馬自達(dá)開始獨立發(fā)展SUV車型。

　　2005年，馬自達(dá)在東京車展上發(fā)布了一款名為MX-Crossport概念SUV，一個月后馬自達(dá)將這款概念車的量產(chǎn)版本在洛杉磯國家車展上公布，名為馬自達(dá)CX-7。名稱CX意為英文“跨界”的縮寫（Crossover），數(shù)字7則是按照車型大小所編排的。新車亮相后馬自達(dá)計劃2006年先在北美上市，年底12月在日本國內(nèi)上市，2007年投放歐洲市場。

　　馬自達(dá)CX-7設(shè)計理念運用了MPV車型元素，寬大的車身搭配可觀的底盤離地間隙成為了這款車的亮點。在動力方面該車配備了2.3L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機作為主打，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛·米。另外還有2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.2L柴油發(fā)動機，傳動方面有5速、6速自動變速箱及6速手動變速箱，并且有四驅(qū)版可選擇。2010年馬自達(dá)CX-7進(jìn)行小改款，主要改變了外觀樣式。2011年底在日本停止發(fā)售，2012年8月在美國等海外市場正式停產(chǎn)，至今沒有推出換代車型。

　　對于中國市場馬自達(dá)在2009年在國內(nèi)上市了進(jìn)口版CX-7，上市后廠家指導(dǎo)價為28.8-29.08萬元，動力配置只有一款2.5L自然吸氣發(fā)動機版本，沒有四驅(qū)系統(tǒng)。不過不管品質(zhì)多好，車型款式當(dāng)時在國內(nèi)是否稀少，小30萬元的售價讓這款進(jìn)口CX-7跨界SUV并沒有獲得中國消費者的認(rèn)可。2013年底，一汽馬自達(dá)又將CX-7進(jìn)行了國產(chǎn)準(zhǔn)備將該車在國內(nèi)重新發(fā)展，上市后的國產(chǎn)CX-7豐富了很多配置，引入了2.3L渦輪增壓發(fā)動機，增加四驅(qū)系統(tǒng)和6速自動變速箱，品質(zhì)不輸進(jìn)口版車型。

　　幾乎與CX-7同時發(fā)布的還有一款馬自達(dá)CX-9，該車在2006年紐約國際車展上首次公開亮相，第二年開始在美國上市銷售，CX-9與CX-7外形非常相似只是尺寸更大，使用了3.5L和3.7L V6發(fā)動機，理念是一款7人跨界SUV。因為配置豐富，空間寬敞，乘坐舒適等優(yōu)點馬自達(dá)CX-9在美國市場大受歡迎，并且在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），進(jìn)行碰撞測試獲得了正面與側(cè)面5顆星和翻滾測試4顆星的好成績。

　　2008年，美國一家汽車雜志評選馬自達(dá)CX-9成為“年度最佳SUV”。2010年CX-9進(jìn)行了小改款，外觀樣式變成了大家俗稱的“開口笑”家族前臉，配置增加了三區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)。2013年再次改款，外觀統(tǒng)一成馬自達(dá)“魂動”設(shè)計理念，但僅僅是外觀上的變化。2015年，馬自達(dá)將換代后的CX-9在洛杉磯車展上公布，次年馬自達(dá)美國部正式銷售第二代CX-9，新車外觀為馬自達(dá)最新家族式設(shè)計風(fēng)格，依舊是3排7人車布局。動力系統(tǒng)更換了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L直列四缸缸內(nèi)直噴發(fā)動機，及一款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)2.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250馬力，峰值扭矩418牛·米，搭配6速手自一體變速箱可選擇四驅(qū)版本，售價31520美元起。

　　馬自達(dá)CX-9發(fā)展十年間共發(fā)展了兩代車型，北美作為主打銷售市場。中國汽車市場則是在2012年的廣州車展上宣布進(jìn)口馬自達(dá)CX-9，上市的車型為第一代后期版本車型，然而搭載了3.7L V6發(fā)動機，高達(dá)43.9萬元的售價讓CX-9在國內(nèi)銷量極為慘淡沒多久就停止銷售了，而且到目前為止也沒有再引進(jìn)換代后CX-9車型進(jìn)行銷售。可以說這款車無論是定位，還是配置都非常適用于美國市場，是馬自達(dá)品牌中的旗艦車型。

　　有了CX-7和CX-9這兩款車的生產(chǎn)經(jīng)驗，馬自達(dá)繼續(xù)完善品牌中其他級別SUV車型。2011年日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)帶來了一款名為“Minagi”概念SUV，同年就在東京車展上公布并確定了這款量產(chǎn)車，車型定為緊湊型SUV，名稱為馬自達(dá)CX-5。2012年該車上市預(yù)計銷售目標(biāo)全球16萬臺的年銷售量，車輛屬性以輕量化、靈活操控為目的，在上市的第一年（2012-2013年）馬自達(dá)CX-5獲得了“日本年度風(fēng)云車”獎項。

　　馬自達(dá)CX-5采用了馬自達(dá)魂動設(shè)計理念，運用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)打造。動力系統(tǒng)可選擇2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機和一款2.2L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的柴油渦輪發(fā)動機，搭配6速手動、自動變速箱。在小排量渦輪發(fā)動機大力發(fā)展的全球汽車市場，CX-5繼承了馬自達(dá)優(yōu)秀操控的主要特點，相比同級別其他車型更具有駕駛樂趣，同時創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)使車輛動力和油耗表現(xiàn)非常優(yōu)秀，CX-5獲得了成功贏得了消費者市場的認(rèn)可。

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　　這回馬自達(dá)在國內(nèi)市場沒有直接進(jìn)口CX-5，2013年上海車展國產(chǎn)后的馬自達(dá)CX-5首次在國內(nèi)正式亮相，幾個月后國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5上市銷售，2.0L與2.5L兩款排量發(fā)動機共6種配置車型，對于國內(nèi)消費者選擇比較豐富。2016年11月，第二代馬自達(dá)CX-5在洛杉磯車展上推出，換代后車型外觀統(tǒng)一家族化，加入了“魂動紅”車身顏色顯得更加犀利，內(nèi)飾方面更多的改變則體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。CX-5使馬自達(dá)在SUV發(fā)展道路上得到了重要的轉(zhuǎn)折，讓更多的消費者們選擇了馬自達(dá)SUV。

　　馬自達(dá)在CX-5車型上嘗到了甜頭后沒有停止腳步，繼續(xù)研發(fā)新車型彌補品牌中的空缺。2014年10月，馬自達(dá)公布了一款小型SUV設(shè)計草圖并取名為CX-3，隨即在11月份的洛杉磯車展上發(fā)表了這款小型SUV完整圖像。2015年1月，馬自達(dá)CX-3概念車在東京改裝展上亮相，首次公布的車型采用了運動改裝風(fēng)格的外觀設(shè)計，車身加入了運動型前杠、側(cè)杠、后擾流板及大尺寸輪圈，并且安裝了高低可調(diào)減振器，改裝進(jìn)排氣系統(tǒng)，完全是一輛以運動性能為主的小型SUV。

　　概念車公布一個月后，馬自達(dá)CX-3量產(chǎn)車型就在日本國內(nèi)正式上市了，它基于馬自達(dá)2相同的生產(chǎn)平臺，動力部分采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的1.5L柴油渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發(fā)動機，搭配6速手動和自動變速箱，并有四驅(qū)版本車型，其它配置方面像BMS盲點監(jiān)測，動能回收系統(tǒng)等CX-3也均有配備。馬自達(dá)CX-3迅速在全球市場進(jìn)行銷售，主要以運動風(fēng)格為賣點，繼承了馬自達(dá)優(yōu)秀造車?yán)砟�，在小型SUV領(lǐng)域中獲得了成功。

　　起初馬自達(dá)在推出CX系列SUV車型時，秉承著“跨界”理念作為研發(fā)的起源目的。2015年，馬自達(dá)在法蘭克福車展上帶來一款跨界理念更強的概念型SUV，低矮的車身及溜背造型為該車主要特點，這就是馬自達(dá)專為中國市場推出的跨界型SUV——馬自達(dá)CX-4。2016年北京車展馬自達(dá)公布了CX-4量產(chǎn)車，該車與CX-5共享生產(chǎn)平臺，依舊融入了馬自達(dá)“魂動”設(shè)計理念和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。馬自達(dá)大膽嘗試的CX-4在中國市場推出后，憑借車身造型在很短的一段時間內(nèi)迅速獲得市場認(rèn)可，證明了馬自達(dá)獨特的造車?yán)砟钍窃鯓映晒Φ摹?/p>

總結(jié)：

　　相比日本其他主流汽車品牌，規(guī)模較小的馬自達(dá)汽車在SUV起源道路上先是發(fā)展生產(chǎn)貨車，后來開始與別的品牌進(jìn)行換標(biāo)生產(chǎn)，最后利用自己的MPV造車經(jīng)驗往SUV車型上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在相對很短的一段時間內(nèi)推出了CX系列SUV車型獲得了市場認(rèn)可。雖然馬自達(dá)品牌SUV發(fā)展較晚，沒有太多越野車制造歷史，但它優(yōu)秀的操控性能和漂亮外觀設(shè)計成為了被消費者認(rèn)可的主要原因，設(shè)想一下未來，也許馬自達(dá)個性的造車?yán)砟羁梢猿蔀槿�球汽車市場中的一枝獨秀。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）

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