◆第三代發(fā)現(xiàn)（2004年至2009年）
車(chē)身尺寸更大、定位更豪華

　　2004年1月的底特律車(chē)展上，路虎發(fā)布了一款名為Range Stormer的概念車(chē)，它的出現(xiàn)讓人們看到了路虎未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，這一點(diǎn)很快在第三代攬勝身上得到了印證，接下來(lái)誕生的第三代發(fā)現(xiàn)更是讓人們倍感驚喜。和第二代發(fā)現(xiàn)過(guò)于延續(xù)首代車(chē)型外觀設(shè)計(jì)不同的是，第三代發(fā)現(xiàn)可謂是徹徹底底的換代車(chē)型，見(jiàn)棱見(jiàn)角的外觀設(shè)計(jì)突顯了發(fā)現(xiàn)粗獷的一面，車(chē)頭造型簡(jiǎn)潔又不失時(shí)尚氣息，不規(guī)則大燈則是車(chē)頭的視覺(jué)中心，前杠兩側(cè)為塑料材質(zhì)，而中間則采用車(chē)身同色涂裝，與第二代發(fā)現(xiàn)改款車(chē)型恰好相反。

　　第三代發(fā)現(xiàn)整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4835mm，寬1920mm，高1940mm，軸距2885mm，車(chē)重2486kg，軸距的大幅提升使車(chē)內(nèi)空間更為榮譽(yù)，第三代發(fā)現(xiàn)車(chē)身也顯得更為魁梧。為了與定位更高的攬勝產(chǎn)生差距，塑料材質(zhì)輪眉和塑料后保險(xiǎn)杠仍然是發(fā)現(xiàn)的“專(zhuān)利”。作為發(fā)現(xiàn)車(chē)身結(jié)構(gòu)最顯著的特點(diǎn)，階梯式車(chē)頂被傳承了下來(lái)，然而車(chē)頂行李架則不見(jiàn)了蹤影。發(fā)現(xiàn)引以為傲的車(chē)頂側(cè)窗與側(cè)后車(chē)窗合二為一，使整車(chē)視覺(jué)效果更為統(tǒng)一。

　　不規(guī)則后窗造型同樣是發(fā)現(xiàn)外觀設(shè)計(jì)一大精髓，外掛式備胎顯然已不符合它的氣質(zhì)，然而將備胎移至車(chē)尾底部后，極具看點(diǎn)的后窗就顯露了出來(lái)，后雨刷巧妙的藏在后窗凹陷的位置。原先側(cè)向開(kāi)啟的后備廂蓋也改為上、下分體開(kāi)啟方式。隨著福特集團(tuán)于2000年將路虎從寶馬手中收購(gòu)后，第三代發(fā)現(xiàn)的研發(fā)方向也發(fā)生了巨大的變化。和前兩代發(fā)現(xiàn)沿用攬勝平臺(tái)不同的是，第三代發(fā)現(xiàn)首次采用獨(dú)立平臺(tái)，與同時(shí)期的攬勝毫無(wú)相似之處，所有部件均為全新打造，并未與任何車(chē)型共用，這也無(wú)疑加大了第三代發(fā)現(xiàn)的研發(fā)成本。

　　與外觀的巨大變化遙相呼應(yīng)的是經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，你根本找不到任何上一代發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的影子，四輻真皮方向盤(pán)集成了多功能按鍵，喇叭按鍵造型非常獨(dú)特，然而使用起來(lái)并不順手。此時(shí)的發(fā)現(xiàn)已從此前的實(shí)用主義逐漸向豪華SUV所靠攏，中控臺(tái)上方的顯示屏則體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)豪華SUV的精髓，車(chē)輛四驅(qū)動(dòng)態(tài)等信息均能在此顯示。多媒體系統(tǒng)集成了藍(lán)牙電話(huà)撥號(hào)鍵盤(pán)，下方的自動(dòng)空調(diào)樣式普通但上手極為便捷，雙色內(nèi)飾則是當(dāng)時(shí)非常流行的內(nèi)飾配色方案。

　　第三代發(fā)現(xiàn)在配置方面再次得以提升，帶彎道轉(zhuǎn)向的氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、后視鏡電動(dòng)折疊、定速巡航、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、行車(chē)電腦、前排帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前后座椅加熱、電子駐車(chē)、胎壓監(jiān)測(cè)、前排安全氣囊、前后側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)等都已成為第三代發(fā)現(xiàn)的標(biāo)配，高配車(chē)型還擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)也是第三代路虎引以為傲的一項(xiàng)配置。

　　全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)也是第三代路虎引以為傲的一項(xiàng)配置，駕駛者可根據(jù)不同路況操作車(chē)內(nèi)的控制鍵在普通、草地、沙地、泥地和雪地等模式下進(jìn)行切換，不同模式下車(chē)輛會(huì)自行選擇高速或低速四驅(qū)模式，同時(shí)限制自動(dòng)變速箱擋位，不同模式下的油門(mén)反應(yīng)也有所不同，各電子控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同駕駛模式自行開(kāi)啟或關(guān)閉。第三代發(fā)現(xiàn)的懸架結(jié)構(gòu)也煥然一新，前、后空氣懸架的應(yīng)用可讓駕駛者針對(duì)不同路況隨時(shí)調(diào)整車(chē)身高度，公路駕駛性能提升的前提下，配合全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，第三代發(fā)現(xiàn)的越野能力也有所改善。

　　動(dòng)力方面，第三代發(fā)現(xiàn)搭載兩種不同排量的V6和V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中由德國(guó)制造名為Cologne的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣裝備于福特探險(xiǎn)者上，最大功率218馬力（160kW）/4500rpm，最大扭矩360N·m/3000rpm。旗艦車(chē)型則搭載經(jīng)過(guò)大幅改進(jìn)的捷豹XJ和XK的4.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量提升至4.4升后，其最大功率299馬力（220kW）/5500rpm，最大扭矩425N·m/4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間9.1秒，最高時(shí)速193km/h。

　　不過(guò)最令人期待的莫過(guò)于第三代發(fā)現(xiàn)柴油車(chē)型搭載的那臺(tái)2.7升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA集團(tuán)打造，采用鋁制缸蓋和缸體其質(zhì)量輕巧且油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更為出眾，最大功率190馬力（140kW）/4000rpm，最大扭矩440N·m/1900rpm，動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)之前路虎采用的所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。官方宣稱(chēng)其0-100km/h加速時(shí)間11.7秒，最高時(shí)速180km/h，每百公里綜合油耗10.4升。除第三代發(fā)現(xiàn)外，這款2.7T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還被應(yīng)用在捷豹S-Type和XJ車(chē)型上。

　　自從路虎被福特收購(gòu)后，第三代發(fā)現(xiàn)也開(kāi)始走僅次于攬勝的中高端路線(xiàn)，然而第三代發(fā)現(xiàn)的市場(chǎng)反響也讓路虎再次陷入兩難的境地，主打中高端SUV市場(chǎng)的V8旗艦車(chē)型在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不盡如人意，反而柴油車(chē)型成為發(fā)現(xiàn)3的熱銷(xiāo)車(chē)型，以至于路虎開(kāi)始考慮是否需要停售第三代發(fā)現(xiàn)V8車(chē)型。

　　值得一提的是，第三代發(fā)現(xiàn)在北美市場(chǎng)以路虎LR3的身份進(jìn)行銷(xiāo)售，僅有4.4升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一款車(chē)型，停止向發(fā)現(xiàn)供應(yīng)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不現(xiàn)實(shí)。針對(duì)這一現(xiàn)狀，路虎在2007年推出了限量300臺(tái)的Pursuit限量版發(fā)現(xiàn)3后，終于在2008年對(duì)第三代發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了小改款，捷豹新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)被發(fā)現(xiàn)所采用，前保險(xiǎn)杠、輪拱和車(chē)門(mén)把手都采用與車(chē)身同色涂裝，使發(fā)現(xiàn)3更趨于豪華SUV的定位，后保險(xiǎn)杠下端則保留了部分塑料材質(zhì)。整車(chē)配置方面也得到了優(yōu)化，內(nèi)飾增加了一款杏色配色。

　　作為路虎展示其出色越野性能的一項(xiàng)重要賽事，第三代發(fā)現(xiàn)自然不能錯(cuò)過(guò)路虎G4挑戰(zhàn)賽，2006年舉辦的賽事吸引了來(lái)自18個(gè)國(guó)家的參與者同場(chǎng)競(jìng)技，此次賽程橫跨泰國(guó)、老撾、巴西和玻利維亞，最終南非車(chē)手Martin Dreyer取得了冠軍頭銜。第三代發(fā)現(xiàn)作為后援車(chē)參與了此項(xiàng)賽事，車(chē)輛仍然采用丹吉爾橙涂裝，車(chē)頭加裝了護(hù)杠、照明燈和絞盤(pán)，涉水喉和越野輪胎則是為了應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況而進(jìn)行的必要改裝。車(chē)頂行李架可攜帶參賽選手的自行車(chē)和皮劃艇等裝備，除此之外其機(jī)械結(jié)構(gòu)并未做任何改動(dòng)。

第三代路虎發(fā)現(xiàn)在中國(guó)

　　隨著2002年路虎品牌正式進(jìn)入中國(guó)，幾年短暫的發(fā)展讓這個(gè)英國(guó)越野車(chē)品牌逐漸被國(guó)人所熟知。2005年7月，第三代發(fā)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)售，初期上市的4.0升V8車(chē)型售價(jià)69萬(wàn)元。2005年款第三代發(fā)現(xiàn)4.0升V6和4.4升V8車(chē)型分別售價(jià)95.8萬(wàn)元和109.8萬(wàn)元，而搭載2.7升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型也被銷(xiāo)量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，售價(jià)69.8萬(wàn)元。第三代發(fā)現(xiàn)的引入，讓人們逐漸認(rèn)識(shí)到這款四四方方、車(chē)尾怪異的路虎，其龐大的身軀令人印象深刻。