◆第二代發(fā)現(xiàn)（1998年至2004年）
延續(xù)經(jīng)典造型設計

　　寶馬在1994年收購羅孚集團后不久，著手對路虎旗下車型進行更新的計劃便相繼展開，攬勝便是新東家入主后的第一款產(chǎn)品。和已經(jīng)投產(chǎn)26年的第一代攬勝相比，第二代車型各方面都有了質(zhì)的飛躍。路虎神行者（Freelander）的設計方案也很快獲批，量產(chǎn)車型于1997年正式問世。緊隨其后的就是對路虎發(fā)現(xiàn)的全面升級，然而讓所有人大跌眼鏡的是，誕生于1998年的第二代路虎發(fā)現(xiàn)與上一代車型相比造型并沒有過多的變化。

　　與其說這是第二代路虎發(fā)現(xiàn)，倒不如說是一款改款車型，新車外觀方面并未有所創(chuàng)新，而是延續(xù)了第一代發(fā)現(xiàn)標志性的造型設計。如果非要找出不同的話，車頭轉(zhuǎn)向燈采用與大燈等高的設計，使得頭燈組看起來整體性更強，大燈內(nèi)側(cè)外圈采用熏黑處理，燈罩材質(zhì)也由此前的玻璃燈罩改為塑料燈罩。上一代車型進氣格柵內(nèi)的雙條幅改為并不明顯的三條幅，前杠兩側(cè)與車身同色的噴漆也使整車更為大氣。

　　路虎發(fā)現(xiàn)經(jīng)典的階梯式車頂和車頂側(cè)窗被繼續(xù)保留了下來，當然還有那個造型獨特的后窗。塑料材質(zhì)輪眉的應用則是為了突出發(fā)現(xiàn)粗獷的一面，然而后杠并未與時俱進采用與車身同色的噴漆，而是繼續(xù)使用塑料材質(zhì)，上一代發(fā)現(xiàn)改款車型集成在后杠上的燈組被延續(xù)下來。為了提升行車安全性，尾燈位置被提升至后窗兩側(cè)，同樣加以改進的還有上一代發(fā)現(xiàn)并不好用的車門把手。此外，并不實用的三門版車型未被延續(xù)下來。

　　和上一代車型相比，第二代發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾變化相當明顯，四輻方向盤手感仍然很粗壯，前排安全氣囊已成為標配，中控臺功能區(qū)布局更為緊湊，上一代車型內(nèi)飾過于簡潔的風格全然不見。音響面板不再孤零零的面朝上被放置在換擋桿前方，總體來說第二代發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾質(zhì)感明顯提升。配置也更為豐富，自動空調(diào)、電動車窗、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、電動座椅和定速巡航等紛紛出現(xiàn)在了第二代發(fā)現(xiàn)上。

　　第二代發(fā)現(xiàn)整車尺寸為長4704mm，寬1890mm，高1940mm，軸距2540mm，車重2061kg。雖然第二代發(fā)現(xiàn)外觀與上一代車型并無太大區(qū)別，并且軸距同樣為2540mm，不可否認設計師偷懶的成分比較大，但第二代發(fā)現(xiàn)在結(jié)構(gòu)方面確實還是有變化的。比如底盤增加了一道橫梁以增強穩(wěn)定性，輪距加寬了50mm，為了增強承載能力，后懸架加高了127mm，同時車身外觀和內(nèi)部近200個沖壓件也是全新打造的，從上一代車型沿用或稍加改動的沖壓件共計100多個。此外，工藝的改良使得鈑金件之間的縫隙明顯減小。

　　和第一代發(fā)現(xiàn)相比，第二代發(fā)現(xiàn)車長增加了150mm，增加的長度主要集中在車尾，目的在于提高后備廂儲物空間，不過除了視覺效果方面顯得第二代發(fā)現(xiàn)車尾略長外，其離去角也受到影響。第二代發(fā)現(xiàn)延續(xù)了上一代車型的懸架結(jié)構(gòu)，然而像ACE主動轉(zhuǎn)彎增強系統(tǒng)、ETC電子牽引力控制系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)和空氣懸架的應用則讓第二代發(fā)現(xiàn)與競爭對手拉開了差距。當然，這些配置只出現(xiàn)在高配車型中，其他車型則可通過選裝獲得相應配置。

　　動力方面，第二代發(fā)現(xiàn)搭載經(jīng)過改進的4.0升V8自然吸氣汽油發(fā)動機，最大功率185馬力（136kW）/4750rpm，最大扭矩340N·m/3100rpm，與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱，其0-100km/h加速時間11.5秒，最高時速170km/h，綜合油耗16.4L/100km。第二代發(fā)現(xiàn)柴油車型則配備了新研發(fā)的136馬力2.5升直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動機。

　　雖然第二代發(fā)現(xiàn)本質(zhì)上已經(jīng)發(fā)生了很大變化，但它的出現(xiàn)并未給消費者帶來太多的驚喜，為了給第二代發(fā)現(xiàn)注入一絲新鮮元素并保持其銷量上的增長，路虎在2002年發(fā)布了第二代發(fā)現(xiàn)改款車型。該車在外觀方面有所改進，進氣格柵和大燈造型的改變令人耳目一新，前杠造型再次發(fā)生變化，霧燈由原來的長方形改為更加時尚的圓形，尾燈樣式也做了細微調(diào)整，車尾則沒有明顯變化。有趣的是，此時的第二代發(fā)現(xiàn)改款車型前臉已經(jīng)與同時期剛剛發(fā)布的第三代攬勝高度一致了。

　　第二代發(fā)現(xiàn)改款車型在英國本土市場仍維持原先的4.0升V8汽油發(fā)動機和2.5升五缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，而在北美市場，針對消費者對強勁動力的需求，路虎為發(fā)現(xiàn)裝備了排量更大的4.6升V8自然吸氣發(fā)動機，其最大功率220馬力（162kW）/4750rpm，最大扭矩407N·m/2600rpm。此外，改款第二代發(fā)現(xiàn)還使用了改良型的螺旋彈簧，帶鎖止裝置的中央差速器則作為選裝配置提供給消費者。

　　和上一代發(fā)現(xiàn)一樣，第二代路虎發(fā)現(xiàn)同樣擁有特別版和限量版車型，其中2002年問世的極限越野版Kalahari（卡拉哈里）最為特殊。第二代發(fā)現(xiàn)Kalahari限量版以非洲南部內(nèi)陸的卡拉哈里沙漠為設計靈感，該車擁有標志性的Borrego沙漠黃和其他多種涂裝，粗壯的黑色線條貫穿車身側(cè)面，黑色車頭護杠和專屬的黑色紗網(wǎng)進氣格柵都使它有別于標準版發(fā)現(xiàn)。

　　車尾配備了黑色鋼質(zhì)后梯以便車主可以爬到車頂放取物品，配套的還有一組專門定制的車頂行李架，黑色五輻輪圈令其更加充滿野性。獨特的Kalahari外觀套件和徽章也彰顯了它的特殊身份，同時消費者可選擇可加熱前風擋和前排座椅加熱的寒冷氣候選裝包。此外，第二代改款發(fā)現(xiàn)獨特的ACE主動轉(zhuǎn)彎增強系統(tǒng)和SLS自適應空氣后懸架也可通過選裝獲取，這款路虎發(fā)現(xiàn)Kalahari限量生產(chǎn)150臺，主要面向北美市場，其基礎售價約4萬美元。

　　由于著名的駱駝杯越野穿越賽在2003年停辦，路虎舉辦了一項名為路虎G4挑戰(zhàn)賽（G4 Challenge）的專業(yè)賽事，足跡遍布南非、澳大利亞及北美等多個國家和區(qū)域，總賽程超過28天，除駕駛路虎穿越各種復雜路況外，車手還要接受山地自行車、皮劃艇和攀巖等多種考驗。這項賽事全部使用路虎旗下的車型，經(jīng)過特殊改裝的攬勝用于參加賽事，而第二代發(fā)現(xiàn)、神行者以及衛(wèi)士則在比賽中作為支援車輛。包括發(fā)現(xiàn)在內(nèi)的所有車型均采用被稱為Tangiers Orange（丹吉爾橙）的顏色涂裝。

　　為了應對越野路況，車輛還配備了黑色大燈及尾燈防護罩、黑色車頂行李架、鋼質(zhì)后梯、涉水喉以及絞盤等配置。除用于賽事外，該車還針對北美市場發(fā)售了200臺，法國10臺，也有少量被銷往其他歐洲國家。從1998年誕生至2004年停產(chǎn)，第二代發(fā)現(xiàn)在保持經(jīng)典造型不變的同時，其內(nèi)在已發(fā)生了很大變化，改款車型的問世則讓人們看到了下一代路虎發(fā)現(xiàn)的影子。