● 2013年積蓄能量：推出Venza威颯和YARiS L 致炫

　　進(jìn)入2013年，廣汽豐田的發(fā)展節(jié)奏依然不緊不慢，上半年主要亮點(diǎn)是在上海車展上正式發(fā)布了旗下的合資自主品牌，但品牌名稱暫未公布，同時(shí)旗下首款概念車也正式亮相。

　　從展臺(tái)亮相的概念車來(lái)看，廣汽豐田合資自主品牌的LOGO融入了“i”字母設(shè)計(jì)。而首款車型為純電動(dòng)概念車，前臉采用X型元素，燈組造型也比較犀利。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向跨界，新車的內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)并未公布。

　　豐田Venza威颯是一款中型的跨界SUV車型，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在有著相同設(shè)計(jì)風(fēng)格的廣汽本田歌詩(shī)圖。整體來(lái)看，豐田Venza威颯上市之后消費(fèi)群體相對(duì)小眾，并不是一款走量的車型，購(gòu)買它的人主要以喜歡豐田品牌，且需要彰顯個(gè)性的高收入群體為主。

　　YARiS L 致炫走起了年輕、時(shí)尚范兒路線，追求個(gè)性與視覺(jué)張力。相比之前在售的雅力士，YARiS L 致炫的售價(jià)門檻更低，售價(jià)區(qū)間為6.98-10.88萬(wàn)元，顯然更有吸引力。

　　YARiS L 致炫的設(shè)計(jì)師除了對(duì)外觀進(jìn)行大改動(dòng)，還巧妙地利用了內(nèi)飾層次感，營(yíng)造出一種線條舒展而不雜亂的視覺(jué)效果。另外，它對(duì)儲(chǔ)物空間進(jìn)行了優(yōu)化，在后排座椅未放倒的情況下，后備廂容積可達(dá)326L，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手POLO、嘉年華都有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田YARiS L 致炫搭載1.3L與1.5L兩個(gè)排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或愛(ài)信開(kāi)發(fā)的代號(hào)為i-Super 4擋自動(dòng)變速箱。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用車內(nèi)空間較少等優(yōu)點(diǎn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式拖曳臂懸架繼續(xù)在YARiS L 致炫上“服役”。

　　釣魚(yú)島事件對(duì)日系品牌的銷量影響一直延續(xù)到了2013年，中國(guó)國(guó)內(nèi)因抵日情緒而使一汽豐田和廣汽本田等銷量下滑不少。不過(guò)，讓人感到意外的是，廣汽豐田在2013年全年銷量近30萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)了21.19%，率先從釣魚(yú)島事件的陰影之中走出來(lái)。

●  助陣凱美瑞，雷凌有望成為下一款明星車型

　　接下來(lái)就是今年的事了，相信大家都比較清晰了解。廣汽豐田在今年迎來(lái)了自己的十周年生日。在過(guò)去的十年里，它更多靠凱美瑞撐起銷量的半壁江山，而在目前需求量最大的緊湊型車市場(chǎng)一直是空白，在進(jìn)入下一個(gè)階段之際，它顯然需要多一款明顯車型，而充當(dāng)這個(gè)角色的就是雷凌。

　　雷凌是廣汽豐田繼YARiS L致炫之后，在實(shí)施“中小型車戰(zhàn)略”上的又一個(gè)重大舉措。LEVIN英文意思為閃電，雷凌：閃電對(duì)應(yīng)的雷鳴的諧音，也是LEVIN的諧音。

　　7月28日，被寄予厚望的雷凌終于上市，售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元，幾乎與新一代卡羅拉重疊。新車采用豐田全新Keen-Look設(shè)計(jì)語(yǔ)言，針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使新車更加符合中國(guó)消費(fèi)者的口味。

　　 動(dòng)力方面，雷凌搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為122馬力，最大扭矩為154牛·米；另一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140馬力，最大扭矩為173�！っ�。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱。

  『左：卡羅拉  右：馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉』

　　雷凌在上市后將面臨新一代卡羅拉、馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉、速騰以及軒逸等車型的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)手都相當(dāng)強(qiáng)。作為廣汽豐田的首款緊湊型車，雷凌未來(lái)能否如廠家所愿，像凱美瑞那樣擁有自己的統(tǒng)治力，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

全文總結(jié)：

　　與同城的東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田相比，廣汽豐田屬于后來(lái)者，可卻沒(méi)有因此而輸在起跑線上，這得益于它碰上一個(gè)好時(shí)代，有利的政策以及可遇不可求的市場(chǎng)大環(huán)境讓它看起來(lái)一馬平川。發(fā)展到現(xiàn)在，廣汽豐田在合資品牌里已經(jīng)牢牢占有一席之地。

　　在發(fā)展的過(guò)程中，廣汽豐田并非沒(méi)有遇到麻煩，2009年的凱美瑞召回和漢蘭達(dá)爬坡門一度讓它遭遇信任危機(jī)。從對(duì)這兩個(gè)事件的處理中，我們可以看到它在緊急事件發(fā)生后還是顯得不夠成熟，尤其是凱美瑞召回，整個(gè)過(guò)程都讓人感覺(jué)比較被動(dòng)，這無(wú)形中就失去一部分忠誠(chéng)消費(fèi)者的信任。當(dāng)然，在后來(lái)釣魚(yú)島事件發(fā)生后，廣汽豐田還是體現(xiàn)出一定的危機(jī)公關(guān)能力，最終轉(zhuǎn)化成銷量的勝勢(shì)�？偟膩�(lái)說(shuō)，廣汽豐田第一個(gè)十年交出的答卷是值得肯定的，至于下一個(gè)十年會(huì)有什么驚喜，我們且走且看。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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