[汽車之家 車系歷史]  在我們“SUV起源”系列文章中，主流日系品牌還差馬自達和斯巴魯沒有聊過，這篇文章就來細數(shù)一下馬自達SUV的發(fā)展歷程，它相比其他熱門日系品牌起步發(fā)展較晚，但卻很有自己的個性。

馬自達SUV起源，生產(chǎn)農(nóng)用貨車。

　　馬自達汽車算是日系汽車中規(guī)模最小的品牌了，根據(jù)品牌歷史介紹馬自達制造的首輛車是一款三輪貨車，二戰(zhàn)后又推出了尺寸更大T2000型三輪貨車，隨后就開始專心制造家庭轎車，沒有隨波逐流地去模仿威利斯制造越野車，只是在1950年公布了CA型首款概念四輪小型貨車。

　　基于制造小型貨車的經(jīng)驗，馬自達在60年開始生產(chǎn)B系列皮卡車，首款B1500車型搭載了1.5L直列四缸水冷發(fā)動機，最大功率60馬力， 可載荷最大一噸的重量。1965年馬自達推出了第二代B系列皮卡，在修改了發(fā)動機技術(shù)后功率提升到了72馬力。發(fā)展到1971年，馬自達將該車引入了新的1.6L發(fā)動機，并且在出口到美國后還加入了更大排量1.8L發(fā)動機。

　　70年代時，馬自達正處于大力研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的初級階段，于是馬自達將1.3L雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機裝進了這款第二代B系列皮卡車，這是世界上第一款也是唯一一款搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的皮卡貨車，銷售地區(qū)僅限于美國和加拿大，自從1974年上市歷經(jīng)三年后因銷售量不佳而停產(chǎn)，其中每百公里約14.3L的油耗占據(jù)了部分原因。

　　在這70年代里馬自達正把大部分精力、財力用于開發(fā)轉(zhuǎn)子，卻遭遇了石油危機，即將破產(chǎn)的馬自達得到了福特汽車的資金援助，福特入股后便開始進行合作，馬自達開始代工生產(chǎn)福特Courier皮卡車，也就是將馬自達B系列皮卡車更換福特車標后進行銷售。

　　進入90年代，B系列皮卡發(fā)展到了第五代車型，馬自達將日本國內(nèi)上市的車型改名為Proceed Marvie，并且在貨斗部分加裝了斗廂，看上去就像是一輛SUV車型。而那時馬自達還沒有一輛真正屬于自己的SUV，只是一心發(fā)展家用車、運動型車。

　　要說其他品牌SUV發(fā)展是以模仿威利斯起家的，那馬自達就是代工生產(chǎn)為基礎(chǔ)。90年代中日本經(jīng)濟泡沫破裂，這讓馬自達再次陷入經(jīng)濟危機，福特不得不再次注入資金挽救馬自達。1990年，福特推出了第一代探險者SUV，馬自達就此機會換標生產(chǎn)了該車，改名為Navajo在美國市場銷售。

　　Navajo算是馬自達首輛SUV車型，但它與福特探險者的區(qū)別除了車標以外，就只剩下外觀和內(nèi)飾一些設(shè)計上的小變化，其他全部一樣。關(guān)于車型名稱“Navajo ”，指的是美國西南部名為“納瓦霍 ”的部落種族，美軍在二戰(zhàn)時使用這個種族的語言進行通訊密語，使得日軍無法破解美軍機密。

　　別看福特探險者到現(xiàn)在還發(fā)展，不過馬自達換標生產(chǎn)的Navajo因銷量不佳在1994年就停止生產(chǎn)了。不僅如此，馬自達在1994年又開始生產(chǎn)鈴木維特拉，這款車是鈴木品牌中真正意義上的首款SUV于1988年問世，三門敞篷和四驅(qū)系統(tǒng)讓這款小車格外招人喜歡。第一代車型后期出現(xiàn)了柴油版本車型，鈴木使用的發(fā)動機為馬自達生產(chǎn)的RF型2.0L柴油渦輪發(fā)動機，這才促成了馬自達換標改名生產(chǎn)鈴木維特拉（馬自達Proceed Levante）。

　　90年代的日本經(jīng)濟泡沫給馬自達帶來不小的影響，導致公司推出多個品牌策略在日本市場創(chuàng)建了三個子品牌，其中Autozam品牌專門銷售微型和小型馬自達汽車，不過這些車都不是馬自達自己的，有很多都是換標生產(chǎn)的鈴木汽車，這時候馬自達推出了一輛名為AZ-Offroad小型越野車（AZ代表Autozam品牌縮寫 ），它就是鈴木第三代吉姆尼。馬自達除了更換了車標以外再無其他區(qū)別，動力系統(tǒng)依舊使用了0.6L渦輪增壓發(fā)動機，在日本作為K-car車型售賣。

　　總結(jié)一下，馬自達自1931年開始造車起一直到20世紀末，雖然推出了皮卡貨車，可始終沒有研發(fā)自己品牌下的SUV車型，大部分都來自于貼牌生產(chǎn)別家汽車品牌SUV，而且生產(chǎn)過的這些車型也都幾乎沒什么大起色，最后都因為銷售量不佳導致停產(chǎn)，但這里面大股東福特給予了很多幫助。進入新世紀后，馬自達準備開始發(fā)展自己的SUV道路，邁出的第一步卻還是與福特進行合作。

　　2000年，馬自達開始正式研發(fā)SUV車型，但并沒有冒然行動而是找了大股東福特來一起合作。兩家企業(yè)共同研發(fā)共同推出了一款緊湊級別SUV，馬自達Tribute和福特Escape，也就咱們熟悉的“翼虎”。馬自達在2000年洛杉磯車展上公布了Tribute車型，該車在美國和整個亞太地區(qū)進行銷售，但不在日本售賣。馬自達在美國是想用它來代替此前與福特探險者的同款車型“Navajo”的位置，亞太地區(qū)則是代替與鈴木維特拉換標生產(chǎn)的“馬自達Proceed Levante ”。

　　這款車的動力部分馬自達提供一款2.0L直列四缸最大功率129馬力，峰值扭矩183牛·米。福特提供的是最大功率203馬力，峰值扭矩265�！っ�3.0L V6發(fā)動機。上市后由于兩個品牌在不同地區(qū)的銷售，車輛配置也有些區(qū)別，馬自達Tribute相比福特Escape價格更高，外觀比較造型細節(jié)方面更加粗獷，內(nèi)飾方面儀表臺和中控臺更加精細，四驅(qū)系統(tǒng)性能更強一些。該車型只發(fā)展了兩代便停產(chǎn)了，原因是馬自達要研發(fā)生產(chǎn)自己的SUV車型。