[汽車之家 精彩汽車生活]  2015年第65屆美國圓石灘車展已于近日優(yōu)雅落幕，作為車展期間的一個重要環(huán)節(jié)，經(jīng)典古董車拍賣引領(lǐng)了當今世界汽車收藏投資領(lǐng)域的新風。由RM Sotheby's、Gooding & Co.和Bonhams三大拍賣行舉辦的多場拍賣會，共計拍出3.906億美元，其中Top 10拍品的總成交額達到了1.262億美元。雖然今年的天價拍品相比去年有所減少，但前三甲仍然全部被法拉利占據(jù)，而且Top 10中有7輛都是法拉利。下面，咱們就來一起聊聊2015年圓石灘車展的拍賣Top 10。

No.10 1950年 法拉利 275S/340 America Barchetta by Scaglietti
成交價:$7,975,000
拍賣機構(gòu):RM Sotheby's
車型賣點：Barchetta敞篷賽車，搭載Lampredi V12發(fā)動機，曾代表法拉利廠隊參加1950年Mille Miglia耐力賽，還曾在1950年巴黎車展中展出。

　　1950年時，法拉利打造了兩臺275S Barchetta雙座敞篷賽車，底盤編號分別為0030 MT和0032 MT，本次的拍品便是前者。該車原本配備的車身由Carrozzeria Touring Superleggera打造，動力系統(tǒng)搭載的是Lampredi系列3.3L V12自然吸氣發(fā)動機，匹配5速手動變速箱。車輛組裝完成后便立即交付給法拉利車隊進行測試，而該車首次參加的比賽則是1950年的Mille Miglia一千英里耐力賽。

　　盡管車手們盡了最大努力，但令人感到遺憾的是，兩輛275S Barchetta都因為機械故障未能完賽。賽后，底盤編號0030 MT的賽車被帶回法拉利總部馬拉內(nèi)羅，并且動力系統(tǒng)升級為340 America（法拉利在1950年–1952年期間推出的車型，總共制造了23輛。）的4.1L Lampredi V12發(fā)動機，最大功率為218馬力。改造完成后的275S/340 America Barchetta還被帶到1950年巴黎車展上進行了展示。

　　隨后，私人車隊買下這款車并用它繼續(xù)參加了包括1951年、1952年Mille Miglia一千英里耐力賽在內(nèi)的多項汽車賽事。該車“退役”后，又由Carrozzeria Scaglietti（成立于1951年的法拉利御用汽車設(shè)計和車身制造公司）重新打造了車身。之后該車在歐洲與美國之間輾轉(zhuǎn)，更換過無數(shù)主人，而在本屆圓石灘車展拍賣Top 10中，它是年代最早的一款。

注：1、Barchetta是一種特殊的敞篷車類型，采用雙座布局，車門通常很小且沒有門把手，或者直接沒有車門，同時前風擋設(shè)計得很低，駕駛車輛時需要佩戴風鏡。
2、Carrozzeria Touring Superleggera是一家1926年成立于意大利米蘭的著名輕量化車身制造商。
3、法拉利Lampredi系列賽車發(fā)動機以其意大利設(shè)計師Aurelio Lampredi的姓氏命名，該系列發(fā)動機在20世紀50年代幫助法拉利在世界賽場上取得了巨大成功。

No.9 1959年 法拉利 250 GT California Spyder Passo Lungo by Scaglietti
成交價:$8,500,000
拍賣機構(gòu):RM Sotheby's
車型賣點:50輛California Spyder Passo Lungo長軸版之一，采用了非封閉式前大燈設(shè)計，其第一個主人是博洛尼亞Alvise Hercolani王子。

　　California Spyder是法拉利 250 GT專為北美市場設(shè)計的敞篷車型，該車車身由Scaglietti打造，前期的Passo Lungo長軸版（軸距2600mm）在1957年12月至1960年2月期間總共制造了50輛，后期的Passo Corto短軸版（軸距2400mm）在1960年5月至1963年2月期間總共制造了56輛。本次的拍品是法拉利 250 GT California Spyder Passo Lungo長軸版中的第23輛，底盤編號為1307 GT，該車于1959年初制造完成。

　　1959年3月27日，該車由工廠直接交付給了其第一個主人博洛尼亞Alvise Hercolani王子。作為專為王子打造的車型，該車擁有一些特殊的原廠定制化配置。比如配備了非封閉式前大燈，這是一項僅在少數(shù)California Spyder上可以見到的配置，如在1959年賽百靈12小時耐力賽上獲得冠軍的底盤編號為1207 GT的賽車，以及在1959年勒芒24小時耐力賽上獲得總成績第五名、小組第三名的底盤編號為1451 GT的賽車。與封閉式前大燈相比，非封閉式前大燈能在夜晚提供更好的照明效果。

　　動力系統(tǒng)方面，發(fā)動機蓋下隱藏著一臺Colombo 3.0L V12發(fā)動機（法拉利Colombo系列發(fā)動機以其意大利設(shè)計師Gioacchino Colombo的姓氏命名，該系列發(fā)動機主要為1947年-1989年期間制造的多款法拉利民用車型提供動力），采用韋伯三腔化油器，最大功率輸出238馬力，傳動系統(tǒng)匹配4速手動變速箱。

　　Alvise Hercolani王子在購買這輛車6個月后，將其賣給了德國車手Wolfgang Seidel，后者曾參加過一級方程式大獎賽、Mille Miglia耐力賽等，并且在1958年賽百靈12小時耐力賽中與隊友一起駕駛保時捷 718 RSK賽車奪得了總成績季軍、小組冠軍。而在擁有這輛法拉利 250 GT California Spyder Passo Lungo期間，Seidel偶爾也會讓人們在賽道上見到該車的身影。