1968年，菲亞特的銷量已接近150萬輛，出口量更是達到了54萬輛。同年都靈車展上，菲亞特推出了一款名為850 City Taxi的概念車，該車采用中置駕駛室，右側(cè)配有側(cè)滑門以方便乘客上、下車，雖然實用性很強，但該車最終并未量產(chǎn)。此時的菲亞特已成為意大利最大的汽車制造商，擁有雄厚實力的菲亞特開始盤算著擴大自己的規(guī)模，有新動作的菲亞特率先從更換品牌標識開始。新標識完全脫離了此前的設(shè)計理念，僅以FIAT這四個字母為主，每個字母獨立于一個藍底斜面四方形內(nèi)，雖然造型簡潔，但卻擁有極高的辨識度。

　　更換簡化車標的第二年，同為意大利汽車品牌的藍旗亞經(jīng)過二戰(zhàn)的洗禮后，經(jīng)營狀況始終不容樂觀，最終在1969年被菲亞特收購，作為菲亞特的高端品牌進行銷售。同年，菲亞特集團購得了法拉利公司50%的原始股，并擁有剩余50%股份的優(yōu)先購買權(quán)，法拉利的加入為菲亞特注入了更為運動化的新鮮血液。這一年菲亞特推出了128系列車型，就連法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利都將菲亞特128作為自己的座駕。

　　繼菲亞特500之后，菲亞特在1972年再一次推出了尺寸相當(dāng)?shù)募矣?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">微型車菲亞特126，其機械結(jié)構(gòu)源自菲亞特500，除原先的594cc雙缸發(fā)動機外，又增加了652cc和704cc兩款雙缸發(fā)動機。然而意大利本土生產(chǎn)的菲亞特126并不如其“波蘭兄弟”菲亞特126p知名。從1973年投產(chǎn)后，直到1996年才停產(chǎn)，菲亞特126的產(chǎn)量為1352912臺，而菲亞特126p在波蘭的產(chǎn)量則達到了3318674臺。

　　此后的時間里，為了拓展商用車業(yè)務(wù)，菲亞特將旗下四家商用車生產(chǎn)線及公司整合成立了IVECO商用車品牌，商用車市場的成功更是讓菲亞特得到了跨越性的發(fā)展。上世紀70年代，菲亞特開始拓展南美等地區(qū)的市場。1979年，菲亞特汽車部門正式獨立并成立了菲亞特汽車有限公司，除生產(chǎn)汽車外，菲亞特集團開始涉足于航空、軌道交通和工程等不同領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

　　上世紀80年代，菲亞特相繼推出了Panda、Argenta、Uno與Croma多款經(jīng)典車型，同時期不同級別車型的熱銷讓菲亞特收益穩(wěn)步增長的同時，更是積累了大量的人氣及良好的品牌口碑。同時，盲目擴張的阿爾法羅密歐終因資金問題支撐不下去了。為了防止阿爾法羅密歐落到福特手中，在意大利政府的干預(yù)下，菲亞特在1986年底將阿爾法羅密歐收購，新公司于1987年正式開始運作。

　　之前熱銷的Panda、Uno和Croma相繼推出了換代車型，菲亞特在吸收阿爾法羅密歐這股新鮮血液后也開始向更高的目標進發(fā)。80年代中期，菲亞特又對品牌標識進行了大幅改動，一直伴隨車標的FIAT字樣突然消失不見，剩下的僅有此前用來分隔字母的五條斜線，盡管沒有了“FIAT”，但這五條斜線組成的車標更是讓人過目不忘，菲亞特Termoli、Tipo、Cinquecento及Punto等車型紛紛開始采用新車標。

　　藍旗亞、法拉利和阿爾法羅密歐三家意大利汽車品牌陸續(xù)歸于菲亞特名下，同屬意大利的瑪莎拉蒂也未能“幸免”。1993年，菲亞特集團成功收購瑪莎拉蒂，隸屬于菲亞特旗下的瑪莎拉蒂得到雄厚資金支持后得以重獲新生。1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份轉(zhuǎn)讓給其原先的主要競爭對手法拉利，兩年后，菲亞特將瑪莎拉蒂剩余股份全部出讓給法拉利。

　　1994年，名噪一時的菲亞特Coupe正式上市，Barchetta敞篷跑車也于1995年推出，主攻南美等發(fā)展中國家市場的菲亞特還在這一時期推出了Palio和Siena兩款小型家用車，菲亞特的斜線車標迅速被廣大消費者所熟知。讓人不解的是，斜線車標僅僅使用了7年便宣布退役。1998年，菲亞特又一次將車標改回圓形月桂花樣式，內(nèi)圈的紅色底色改為深藍色，并配以黑色圓點作為點綴，這樣反復(fù)折騰也讓消費者一時摸不著頭腦。

　　此次換標可以說是讓國人對菲亞特印象頗深的，因為專供巴西市場的小型家用車Palio被引入國產(chǎn)，國產(chǎn)車型取音譯命名為派力奧，其進氣格柵上懸掛的正是這款圓形月桂花車標。此后，派力奧三廂版車型西耶那和旅行版車型也被引入國產(chǎn)。2007年底，隨著南汽和上汽的全面合作，菲亞特宣布撤出南京菲亞特，而這款月桂花車標直到2008年才在海外市場的菲亞特車型上停止使用。

　　2007年，菲亞特全新品牌標識正式發(fā)布，車標外圈取消了月桂花元素，使得菲亞特標識變的異常簡潔，車標底色從此前的藍色再次改為菲亞特慣用的紅色。新標識最先出現(xiàn)在菲亞特Grande Punto以及Linea之上，2008年，菲亞特攜這兩款車型亮相成都車展，兩車以進口的方式登陸中國市場。繼派力奧、西耶那和派力奧周末風(fēng)之后，菲亞特的車標再次出現(xiàn)在中國眾多城市的街頭。

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總結(jié)：

　　喬瓦尼·阿涅利怎么也不會想到，當(dāng)初自己憑借愛好和一眾土豪所創(chuàng)立的汽車品牌能成為意大利汽車工業(yè)的先驅(qū)。從1899年都靈汽車廠創(chuàng)立以來，經(jīng)過百余年的不斷發(fā)展，如今的菲亞特已將意大利多家老牌汽車制造商收歸于自己名下，在不斷求新和創(chuàng)造諸多輝煌成績的同時，菲亞特最熱衷的一件事就是更換自家的品牌標識，眾多版本的車標中，勝利月桂花的數(shù)量占有極高的比例，幾次重大變化過后，月桂花元素仍會回歸菲亞特。生生不息、換標不止，菲亞特仍將繼續(xù)它敢于求新的品牌精神，當(dāng)然，菲亞特車標未來還會有許許多多有趣的變化和故事。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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