[汽車(chē)之家 品牌歷史]  此前，我們?cè)�介紹過(guò)四個(gè)德系汽車(chē)品牌的高性能部門(mén)：奔馳AMG、BMW M、奧迪RS、大眾R。本文，我們將繼續(xù)高性能系列的研究，今天將要介紹的是凱迪拉克家族中最讓人熱血沸騰的一個(gè)品牌分支：凱迪拉克V。

一、凱迪拉克V的由來(lái)

　　字母“V”象征“勝利”，它是人們最常用的符號(hào)之一�！癡”字最早起源于公元47年，當(dāng)時(shí)愷撒大帝在小亞細(xì)亞平定了本都王子的叛亂，在給元老院的捷報(bào)上他寫(xiě)了三個(gè)詞：Veni（我來(lái)到了），Vidi（我看見(jiàn)了），Vici（我勝利了），這便是歷史上著名的“三V”文書(shū)。

　　后來(lái)這一用法被傳到了更廣闊的歐洲地區(qū)，在荷蘭文中“V”代表“自由”、在塞爾維亞語(yǔ)里“V”表示“英雄氣概”。二戰(zhàn)期間，丘吉爾做出了一個(gè)掌心向外豎起中指和食指的手勢(shì)，這個(gè)“V”字手勢(shì)象征了勝利和信心，并在全世界流傳。其后，“V”字又被賦予了更多新的內(nèi)涵，但無(wú)論這些新的內(nèi)涵是什么，都代表了人們積極、正面的寄托。

　　凱迪拉克第一次將“V”字與汽車(chē)結(jié)合是在1947年，當(dāng)時(shí)凱迪拉克把“V”字添加于其盾形花冠族徽的下緣，形成了凱迪拉克的品牌LOGO。自此之后，“V”字開(kāi)始融入凱迪拉克的家族DNA，并衍生出Victory（勝利）、Velocity（速度）、Vanquishment（征服）的含義。凱迪拉克不僅將“V”字元素運(yùn)用在車(chē)型輪廓和細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，如V型格柵、火箭式V型后擾流板等，還打造出全球首臺(tái)量產(chǎn)版V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　凱迪拉克V系列是由通用高性能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)部門(mén)（General Motors Performance Division）開(kāi)發(fā)的高性能車(chē)型。該部門(mén)成立于1967年，技術(shù)中心設(shè)在底特律郊區(qū)，該部門(mén)最初為參加Trans-Am賽車(chē)比賽的雪佛蘭Camaro車(chē)隊(duì)提供技術(shù)支持，后來(lái)逐步發(fā)展為承擔(dān)著開(kāi)發(fā)通用汽車(chē)旗下各品牌高性能新車(chē)、出售高性能配件、為多種汽車(chē)賽事提供技術(shù)支持的綜合部門(mén)。

　　2002年起，約翰·海恩斯（John W.Heinricy）開(kāi)始擔(dān)任通用汽車(chē)性能部門(mén)的高性能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。正是在他的主導(dǎo)下，通用高性能部門(mén)將凱迪拉克家族的最新轎車(chē)進(jìn)行了嘗試性的高性能改裝，并以“V”作為L(zhǎng)OGO，開(kāi)發(fā)出凱迪拉克V系列高性能車(chē)型。2004年，高性能系列凱迪拉克V誕生，2009年，凱迪拉克又打造出自己的節(jié)日Vday。

二、第一代凱迪拉克V：CTS-V、XLR-V、STS-V

1、CTS-V（2004～2007年）

　　2004年，凱迪拉克V系列的首款車(chē)型是的CTS-V四門(mén)五座三廂車(chē)，該車(chē)與初代CTS一樣，都是基于通用Sigma平臺(tái)打造，采用前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。不過(guò)在動(dòng)力方面，CTS搭載的是一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克強(qiáng)調(diào)由于CTS設(shè)計(jì)得過(guò)于緊湊，無(wú)法將北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩之下。

　　而CTS-V配備的則是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)人員仿效了雪佛蘭克爾維特（C5平臺(tái)）的設(shè)計(jì)思路，對(duì)通用LS6 V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一些微小的改進(jìn)，使其可以安放在CTS-V的發(fā)動(dòng)機(jī)座上。這臺(tái)5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為400馬力/6000rpm，峰值扭矩為536牛·米/4800rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配雪佛蘭克爾維特（C5平臺(tái)）的Tremec 6速手動(dòng)變速箱，由靜止加速到96km/h需4.6秒，最高車(chē)速為262km/h。該車(chē)在紐北跑出的單圈成績(jī)?yōu)?分19秒。

　　CTS-V的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4864mm×1793mm×1455mm，軸距為2880mm。該車(chē)外觀采用了運(yùn)動(dòng)包圍套件，配備七輻條輕量鋁制輪圈，固特異Eagle F1 245/45 R18缺氣保用輪胎，前355mm/后365mm Brembo通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)及四活塞制動(dòng)卡鉗。內(nèi)飾搭配了V系列專(zhuān)用儀表盤(pán)，速度表最大讀數(shù)300km/h，轉(zhuǎn)數(shù)表最大讀數(shù)8000prm/m。價(jià)格方面，CTS-V的基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為7萬(wàn)美元，該車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為梅賽德斯-奔馳C 55 AMG、BMW M3、雷克薩斯IS F等。2006年，CTS-V進(jìn)行了改款，動(dòng)力系統(tǒng)換裝了基于雪佛蘭克爾維特（C6平臺(tái)）的通用LS2 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為400馬力/6000rpm，峰值扭矩為536�！っ�/4400prm。CTS-V的問(wèn)世結(jié)束了凱迪拉克沒(méi)有高性能車(chē)的歷史，第一代CTS-V從2004年一直生產(chǎn)到2007年，4年間在美國(guó)共售出10197輛。

2、STS-V（2005～2009年）

　　在CTS-V揭開(kāi)了凱迪拉克高性能的新篇章后，STS-V成為第二個(gè)加入V系列家族的成員。2005年底特律車(chē)展，STS-V正式發(fā)布，該車(chē)是凱迪拉克STS（國(guó)產(chǎn)版命名SLS賽威）四門(mén)五座三廂車(chē)的高性能版，同樣出自通用Sigma平臺(tái)，但定位高位CTS-V。STS-V的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為5019mm×1844mm×1478mm，軸距為2957mm。該車(chē)采用了前18英寸/后19英寸十輻條輪圈，配備耐力缺氣保用輪胎及Brembo大尺寸剎車(chē)盤(pán)。

　　動(dòng)力方面，STS-V搭載了北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)4.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到476馬力/6400prm，峰值扭矩為595�！っ�/3900prm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。該車(chē)由靜止加速到96km/h需4.8秒。STS-V的基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為7.7萬(wàn)美元，到2009年停產(chǎn)時(shí)總共制造了2503輛，其中156輛出口到海外市場(chǎng)。

3、XLR-V（2005～2008年）

　　緊接著，凱迪拉克V系列又迎來(lái)了第三位成員XLR-V。該車(chē)是凱迪拉克XLR雙門(mén)硬頂敞篷跑車(chē)的高性能版，基于通用第二代Y平臺(tái)打造。XLR-V首次亮相是在2005年的超級(jí)碗廣告，正式發(fā)布則是在2005年的紐約車(chē)展。XLR-V的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4514mm×1836mm×1280mm，軸距為2685mm。該車(chē)采用了19英寸輪圈及大尺寸剎車(chē)盤(pán)。

　　XLR-V的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)4.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為449馬力，峰值扭矩為561牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。該車(chē)由靜止加速到96km/h需4.6秒，最高車(chē)速被電子限速控制在為249km/h。XLR-V被形容為凱迪拉克旗艦中的旗艦，其也是當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)旗下最昂貴的車(chē)型，2006年初在美國(guó)上市時(shí)的基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）超過(guò)9.8萬(wàn)美元，由于價(jià)格昂貴，該車(chē)銷(xiāo)量并不大，并于2008年正式停產(chǎn)。

4、CTS-V征戰(zhàn)美國(guó)運(yùn)動(dòng)車(chē)俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽（2004～2007年）

　　2004至2007賽季，凱迪拉克車(chē)隊(duì)使用基于CTS-V四門(mén)轎車(chē)研發(fā)的賽車(chē)，參加了美國(guó)運(yùn)動(dòng)車(chē)俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽（SCCA）。成立于1944年的SCCA（Sports Car Club of America），是一個(gè)有著5.5萬(wàn)名會(huì)員的賽車(chē)組織，在該俱樂(lè)部舉辦的眾多比賽當(dāng)中，最具影響力的就是美國(guó)運(yùn)動(dòng)車(chē)俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽。該項(xiàng)賽事一直是各大品牌展示量產(chǎn)車(chē)性能及穩(wěn)定性的絕佳舞臺(tái)。凱迪拉克參加的是SCCA專(zhuān)業(yè)賽車(chē)世界挑戰(zhàn)賽GT組別的賽事，GT組別是世界挑戰(zhàn)賽的最高級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)，也是最受關(guān)注的比賽，凱迪拉克車(chē)隊(duì)于2005和2007賽季斬獲車(chē)隊(duì)年度總冠軍，并于2005賽季獲得車(chē)手總冠軍。

三、第二代凱迪拉克V：CTS-V、CTS-V Wagon、CTS-V COUPE

1、CTS-V（2008～至今）

　　2008年底特律車(chē)展，凱迪拉克V系列發(fā)布了第二代的首款車(chē)型：全新CTS-V。該車(chē)是第二代凱迪拉克CTS的高性能版，出自通用Sigma II平臺(tái)。第二代CTS-V擁有與普通版CTS相同的車(chē)身比例和外觀風(fēng)格，見(jiàn)棱見(jiàn)角的設(shè)計(jì)富有機(jī)械美感。不同的是，CTS-V在空氣動(dòng)力學(xué)方面下了更多功夫，尤其是車(chē)頭部分的擾流組件、進(jìn)氣口、冷卻口等設(shè)計(jì)都是普通版CTS所沒(méi)有的。

　　第二代CTS-V的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4866mm×1842mm×1472mm，軸距為2880mm。該車(chē)標(biāo)配了19寸輕量化輪圈，搭配的輪胎為米其林PS2半熱熔輪胎，尺寸為前255/40 R19，后285/35 R19，無(wú)論從寬度還是性能上，這套輪胎都達(dá)到了比較專(zhuān)業(yè)的水準(zhǔn)。剎車(chē)系統(tǒng)選用的是Brembo前6活塞后4活塞卡鉗，前輪剎車(chē)盤(pán)尺寸達(dá)到了380×32mm，后剎車(chē)盤(pán)尺寸為373×28mm。

　　內(nèi)飾部分，全新CTS-V與普通版CTS的中控臺(tái)樣式基本一致，不過(guò)在用料方面更為講究，鋼琴漆面板、碳纖維裝飾條等，在豪華程度和視覺(jué)效果上都有明顯提升。為了凸顯動(dòng)感，CTS-V配備了Recaro運(yùn)動(dòng)型座椅、炮筒式儀表盤(pán)、帶換擋撥片的三輻式方向盤(pán)，在方向盤(pán)握把、變速箱擋桿兒以及座椅與身體貼合的部位均采用了類(lèi)似翻毛的皮革面料，不僅擁有很好的手感，在摩擦力與防滑作用上也十分到位。

　　動(dòng)力方面，凱迪拉克CTS-V搭載了來(lái)自雪佛蘭克爾維特（C6平臺(tái)）的LSA 6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出564馬力/6100rpm的最大功率及747牛·米/3800rpm的峰值扭矩。為了安置這臺(tái)兇猛的發(fā)動(dòng)機(jī)，CTS-V還在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中間特意設(shè)計(jì)了隆起的部分。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了Tremec 6速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱。CTS-V可以在3.9秒內(nèi)從靜止加速到時(shí)速96km/h，最高車(chē)速可達(dá)280km/h。

　　此外，CTS-V還采用了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，采用電磁控制代替機(jī)械閥控制進(jìn)行減震控制，大幅提升了車(chē)身的反應(yīng)速度。車(chē)輪上的電子感應(yīng)器每隔1毫秒便讀取一次路況信息，持續(xù)調(diào)整減震阻尼系數(shù)，可以在瞬間獲得精確的車(chē)身姿態(tài)以便讓輪胎獲得最大的抓地力。這樣不僅有助于在緊急轉(zhuǎn)彎、加速、制動(dòng)以及其他駕控操作中始終保持車(chē)輛的平穩(wěn)，還極大的提升了駕乘者的舒適性。

　　2008年5月9日，通用汽車(chē)高性能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)約翰·海恩斯（John W.Heinricy）駕駛?cè)�新CTS-V在紐北賽道以7分59秒32的成績(jī)刷新了之前由BMW M5創(chuàng)造的四門(mén)轎車(chē)紐北最快圈速紀(jì)錄，并且成為第一輛采用常規(guī)輪胎跑紐北圈速突破8分鐘大關(guān)的四門(mén)量產(chǎn)轎車(chē)。這兩項(xiàng)成績(jī)的取得使凱迪拉克V高性能系列名聲大震。2008年11月1日，全新CTS-V在北美正式上市，基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為59995美元。

2、CTS-V COUPE、CTS-V Sport Wagon（2010年～至今）

　　2010年底特律車(chē)展，凱迪拉克發(fā)布了CTS-V COUPE雙門(mén)四座硬頂跑車(chē)，該車(chē)是CTS COUPE的高性能版，外形在普通版基礎(chǔ)上增加了空氣動(dòng)力學(xué)外觀套件，車(chē)內(nèi)采用2+2座布局。該車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4807mm×1883mm×1400mm，軸距為2880mm。CTS-V COUPE于2010年夏季在美國(guó)上市，基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為63465美元。

　　動(dòng)力方面CTS-V COUPE搭載了與CTS-V相同的6.2L LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)564馬力/6100rpm，峰值扭矩747�！っ�/3800rpm，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱可以選擇，這款高性能雙門(mén)轎跑車(chē)的百公里加速為3.9秒，最高車(chē)速可達(dá)282km/h。此外，CTS-V COUPE還繼承了CTS-V的全部行駛控制系統(tǒng)，其中包括最為先進(jìn)的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，并且配備了Brembo制動(dòng)卡鉗、米其林PS2輪胎等。

　　在CTS-V COUPE之后，凱迪拉克V系列在2010年還添了另一員悍將CTS-V Sport Wagon，該車(chē)是凱迪拉克CTS Sport Wagon的高性能版。CTS-V Sport Wagon的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4859mm×1844mm×1501mm，軸距為2880mm。和普通版車(chē)型相比CTS-V Sport Wagon的變化基本遵循了V系列家族的特性，該車(chē)于2010年底年底開(kāi)始在美國(guó)銷(xiāo)售，基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為62990美元。

3、第二代凱迪拉克V在中國(guó)（2008年～至今）

　　2008年廣州車(chē)展，上海通用正式宣布采用進(jìn)口方式將凱迪拉克V系列引入中國(guó)，首款引進(jìn)的車(chē)型為全新CTS-V四門(mén)轎車(chē)，售價(jià)為110萬(wàn)元。2012年成都車(chē)展，上海通用又為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了凱迪拉克CTS-V COUPE，售價(jià)為128.8萬(wàn)元。以上兩款車(chē)型一直以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，并且至今依然在售，但CTS-V Sport Wagon車(chē)型并未在中國(guó)銷(xiāo)售。

4、凱迪拉克重返SCCA賽事（2011～2014年）

　　2011賽季，凱迪拉克攜基于CTS-V雙門(mén)轎跑研發(fā)的系列賽車(chē)回歸美國(guó)運(yùn)動(dòng)車(chē)俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽（SCCA）。此次凱迪拉克派出兩個(gè)車(chē)隊(duì)加入該賽事GT組的爭(zhēng)奪，在2011賽季總成績(jī)位列廠商車(chē)隊(duì)第二后，2012賽季更進(jìn)一步榮膺制造商與車(chē)手雙料冠軍。2013年、2014年，凱迪拉克車(chē)隊(duì)又連續(xù)蟬聯(lián)年度制造商總冠軍的寶座，并連續(xù)衛(wèi)冕車(chē)手年度總冠軍。

四、第三代凱迪拉克V：ATS-V Sedan/Coupe、CTS-V

1、ATS-V Sedan/Coupe（2014年起～）

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　　在2014年洛杉磯車(chē)展上，凱迪拉克V系列的第三代車(chē)型正式發(fā)布，首先亮相的是ATS-V Sedan/Coupe車(chē)型，凱迪拉克將這兩款高性能中型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在BMW M3/M4，新車(chē)預(yù)計(jì)將于2015年春季開(kāi)始銷(xiāo)售。

　　外形方面，凱迪拉克ATS-V Sedan/Coupe基于普通版ATS Sedan/Coupe車(chē)型打造，車(chē)身線條硬朗，輪廓棱角分明，看起來(lái)十分動(dòng)感。ATS-V Sedan/Coupe擁有相同的車(chē)頭造型，黑色格柵占據(jù)了前臉的大部分面積，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上端還設(shè)置了散熱開(kāi)口。

　　車(chē)身側(cè)面，上揚(yáng)的腰線從車(chē)頭延伸至尾燈，ATS-V Sedan采用四門(mén)設(shè)計(jì)造型舒展，ATS-V Coupe采用雙門(mén)設(shè)計(jì)線條緊湊。兩款車(chē)型的車(chē)門(mén)下方及尾部都貼有“V”字標(biāo)識(shí)。車(chē)尾還配有后擾流板，排氣采用雙邊共四出的布局形式，酷勁十足。

　　內(nèi)飾部分，ATS-V Sedan/Coupe采用真皮、碳纖維和Alcantara面料相結(jié)合進(jìn)行搭配，盡顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。新車(chē)配有全新設(shè)計(jì)的三輻式多功能方向盤(pán)，以及Recaro一體式運(yùn)動(dòng)型座椅，儀表盤(pán)、方向盤(pán)等位置都帶有“V”字標(biāo)識(shí)。ATS-V Sedan后排可乘坐三名乘客，ATS-V Coupe的后排則只設(shè)計(jì)了兩個(gè)座椅。

　　動(dòng)力方面，凱迪拉克ATS-V Sedan/Coupe搭載的是一臺(tái)3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到461馬力/5750rpm，峰值扭矩為603牛·米/3500rpm，與之匹配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，該車(chē)0-96km/h加速時(shí)間為3.9秒（加速性能與BMW M3/M4持平），最高時(shí)速達(dá)到298km/h。凱迪拉克為ATS-V車(chē)型配備的是18英寸的輕質(zhì)合金輪圈與米其林Pilot運(yùn)動(dòng)輪胎，以及Brembo制動(dòng)系統(tǒng)、電子限滑差速器、全新的主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)等。

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2、CTS-V（2015年起～）

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　　2015年北美車(chē)展上，凱迪拉克V系列的第三代CTS-V正式發(fā)布，其將BMW M5及梅賽德斯-奔馳E 63 AMG鎖定為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新車(chē)預(yù)計(jì)將在2015年夏季正式上市。

　　外觀方面，新一代CTS-V在普通版CTS的基礎(chǔ)上采用了更加犀利的外觀設(shè)計(jì)，大面積的黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵與ATS-V Sedan/Coupe類(lèi)似，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中間微微隆起，上面設(shè)置了多層散熱口。車(chē)身側(cè)面保持了凱迪拉克鉆石切割的造型風(fēng)格，并在翼子板上設(shè)計(jì)了全新樣式的散熱口。車(chē)尾同樣棱角分明，帶有后擾流板版并采用了雙邊共四出的排氣布局。另外，新車(chē)還將推出碳纖維選裝組件，包括前擾流板、碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和車(chē)尾固定式擾流板等。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)延續(xù)了普通版CTS的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，座椅采用真皮包裹，使用時(shí)尚的雙色搭配。在中控臺(tái)兩側(cè)和門(mén)板處采用碳纖維材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，以此突出新車(chē)突出的運(yùn)動(dòng)特性。此外，該車(chē)配備有三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)座椅、中控臺(tái)大尺寸液晶顯示屏、電子手剎、Bose音響等配置。

　　動(dòng)力方面，與已經(jīng)開(kāi)始考慮動(dòng)力總成小型化的ATS-V不同，凱迪拉克全新一代CTS-V搭載了一臺(tái)6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到649馬力/6400rpm，峰值扭矩為855�！っ�/3600rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，搭配一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，新一代CTS-V的0-96km/h加速時(shí)間僅為3.7秒，極速可達(dá)322km/h，動(dòng)力參數(shù)方面全面壓制對(duì)手。凱迪拉克對(duì)新一代CTS-V的懸架系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子限滑差速器，新車(chē)還將提供日常、運(yùn)動(dòng)、賽道和雪地四種駕駛模式供駕駛者選擇。

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加速僅需3.7秒！實(shí)拍全新凱迪拉克CTS-V
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　　總結(jié)：凱迪拉克V系列從2004年誕生至今，經(jīng)歷了十余年發(fā)展，如今已經(jīng)傳承至第三代。可以看到，V系列的全部車(chē)型都是針對(duì)凱迪拉克轎車(chē)系列（包括轎跑版、敞篷版、旅行版）開(kāi)發(fā)的高性能版本，但并不涉及凱迪拉克的SUV系列。凱迪拉克V系列的第三代車(chē)型將在不久后正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，并且有望繼續(xù)以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。此外值得一提的是，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，通用正在研發(fā)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將被應(yīng)用于凱迪拉克V系列高性能車(chē)型，以達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)的目的。未來(lái)，凱迪拉克的V系列高性能車(chē)型將可能會(huì)有后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可選。（文/汽車(chē)之家 李伊文）