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遇上中國(guó)車(chē)市黃金十年 廣汽豐田發(fā)展史

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  如果把每五年劃分為一個(gè)發(fā)展階段的話(huà),那么廣汽豐田若沒(méi)有在2009年發(fā)生接下來(lái)即將講述的這兩件事情的話(huà),它在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)邁出的第一步就近乎完美,尤其是在2009年10月,第50萬(wàn)輛凱美瑞下線(xiàn),成為國(guó)內(nèi)歷時(shí)最短超過(guò)50萬(wàn)輛的轎車(chē),這是讓人感到驕傲的成績(jī)。很遺憾,這兩件事情讓廣汽豐田五周年的生日過(guò)得不怎么高興。

● 因剎車(chē)缺陷,召回近26萬(wàn)輛凱美瑞

  2009年4月24日,廣汽豐田汽車(chē)有限公司按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求,向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告,決定自當(dāng)日開(kāi)始,對(duì)2006年5月15日至2008年3月3日期間生產(chǎn)的凱美瑞轎車(chē)實(shí)施召回,涉及車(chē)輛的數(shù)量共計(jì)259119輛。

廣汽豐田 凱美瑞 2009款 240V 至尊版

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  在新聞播出后,熟料不少凱美瑞車(chē)主反映自己也有同樣的問(wèn)題,于是向國(guó)家質(zhì)檢總局投訴。隨后國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心隨機(jī)抽取調(diào)查了200位凱美瑞車(chē)主,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要集中在剎車(chē)失靈、變硬、卡滯、有異響等,其中超過(guò)15%的消費(fèi)者因此發(fā)生過(guò)危險(xiǎn)狀況和交通事故。經(jīng)初步論證,專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)豐田凱美瑞轎車(chē)的剎車(chē)問(wèn)題主要是由于真空助力泵內(nèi)皮膜出現(xiàn)破裂所致。

廣汽豐田 凱美瑞 2009款 240V 至尊版

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  之所以申請(qǐng)采用市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)活動(dòng),而未采用召回的方式,廣汽豐田后來(lái)解釋說(shuō)是基于兩點(diǎn)依據(jù):一是不良發(fā)生時(shí)有異音產(chǎn)生,可預(yù)見(jiàn)到異常并能做出對(duì)策;二是最差狀態(tài)時(shí)的制動(dòng)力滿(mǎn)足法定的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。

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  最終在消費(fèi)者強(qiáng)烈要求以及巨大的輿論壓力之下,廣汽豐田向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告。廣汽豐田將組織其特許經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換制動(dòng)真空助力器,以消除故障隱患。

  這件事情對(duì)躊躇滿(mǎn)志的廣汽豐田來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒,尤其“出事”的車(chē)型正是王牌凱美瑞。在事件發(fā)生后,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者紛紛指責(zé)廣汽豐田不負(fù)責(zé)任,畢竟在當(dāng)時(shí),召回在大家看來(lái)還是挺大的一件事。雖然后來(lái)廣汽豐田主動(dòng)召回使事態(tài)得以緩解,但此問(wèn)題會(huì)不會(huì)在復(fù)發(fā)仍然成為眾多消費(fèi)者的心病。從某種程度來(lái)看,召回門(mén)也影響凱美瑞當(dāng)年的銷(xiāo)量成績(jī),給了雅閣重奪王位的機(jī)會(huì)。

漢蘭達(dá)爬坡門(mén)

  凱美瑞召回事件的影響尚未結(jié)束,原本被廣汽豐田寄予厚望的漢蘭達(dá)剛上市沒(méi)多久又在2009年年底攤上事兒,真可謂一波未平一波又起。

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2009款 2.7L 兩驅(qū)7座精英版 

  事情發(fā)生在2009年12月,溫州市民夏先生與一群朋友駕車(chē)去溫州永嘉游玩,路經(jīng)甌北塘頭坡——一段只有30°坡度的鄉(xiāng)間道路。夏先生說(shuō),前面的幾輛車(chē)“蹭蹭蹭”爬上去了,唯獨(dú)自己這輛車(chē),前輪一直打滑,怎么也爬不上去。因此,他被朋友狠狠嘲笑了一番。

  次日,夏先生來(lái)到經(jīng)銷(xiāo)商處要說(shuō)法。對(duì)方在經(jīng)過(guò)一番仔細(xì)檢查后,告訴夏先生,車(chē)子本身沒(méi)有任何問(wèn)題。“沒(méi)有問(wèn)題,怎么爬不上坡?”在夏先生的強(qiáng)烈要求下,紅豐公司派了維修部的一位師傅,陪同夏先生前往塘頭坡進(jìn)行試驗(yàn)。結(jié)果是總共試驗(yàn)了四次,最后一次才硬沖上去。

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2009款 2.7L 兩驅(qū)7座精英版

  經(jīng)銷(xiāo)商后來(lái)給夏先生答復(fù)是,漢蘭達(dá)是城市SUV,不是傳統(tǒng)的越野車(chē),所以爬不上坡很正常。這樣的解釋自然平息不了當(dāng)事人的怒火。事態(tài)在12月7日繼續(xù)得到擴(kuò)散,溫州電視臺(tái)對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道,在網(wǎng)上自然成為了熱門(mén)事件。當(dāng)時(shí)只要在百度上輸入“漢蘭達(dá)”,第一條顯示的就是“漢蘭達(dá)越野車(chē)為何爬不上30度斜坡”!

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2009款 2.7L 兩驅(qū)7座精英版

  作為事件的中心,廣汽豐田官方始終沒(méi)有做出正式的回應(yīng),這在某種程度上也助推了事件的發(fā)展,畢竟在大部分人的思維里,不澄清就是默認(rèn)。后來(lái)時(shí)任廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇在接受媒體對(duì)話(huà)時(shí)表示,“2.7L漢蘭達(dá)未能爬上30度坡是因?yàn)闇y(cè)試環(huán)境濕地、坡度高于國(guó)家認(rèn)證值、非鋪裝崎嶇泥土山路等因素造成!

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2012款 2.7L 兩驅(qū)7座豪華版  

  漢蘭達(dá)爬坡門(mén)雖然發(fā)生在2009年的年底,但依然被認(rèn)為是當(dāng)年最為熱門(mén)的汽車(chē)話(huà)題,事情后來(lái)也逐漸演變成一場(chǎng)鬧劇,像QQ等車(chē)型也加入挑戰(zhàn)的行列。廠(chǎng)家官方聲稱(chēng)事件并沒(méi)有對(duì)漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量帶來(lái)實(shí)質(zhì)影響,但大家再次對(duì)廣汽豐田生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

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