍在一汽負(fù)責(zé)捷達(dá)項(xiàng)目，他便將目光鎖定在捷達(dá)的底盤上，車身就從西班牙西雅特公司購(gòu)買Toeldo（與捷達(dá)同平臺(tái)）的全部技術(shù)資料。

　　1998年12月18日，名為風(fēng)云的奇瑞首款車型順利駛下生產(chǎn)線，首批上市的風(fēng)云轎車售價(jià)8.8萬元，其售價(jià)比當(dāng)時(shí)市場(chǎng)火熱的“老三樣”捷達(dá)便宜了將近三分之一，填補(bǔ)了低端三廂車市場(chǎng)的空白。然而奇瑞當(dāng)時(shí)并不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其生產(chǎn)的車型也只能在安徽地區(qū)銷售，為了將自家的車型銷往全國(guó)各地，奇瑞選擇與上汽集團(tuán)聯(lián)姻，奇瑞風(fēng)云正是從那時(shí)起開始走入千家萬戶的。

　　奇瑞風(fēng)云就不過多介紹了，我們回歸正題。奇瑞曾基于自家首款車型風(fēng)云打造過一款加長(zhǎng)版車型，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車企似乎很流行加長(zhǎng)的“玩法”，奇瑞也是采用和前面提到的幾款加長(zhǎng)車相同的加長(zhǎng)方式。只不過奇瑞風(fēng)云加長(zhǎng)版從外觀看，似乎比前面幾款增添B柱長(zhǎng)度的車型“補(bǔ)丁”打的還要長(zhǎng)一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)奇瑞風(fēng)云的軸距為2468mm，而奇瑞風(fēng)云加長(zhǎng)版的軸距增加到了2648mm，軸距拉長(zhǎng)了180mm。比富康998領(lǐng)導(dǎo)者加長(zhǎng)幅度還多了20mm，但這款售價(jià)10.68萬元的加長(zhǎng)版奇瑞風(fēng)云在當(dāng)時(shí)并不常見。

國(guó)內(nèi)首款加長(zhǎng)版SUV——哈弗·派

　　前面提到的都是用三廂轎車做簡(jiǎn)單的小加長(zhǎng)，你聽說過SUV加長(zhǎng)版嗎？長(zhǎng)城汽車就曾于2007年推出過基于哈弗CUV打造的加長(zhǎng)版車型——哈弗·派。這是一款長(zhǎng)城自主研發(fā)的豪華加長(zhǎng)利賓車，搭載三菱2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗·派車長(zhǎng)達(dá)到了6.72米，軸距4.8米，車內(nèi)可容納8至9名乘客，配備電動(dòng)升降隔屏·，車載冰箱、15英寸液晶電視、LED氛圍燈以及車載影院系統(tǒng)。哈弗·派后排寬大的沙發(fā)一下就讓人能想到美式加長(zhǎng)禮賓車的布局，這么一款加長(zhǎng)SUV售價(jià)僅為29.88萬元。

　　這款車銷量注定不會(huì)太高，但確實(shí)填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白，還有哪家會(huì)推出這么一款加長(zhǎng)SUV呢？長(zhǎng)城似乎對(duì)加長(zhǎng)上癮了，到了2008年，長(zhǎng)城再次推出新款哈弗·派，原先6.72米的車長(zhǎng)被拉到了6.9米，然而售價(jià)依然是29.88萬元。新車只能用氣勢(shì)恢宏來形容了，因?yàn)閷?shí)在太長(zhǎng)！兩側(cè)后門寬度有所提升，并增大了車門開啟角度，使乘客上、下車姿態(tài)更從容。

　　為了提升豪華感，新車還配備了S型頂棚并配有滿天星光帶，與銀河式發(fā)光地板相呼應(yīng)。與老款哈弗·派不同的是，新車座艙內(nèi)的吧臺(tái)采用分體式，左側(cè)迷你吧臺(tái)配有冰箱，而右側(cè)高級(jí)吧臺(tái)為酒柜。此外，因?yàn)榉煮w式酒柜的設(shè)計(jì)，后排L型沙發(fā)左側(cè)長(zhǎng)度縮短了260mm。長(zhǎng)城對(duì)哈弗·派的底盤、車身、前后懸架、后螺旋簧、前扭桿等進(jìn)行了特別的加強(qiáng)。動(dòng)力方面，這么長(zhǎng)的一款SUV依然采用136馬力的三菱2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)的小馬拉大長(zhǎng)車。