三、第二代凱迪拉克V：CTS-V、CTS-V Wagon、CTS-V COUPE

1、CTS-V（2008～至今）

　　2008年底特律車展，凱迪拉克V系列發(fā)布了第二代的首款車型：全新CTS-V。該車是第二代凱迪拉克CTS的高性能版，出自通用Sigma II平臺(tái)。第二代CTS-V擁有與普通版CTS相同的車身比例和外觀風(fēng)格，見棱見角的設(shè)計(jì)富有機(jī)械美感。不同的是，CTS-V在空氣動(dòng)力學(xué)方面下了更多功夫，尤其是車頭部分的擾流組件、進(jìn)氣口、冷卻口等設(shè)計(jì)都是普通版CTS所沒有的。

　　第二代CTS-V的車身尺寸長寬高為4866mm×1842mm×1472mm，軸距為2880mm。該車標(biāo)配了19寸輕量化輪圈，搭配的輪胎為米其林PS2半熱熔輪胎，尺寸為前255/40 R19，后285/35 R19，無論從寬度還是性能上，這套輪胎都達(dá)到了比較專業(yè)的水準(zhǔn)。剎車系統(tǒng)選用的是Brembo前6活塞后4活塞卡鉗，前輪剎車盤尺寸達(dá)到了380×32mm，后剎車盤尺寸為373×28mm。

　　內(nèi)飾部分，全新CTS-V與普通版CTS的中控臺(tái)樣式基本一致，不過在用料方面更為講究，鋼琴漆面板、碳纖維裝飾條等，在豪華程度和視覺效果上都有明顯提升。為了凸顯動(dòng)感，CTS-V配備了Recaro運(yùn)動(dòng)型座椅、炮筒式儀表盤、帶換擋撥片的三輻式方向盤，在方向盤握把、變速箱擋桿兒以及座椅與身體貼合的部位均采用了類似翻毛的皮革面料，不僅擁有很好的手感，在摩擦力與防滑作用上也十分到位。

　　動(dòng)力方面，凱迪拉克CTS-V搭載了來自雪佛蘭克爾維特（C6平臺(tái)）的LSA 6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出564馬力/6100rpm的最大功率及747�！っ�/3800rpm的峰值扭矩。為了安置這臺(tái)兇猛的發(fā)動(dòng)機(jī)，CTS-V還在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中間特意設(shè)計(jì)了隆起的部分。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了Tremec 6速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱。CTS-V可以在3.9秒內(nèi)從靜止加速到時(shí)速96km/h，最高車速可達(dá)280km/h。

　　此外，CTS-V還采用了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，采用電磁控制代替機(jī)械閥控制進(jìn)行減震控制，大幅提升了車身的反應(yīng)速度。車輪上的電子感應(yīng)器每隔1毫秒便讀取一次路況信息，持續(xù)調(diào)整減震阻尼系數(shù)，可以在瞬間獲得精確的車身姿態(tài)以便讓輪胎獲得最大的抓地力。這樣不僅有助于在緊急轉(zhuǎn)彎、加速、制動(dòng)以及其他駕控操作中始終保持車輛的平穩(wěn)，還極大的提升了駕乘者的舒適性。

　　2008年5月9日，通用汽車高性能汽車運(yùn)營總監(jiān)約翰·海恩斯（John W.Heinricy）駕駛?cè)�新CTS-V在紐北賽道以7分59秒32的成績刷新了之前由BMW M5創(chuàng)造的四門轎車紐北最快圈速紀(jì)錄，并且成為第一輛采用常規(guī)輪胎跑紐北圈速突破8分鐘大關(guān)的四門量產(chǎn)轎車。這兩項(xiàng)成績的取得使凱迪拉克V高性能系列名聲大震。2008年11月1日，全新CTS-V在北美正式上市，基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為59995美元。

2、CTS-V COUPE、CTS-V Sport Wagon（2010年～至今）

　　2010年底特律車展，凱迪拉克發(fā)布了CTS-V COUPE雙門四座硬頂跑車，該車是CTS COUPE的高性能版，外形在普通版基礎(chǔ)上增加了空氣動(dòng)力學(xué)外觀套件，車內(nèi)采用2+2座布局。該車的車身尺寸長寬高為4807mm×1883mm×1400mm，軸距為2880mm。CTS-V COUPE于2010年夏季在美國上市，基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為63465美元。

　　動(dòng)力方面CTS-V COUPE搭載了與CTS-V相同的6.2L LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)564馬力/6100rpm，峰值扭矩747牛·米/3800rpm，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱可以選擇，這款高性能雙門轎跑車的百公里加速為3.9秒，最高車速可達(dá)282km/h。此外，CTS-V COUPE還繼承了CTS-V的全部行駛控制系統(tǒng)，其中包括最為先進(jìn)的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，并且配備了Brembo制動(dòng)卡鉗、米其林PS2輪胎等。

　　在CTS-V COUPE之后，凱迪拉克V系列在2010年還添了另一員悍將CTS-V Sport Wagon，該車是凱迪拉克CTS Sport Wagon的高性能版。CTS-V Sport Wagon的車身尺寸長寬高為4859mm×1844mm×1501mm，軸距為2880mm。和普通版車型相比CTS-V Sport Wagon的變化基本遵循了V系列家族的特性，該車于2010年底年底開始在美國銷售，基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為62990美元。

3、第二代凱迪拉克V在中國（2008年～至今）

　　2008年廣州車展，上海通用正式宣布采用進(jìn)口方式將凱迪拉克V系列引入中國，首款引進(jìn)的車型為全新CTS-V四門轎車，售價(jià)為110萬元。2012年成都車展，上海通用又為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了凱迪拉克CTS-V COUPE，售價(jià)為128.8萬元。以上兩款車型一直以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售，并且至今依然在售，但CTS-V Sport Wagon車型并未在中國銷售。

4、凱迪拉克重返SCCA賽事（2011～2014年）

　　2011賽季，凱迪拉克攜基于CTS-V雙門轎跑研發(fā)的系列賽車回歸美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部世界挑戰(zhàn)賽（SCCA）。此次凱迪拉克派出兩個(gè)車隊(duì)加入該賽事GT組的爭奪，在2011賽季總成績位列廠商車隊(duì)第二后，2012賽季更進(jìn)一步榮膺制造商與車手雙料冠軍。2013年、2014年，凱迪拉克車隊(duì)又連續(xù)蟬聯(lián)年度制造商總冠軍的寶座，并連續(xù)衛(wèi)冕車手年度總冠軍。